目前，我廠生產的公路架橋機按架設跨度定型有四種規(guī)格：30m、40m、50m、55m，相對應的架設噸位有100t、110t、120t、140t、150t、160t、180t、200t、220t等。在上述四種跨度規(guī)格中，主梁結構形式主要是三角桁架。（也可是空腹箱型，而做為專業(yè)廠家，從我們多年工程實踐經驗的角度向用戶首推三角桁架雙主梁結構）架橋機除了以上跨度、噸位外，我們還可根據客戶的實際需要進行任意噸位、任意跨度的設計。目前，**我們所了解國內、外雙主梁架橋機（單導梁架橋機屬鐵路架橋機，此不介紹）從結構形式、工法、工況大致可分為三種機型。在這里我們用我廠標準和標識方式來介紹這三種機型，即：“J、Ⅰ、Ⅱ”型，其標識方式是：“HDJH(X)□□/□□□J”即“HDJH30m/100tJ、Ⅰ、Ⅱ”型。“HD”表示宏達、“J”表示架橋機、“H”表示桁架結構主梁(如采用“X”表示箱型主梁)、“30”代表實際架設跨度、“100”代表*大架設噸位、“J、Ⅰ、Ⅱ”代表架橋機機型?，F按機型介紹如下：

      我廠架橋機中支腿即有獨立中支腿，也有“U”型梁中支腿，各有優(yōu)缺點，用戶可自主選擇，下面不再介紹。

HDJH30/100J型架橋機

     “J”型架橋機即簡易型架橋機(見上圖)，其結構形式為雙主梁，采用三角桁架結構。本機優(yōu)點是：結構輕巧、價格經濟；缺點是：一、使用成本高；二、使用工況受到一定限制。因配重過孔、個別復雜工況如遇小曲率、山區(qū)、城市立交、大坡度、大跨度、大噸位下施工受到一定限制。此機型適應于施工條件較好的小跨度、小噸位橋型。由于該機型是五十年代鐵路工程單位借鑒蘇式架橋機改制的*早的原始機型，受到了部分老客戶的眷戀。但隨著技術進步，此機型已漸漸被市場淘汰，但為了滿足用戶購買價格的需要，我廠仍在生產。
      “Ⅰ”型架橋機為雙主導梁加前置引導梁，其主結構為三角桁架。在“J”型架橋機雙主梁前端為實現自平衡過孔而增加了固定引導梁，即為“Ⅰ”型架橋機。此架橋機優(yōu)點是可以自平衡過孔，因前固定引導梁使架橋機整機長度增加，導致一定缺陷：一是使用運輸成本高；二是架橋機主梁的長度過長，在施工中遇彎、斜橋、山區(qū)、城市立交等工況受到很大限制，可能某些工況下無法施工；三是前導梁過孔完成后處于懸臂狀態(tài)，給架橋機精確落梁造成困難，還對邊梁架設的穩(wěn)定性、安全性構成一定影響和不便，在工程施工中多有爭議。

HDJX50/160Ⅱ型架橋機

      “Ⅱ”型架橋機是我廠過去的在“Ⅱ、III”型的基礎上*新開發(fā)的新一代產品，設計開發(fā)之初對產品的定位是將我廠各型架橋機及目前國內、外各型架橋機共有性能的優(yōu)點集中于一種架橋機一身，經過05、06、07三年的開發(fā)試制終獲成功，即現在的“Ⅱ(A)”型架橋機。其結構相似于“Ⅱ、III”型(該架橋機屬*新專利產品)，與“Ⅱ、III”型架橋機相比，更加先進、更加安全、更加宜于操作、性價比更突出，主結構更短，屬全工況(能適應任何施工工況、梁型、梁寬)、全功能作業(yè)的智能型新產品。其技術目前國內、外**，是當今市場科技**型架橋機。我廠科研人員經過近三年的科研和工程實踐，將我廠原有的“J”型、“Ⅰ”型、“Ⅱ”型、“Ⅲ”型架橋機的所有優(yōu)點集中于“Ⅱ(A)”架橋機一身，歷經07、08、09、10、11年數百臺工程實踐，用戶反映優(yōu)良。           

                                 HDJH50/200Ⅱ(A)型架橋機

     “Ⅱ”型或“Ⅱ(A)”型架橋機為三角桁架前置伸縮導梁式架橋機，是目前國內外*先進的機型，主要優(yōu)點如下：
    1、使用經濟，可大量節(jié)約運輸、使用成本，突出表現為“三省”：一、省運費：以40型架橋機為例，四車半即可拉走，其它型架橋機要九～十車運輸，每運輸一次以節(jié)省五車計，搬運一車來回按1萬元即一次可節(jié)省5萬元，十年即節(jié)約50萬元；二、省人工：該機5人即可作業(yè)，一般架橋機需10人以上，按節(jié)約5人計算，假設一月一人工資3000元，5人一年工資可節(jié)約18萬元，十年即可節(jié)約180萬元，相當于又買一臺半橋機；三、省時：該機8小時曾有架設14片梁的記錄且過孔只需幾十分鐘，高效即為節(jié)約。該機型使用成本低廉，是其*主要的優(yōu)點；
    2、全工況作業(yè)（指坡、斜、彎橋均能作業(yè)，且可架任意梁型、梁寬，國內首創(chuàng)，專利技術）；
    3、完全自平衡過孔（在主梁長度*短的狀態(tài)下，國內**，專利技術）；
    4、架設邊梁一步到位(國內首創(chuàng))；
    5、步履式行走（縱向行走不需鋪軌，國內首創(chuàng)）；
    6、**控制（PLC控制、選配）多重智能安全保護，使架橋機安全得到有效保障；
    7、整機全液壓設計、自動化程度高（前后二液壓、可選配三液壓）；
    8、雙向架橋（國內**，專利技術，此屬選配項目，訂貨時特別約定）；
    9、可與輪軌式、輪胎式運梁車兼容配套施工。

HDJH40/150Ⅱ(A)型架橋機

         選購架橋機需要注意如下內容：
     1、因我廠有三種機型即 “Ⅱ”、“Ⅰ”、“J”型架橋機，因機型有別，應分清需要再選定；
     2、是獨立中支座（兩個相互獨立的轉盤支盤）或是“U”型梁中支腿；
     3、橫移軌屬選配購件，架橋機應由橫移軌道相配合，橫移軌道屬選配件，不包含在架橋機內，用戶自選也可自制。如選擇向我廠購買，按長度收費；
     4、運梁車既可是輪胎式也可是輪軌式，不包含在架橋機內，用戶選購；
     5、PLC控制屬選購（通常為**電子控制）；
     6、雙向架橋屬選購；
     7、三液壓屬選購（通?？赡苁嵌簤号渲茫?br />      8、主梁加長屬選購；
     9、變頻調速屬選購；
     10、標準吊具屬選購；
     11、架橋機屬特種設備，您在采購和使用中一定要遵守國家有關特種設備的法律法令，避免不必要的損失；
     12、由于我廠架橋機的先進性和市場認知度，一些不法分子仿冒我廠產品，敬請您直接從我廠訂貨，我廠在全國各地不設任何代理商和中介。您如有需要請直接聯絡我們，我們保證以*先進、***的產品、*完善的服務、*優(yōu)惠的價格，使您得到一臺滿意、安全、先進、放心的設備。
    

       我廠生產的運梁車有兩種：一是、輪軌式運梁車，這種車較為普及和透明，不再做詳細介紹；二是、輪胎式運梁車，有三種，一是齒輪傳動的（稱為老式炮車），二是軸傳動的（稱為新式炮車），三是模塊式運梁車，這三種車分別有120t、160t、220t、250t、300t、350t、450t直到1000t均能生產。
      運梁車輪軌式和輪胎式用戶根據需要自選。輪軌式運梁車技術已經成熟，可以實現縱、橫行走，其噸位已不受限制；運梁車既可以用作工程項目中預制梁運輸，還可以用于碼頭、港口、鋼廠、船廠、礦山、大型倉庫、物流**、特大件、超大件貨物及單個物體的運輸。目前，我廠具備生產1000t以內平板車的能力，運梁車屬非標產品。