2、上半年我國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)市場(chǎng)銷售情況分析

我國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)經(jīng)過(guò)對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的消化吸收，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的錘煉，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，社會(huì)效益顯著提高。汽車起重機(jī)向智能化、大型化發(fā)展，全地面起重機(jī)和履帶起重機(jī)朝高附加值、特大型發(fā)展，隨車起重機(jī)往中大噸位滲透，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全地面起重機(jī)已實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。受鐵路運(yùn)輸業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施固定資產(chǎn)投資快速增長(zhǎng)的拉動(dòng)，2010年我國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，技術(shù)研發(fā)成效顯著，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求強(qiáng)勁，出口市場(chǎng)明顯好轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)較高增長(zhǎng)，2010年四大類工程起重機(jī)（汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶式起重機(jī)和隨車起重機(jī)）銷售額近380億元，同比增長(zhǎng)25%；利潤(rùn)總額43億元，同比增長(zhǎng)47%；銷量約4.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)30%。 其中,汽車起重機(jī)銷售近3.5萬(wàn)臺(tái)，占工程起重機(jī)總銷量的81%，同比增長(zhǎng)28.4%，出口同比增長(zhǎng)41.0%，分別占該類產(chǎn)品總銷量的比重為5.2%，履帶式起重機(jī)銷售1600臺(tái)，同比增長(zhǎng)58%，隨車起重機(jī)銷售6000臺(tái),同比增長(zhǎng)30%。進(jìn)入2011年，在多種因素的共同促進(jìn)下，2011年上半年的工程起重機(jī)市場(chǎng)特點(diǎn)總體呈現(xiàn)出高開(kāi)低走的態(tài)勢(shì)。產(chǎn)品銷售方面，1季度在去年工程起重機(jī)市場(chǎng)高熱的慣性作用下，銷售數(shù)字迅速躥高，3月份出現(xiàn)了銷量的歷史高點(diǎn)， 銷售6860臺(tái)； 隨后在2季度銷售數(shù)字連續(xù)迅速下降，到6月份僅銷售2718臺(tái)。從各噸位分布看，我國(guó)汽車起重機(jī)起重機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，中大噸位汽車起重機(jī)發(fā)展迅速，產(chǎn)品技術(shù)逐漸成熟，在市場(chǎng)中越來(lái)越受到廣大用戶的歡迎。小噸位的汽車起重機(jī)增長(zhǎng)幅度減少，中、大噸位增長(zhǎng)迅速，產(chǎn)品重心逐漸向50t?130t中大噸位發(fā)展，如2011年度1——7月份汽車起重機(jī)50噸—100噸實(shí)現(xiàn)銷售713臺(tái)，100噸以上銷售222臺(tái)。

從2011年上半年的監(jiān)控情況來(lái)看，起重機(jī)行業(yè)銷售份額有進(jìn)一步向龍頭企業(yè)集中的趨勢(shì)。在汽車起重機(jī)領(lǐng)域，徐重、中聯(lián)重科、安徽柳工、三一、特雷克斯長(zhǎng)起五家企業(yè)占到了汽車起重機(jī)總銷量9成以上的份額。在最新發(fā)布的全球移動(dòng)式起重機(jī)前十強(qiáng)的排名中，徐工重型躋身前三名，其銷量、單位面積產(chǎn)出等綜合指標(biāo)已連續(xù)第三年位居全球第一。

履帶起重機(jī)生產(chǎn)廠家更加集中，三一科技、徐工建設(shè)機(jī)械分公司、撫挖重工、中聯(lián)重科四家企業(yè)占據(jù)了行業(yè)絕大多數(shù)份額，徐隨在隨車起重機(jī)的地位不可撼動(dòng)，排在二至三位的企業(yè)依次為石煤機(jī)、牡丹江專汽。

3、國(guó)內(nèi)工程起重機(jī)技術(shù)及質(zhì)量狀況分析

3.1 技術(shù)狀況分析

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)工程起重機(jī)行業(yè)發(fā)展的迅猛，經(jīng)過(guò)不斷的技術(shù)引進(jìn)和創(chuàng)新，新產(chǎn)品得到全面開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品外觀、起重性能、可靠性都有較大幅度的提高，開(kāi)發(fā)出的新一代工程起重機(jī)取得了巨大技術(shù)進(jìn)步，大噸位、新技術(shù)、結(jié)構(gòu)新穎的工程起重機(jī)產(chǎn)品不斷推向市場(chǎng)，令國(guó)際同行嘆服發(fā)展速度之快，主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

（1）注重造型設(shè)計(jì)，突出企業(yè)特色

徐重在行業(yè)內(nèi)率先推出現(xiàn)代流線型風(fēng)格的全頭駕駛室、全覆蓋走臺(tái)板、大圓弧操縱室和下懸式板式圓弧配重的K系列汽車起重機(jī)，在用戶心中樹(shù)立了徐工特色的概念，中聯(lián)重科和三一重工外形設(shè)計(jì)既厚重氣派，又不失國(guó)際流行的豪華時(shí)尚、豐滿圓潤(rùn)的流線造型，車體內(nèi)部精心設(shè)計(jì)的各個(gè)機(jī)構(gòu)，悉心挑選的配置，大至整車控制系統(tǒng)，小至電動(dòng)開(kāi)關(guān)，更是隨處可見(jiàn)高科技性與操作舒適性、安全性的完美組合。

（2）整體布置方面

采用自行研制或國(guó)外著名公司的具有先進(jìn)性能的起重機(jī)專用底盤(pán)。全地面起重機(jī)底盤(pán)采用了油氣懸掛系統(tǒng)，提高了在不同路面的行駛性能和通過(guò)能力。

下車采用現(xiàn)代流線型風(fēng)格的低置式全頭駕駛室，全金屬焊接結(jié)構(gòu)。多年來(lái)半頭車因總體布置的方便性及價(jià)格因素一直被廣泛采用。但近年來(lái)隨著物質(zhì)條件的改善，人們的生活質(zhì)量提高，操作方便、舒適、可靠逐漸成為用戶關(guān)注的焦點(diǎn)，中大噸位向全頭方向發(fā)展。

（3）結(jié)構(gòu)方面

“U”形吊臂的成型技術(shù)、多橋底盤(pán)技術(shù)、配重自裝卸技術(shù)、單缸插銷式全自動(dòng)伸縮臂機(jī)構(gòu)、履帶起重機(jī)的超起裝置、履帶架和吊臂自拆裝裝置等技術(shù)，已廣泛應(yīng)用于中、大噸位起重機(jī)，先進(jìn)技術(shù)的掌握為推動(dòng)了國(guó)內(nèi)工程起重機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步，為我國(guó)大噸位起重機(jī)的搶占了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

（4）控制系統(tǒng)

目前大、中噸位的起重機(jī)的上車作業(yè)操作控制方式，較多的采用了用先導(dǎo)比例控制，通過(guò)先導(dǎo)比例手柄實(shí)現(xiàn)比例輸出、多種復(fù)合動(dòng)作的無(wú)級(jí)調(diào)速，具有很好的微調(diào)性能，并使操作力及操作行程減小，大大降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，更有效的提高了起重機(jī)作業(yè)的安全性、可靠性和作業(yè)效率。

（5）安全裝置

目前起重機(jī)一般均配有完善的安全保護(hù)裝置，如全屏幕液晶顯示力矩限制器、高度限位器、防臂架后傾翻裝置、鋼絲繩過(guò)卷和過(guò)放報(bào)警裝置和水平儀等安全裝置，有效的控制了起重機(jī)的正確使用，預(yù)防了操作失誤或其它非正常使用帶來(lái)的災(zāi)害，極大地提高了使用安全性。

（6）人機(jī)對(duì)話功能

目前大噸位起重機(jī)上車操作室多采用大屏幕彩屏可顯示更多信息，包括各工況下的吊裝狀態(tài)參數(shù)、機(jī)構(gòu)工作參數(shù)、故障診斷、報(bào)警提示，并具有吊裝工況選擇與模擬演示，較好地實(shí)現(xiàn)了人機(jī)對(duì)話功能，使操作者應(yīng)用起來(lái)十分方便。

（7）攝像監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

目前大噸位起重機(jī)尤其是大噸位履帶起重機(jī)較多的采用了攝像監(jiān)控，在操作室放置監(jiān)視器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。如：對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)尾部等主要機(jī)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高了工作時(shí)安全性。