2月9日，在成都龍泉民生物流園，蜀道集團(tuán)成渝電走廊充換電重卡項(xiàng)目首發(fā)典禮舉辦。記者何海洋攝

2月9日，在成都龍泉民生物流園充換電站，幾輛重型卡車(chē)換上充滿(mǎn)電的電池后，連續(xù)駛出園區(qū)。當(dāng)天，蜀道集團(tuán)成渝電走廊充換電重卡項(xiàng)目榜首批3座充換電站——成渝高速資中泊車(chē)區(qū)充換電站(注：兩邊泊車(chē)區(qū)各一座)、成都龍泉民生物流園充換電站正式投運(yùn)。

沿成渝高速公路打造的蜀道集團(tuán)成渝電走廊，是全國(guó)榜首條高速公路充換電走廊。榜首批充換電站的投用，意味著經(jīng)高速公路運(yùn)送，重卡選用新動(dòng)力車(chē)輛，200公里內(nèi)不用憂(yōu)慮充電問(wèn)題。

成渝電走廊全線(xiàn)6座充換電站，將于本年第二季度建成。建成后，新動(dòng)力重卡將完成自在敞跑成渝高速，對(duì)促進(jìn)成渝間商貿(mào)往來(lái)及節(jié)能減排、物流降本增效影響深遠(yuǎn)。

“半路沒(méi)電”的煩惱咋處理?

5分鐘內(nèi)換好電池，可續(xù)航200公里

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，充換電站由儲(chǔ)備電池庫(kù)房、充電通道組成，需求“補(bǔ)給”的重卡駛?cè)氤潆娡ǖ溃Ｔ谥付ǚ轿缓?，?lèi)似于龍門(mén)吊的設(shè)備自動(dòng)運(yùn)作，將車(chē)上的電池取出放到電池庫(kù)，再?gòu)碾姵貛?kù)里取出一塊裝置回車(chē)上。整個(gè)進(jìn)程，耗時(shí)不到5分鐘。

新動(dòng)力重卡體積大，其電池也是個(gè)“大家伙”，位于駕駛座后面。“充換電站內(nèi)置300千瓦充電機(jī)，一個(gè)小時(shí)可充電300千瓦時(shí)，讓一塊電池從零到充滿(mǎn)。”蜀道新動(dòng)力公司事業(yè)二部副總經(jīng)理劉濤說(shuō)，該充換電站為預(yù)裝式，電池庫(kù)里預(yù)裝了7塊電池，可通過(guò)換電的方法，在極短時(shí)間內(nèi)為重卡“補(bǔ)給”。

現(xiàn)在的充換電站以換電為主，接下來(lái)將牽引專(zhuān)線(xiàn)設(shè)置充電設(shè)備。到時(shí)，選用最先進(jìn)的快充技能，重卡在幾分鐘內(nèi)即可完結(jié)一次充電，速度幾乎可比美換電。

2021年，川渝兩地聯(lián)合印發(fā)《成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟(jì)圈轎車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量協(xié)同開(kāi)展施行計(jì)劃》，提出聯(lián)手打造成渝“氫走廊”“電走廊”“智行走廊”三大使用場(chǎng)景。

成渝電走廊充換電重卡項(xiàng)目由蜀道集團(tuán)成渝公司主導(dǎo)施行，是連接成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟(jì)圈的榜首個(gè)綠色動(dòng)力集卡項(xiàng)目。蜀道集團(tuán)成渝公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來(lái)，電動(dòng)重卡不斷增多，關(guān)于供給動(dòng)力電池快速“補(bǔ)給”的重卡充換電站的需求不斷增加。此前，充換電形式較常適用于港口、園區(qū)、礦山等作業(yè)場(chǎng)所和路線(xiàn)相對(duì)固定的場(chǎng)景，而沿高速公路布局重卡充換電站未有先例。

上一年，成渝電走廊充換電重卡項(xiàng)目發(fā)動(dòng)后，率先進(jìn)行的是新動(dòng)力重卡電池續(xù)航才能試驗(yàn)。“上一年夏天，在最熱的時(shí)候，電動(dòng)重卡開(kāi)著空調(diào)、滿(mǎn)載試跑。”劉濤告訴記者，從測(cè)試作用來(lái)看，新動(dòng)力重卡電耗約1.8千瓦時(shí)/公里，充滿(mǎn)一次電，可續(xù)航150—200公里。由此，項(xiàng)目沿成都—重慶公路物流走廊，在成渝高速公路的資中泊車(chē)區(qū)、永川泊車(chē)區(qū)兩邊，以及公路兩頭的成都龍泉民生物流園、重慶果園港，共建造6座充換電站，均勻間距150公里左右，革除重卡“半路沒(méi)電”的煩惱，形成新動(dòng)力重卡充換電一體化的高速公路走廊。

榜首批投用的3座充換電站在投用前，通過(guò)了聯(lián)動(dòng)調(diào)試，經(jīng)歸納評(píng)估，充換電設(shè)備可靠、安穩(wěn)，換電進(jìn)程僅需3—5分鐘，自動(dòng)換電成功率達(dá)99%，24小時(shí)內(nèi)可完結(jié)換電次數(shù)最高為168次，適配于大部分重卡車(chē)型。剩余的3座充換電站計(jì)劃本年第二季度建成，到時(shí)，全國(guó)首條高速公路充換電走廊將全線(xiàn)打通。

重金投入值不值?

成渝間公路運(yùn)送占比達(dá)95%，新動(dòng)力重卡成本低30%

首吃“螃蟹”，也有不少挑戰(zhàn)。電池有一定消耗性，在換電形式下，用舊電池來(lái)?yè)Q新電池，新電池車(chē)主愿意嗎?“電池由我們供給，物流企業(yè)租借即可。”劉濤介紹，多聯(lián)公司供給新動(dòng)力換電重卡，蜀道新動(dòng)力出資建造換電基礎(chǔ)設(shè)備并供給換電服務(wù)，民生物流供給運(yùn)力支持(包含安排貨源以及實(shí)踐運(yùn)營(yíng)車(chē)輛)，榜首批計(jì)劃投入50輛新動(dòng)力重卡，攜手推動(dòng)在成渝之間開(kāi)行守時(shí)、定點(diǎn)、定線(xiàn)、定價(jià)、定車(chē)次的“五定”公路班車(chē)。

資金投入也大。充換電站耗電量大，需引進(jìn)專(zhuān)線(xiàn)。一座充換電站，充換電設(shè)備出資300萬(wàn)元左右，引進(jìn)專(zhuān)線(xiàn)的出資還要翻倍。在高速公路服務(wù)區(qū)上設(shè)站，因引進(jìn)專(zhuān)線(xiàn)更長(zhǎng)，出資更大，成渝高速公路沿線(xiàn)布設(shè)的6座充換電站總出資逾5000萬(wàn)元。

壓力巨大，緣何項(xiàng)目一定要上?商場(chǎng)有遠(yuǎn)景。上一年2月，《成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟(jì)圈碳達(dá)峰碳中和聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》印發(fā)，提出打造成渝電走廊，加速推動(dòng)川渝省際高速公路服務(wù)區(qū)充電樁建造。隨后，《“電動(dòng)四川”行動(dòng)計(jì)劃(2022—2025年)》印發(fā)，明確鼓舞建造多品牌共享型開(kāi)放式換電站。“方針東風(fēng)微弱，企業(yè)大有可為。”交通運(yùn)送廳相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，新動(dòng)力、新基建正成為萬(wàn)億藍(lán)海商場(chǎng)，綠色低碳變成才智交通優(yōu)質(zhì)賽道，在此布景下，充換電重卡領(lǐng)域，商場(chǎng)遠(yuǎn)景廣闊。

實(shí)踐有需求。選用新動(dòng)力車(chē)輛運(yùn)送，可大幅降低物流成本。從試驗(yàn)來(lái)看，蜀道集團(tuán)成渝公司相關(guān)負(fù)責(zé)人列出一組數(shù)據(jù)：依照重卡日均行駛360公里、年運(yùn)營(yíng)300天測(cè)算，5年運(yùn)營(yíng)期內(nèi)，一輛新動(dòng)力重卡比一輛燃油重卡能耗節(jié)約約三分之一，動(dòng)力費(fèi)用節(jié)約超50萬(wàn)元，物流成本節(jié)約30%。從需求來(lái)看，成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟(jì)圈的貨品往來(lái)逐年上升，公路是首要運(yùn)送方法，2021年景渝雙向貨品運(yùn)送量達(dá)3.79億噸，其間公路運(yùn)送約3.6億噸，占總運(yùn)量的95%。

推動(dòng)新動(dòng)力車(chē)輛在物流運(yùn)送中的廣泛使用，需求更多的使用場(chǎng)景。蜀道集團(tuán)董事長(zhǎng)唐勇表示，憑借成渝電走廊的建造和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，將加速布局更多高速公路重卡充換電項(xiàng)目，為物流企業(yè)、貨車(chē)司機(jī)供給電動(dòng)重卡、動(dòng)力電池租借、高速公路沿線(xiàn)充換電等一站式產(chǎn)品服務(wù)。(記者王眉靈)

看全國(guó)

累計(jì)建成充電樁521萬(wàn)臺(tái)

依據(jù)工信部近期發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年我國(guó)新動(dòng)力轎車(chē)商場(chǎng)規(guī)模保持搶先，產(chǎn)銷(xiāo)已連續(xù)8年全球榜首。作為重要支撐的充電樁基礎(chǔ)設(shè)備，開(kāi)展也十分迅速，截至2022年末，全國(guó)累計(jì)建成充電樁521萬(wàn)臺(tái)。

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2022年我國(guó)新動(dòng)力轎車(chē)總產(chǎn)量達(dá)721.9萬(wàn)輛，同比增加97.5%，累計(jì)滲透率達(dá)26.3%;新動(dòng)力乘用車(chē)批發(fā)649.8萬(wàn)輛、零售567.4萬(wàn)輛，同比別離增加96.3%、90.0%。

新動(dòng)力轎車(chē)商場(chǎng)快速擴(kuò)容，意味著無(wú)論是轎車(chē)出產(chǎn)廠商仍是終端消費(fèi)者，都對(duì)充電樁提出了更大的需求。

從建造速度看，中國(guó)電動(dòng)轎車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)備促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2022年充電基礎(chǔ)設(shè)備增量為259.3萬(wàn)臺(tái)，其間公共充電樁增量同比上漲91.6%，隨車(chē)配建私家充電樁增量繼續(xù)上升。

據(jù)中信證券研報(bào)測(cè)算，未來(lái)三年，公共充電樁商場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)487億元。受方針端和需求端兩層要素驅(qū)動(dòng)，未來(lái)進(jìn)入加速建造期，遠(yuǎn)期商場(chǎng)空間超千億元。隨著頭部企業(yè)加速布局，這一領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)入“優(yōu)勝劣汰”關(guān)鍵期。據(jù)新華社

看四川

高速公路充電站完成全路段全掩蓋

已建成的服務(wù)區(qū)充電站之間，最大間隔66公里、最小間隔19公里

新動(dòng)力車(chē)上路，最憂(yōu)慮的就是半路沒(méi)電、找不到地方充電。

本年的《政府工作報(bào)告》發(fā)表，全省新動(dòng)力充電樁已達(dá)到20萬(wàn)個(gè)。記者從交通運(yùn)送廳獲悉，截至現(xiàn)在，四川省高速公路服務(wù)區(qū)充電站已掩蓋全省21個(gè)市州、全部26條綠色出川通道，完成了全路段全掩蓋。

餞別“雙碳”戰(zhàn)略，聚力處理新動(dòng)力車(chē)輛充電難等群眾反映激烈的杰出問(wèn)題，2021年以來(lái)，省交通法律總隊(duì)(交通運(yùn)送廳高管局)牽頭，全力推動(dòng)高速公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)備建造。

結(jié)合四川省高速公路網(wǎng)車(chē)流量和新動(dòng)力充電實(shí)踐需求，省交通法律總隊(duì)(交通運(yùn)送廳高管局)分級(jí)分類(lèi)制定目標(biāo)任務(wù)，有序推動(dòng)，加速構(gòu)建完善的服務(wù)保證體系，完成建在前、需時(shí)有、用得好。一起，協(xié)調(diào)國(guó)家電網(wǎng)、四川能投等單位，處理電力業(yè)擴(kuò)配套、通電投運(yùn)等難點(diǎn)問(wèn)題，推動(dòng)項(xiàng)目建造。

上一年，四川省出臺(tái)充電站營(yíng)運(yùn)補(bǔ)助計(jì)劃，從高速公路路網(wǎng)運(yùn)行保證服務(wù)費(fèi)中抽取少量資金，“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”補(bǔ)助充電樁運(yùn)營(yíng)，激勵(lì)企業(yè)建造積極性，保證服務(wù)區(qū)充電站的可繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。

截至現(xiàn)在，全省已投運(yùn)高速公路服務(wù)區(qū)充電站165對(duì)，其間140對(duì)服務(wù)區(qū)充電站建成，總體服務(wù)才能達(dá)14萬(wàn)千瓦。已建成的服務(wù)區(qū)充電站之間最大間隔66公里、最小間隔19公里，能有效滿(mǎn)足新動(dòng)力轎車(chē)在高速公路上的充電需求。