上午9:00，跟著榜首列電客車緩緩駛出地鐵5號(hào)線后關(guān)村車輛段，進(jìn)入正線區(qū)間，大連地鐵5號(hào)線工程正式發(fā)動(dòng)空載試作業(yè)，這也標(biāo)志著運(yùn)營準(zhǔn)備作業(yè)進(jìn)入最后的沖刺階段。

現(xiàn)場

5號(hào)線調(diào)度大廳同步啟用

跟著大連地鐵5號(hào)線空載試作業(yè)正式開始，位于梭魚灣控制中心大樓的調(diào)度大廳也正式同步啟用。

12月1日9:30，在大連地鐵5號(hào)線控制中心4樓調(diào)度大廳，幾名作業(yè)人員正在操作臺(tái)前緊張忙碌著，大屏幕上顯現(xiàn)5號(hào)線的行車作業(yè)圖。

中鐵大連地鐵五號(hào)線有限公司運(yùn)營開發(fā)部作業(yè)人員李玉良介紹，從12月1日起，20余名作業(yè)人員現(xiàn)已正式進(jìn)駐調(diào)度大廳，觸及通信、信號(hào)、綜合監(jiān)控和FAS共4個(gè)專業(yè)。

李玉良：

試作業(yè)期間，人與體系、體系與體系之間進(jìn)行高度磨合，咱們將逐漸增加在正線上作業(yè)的車輛數(shù)量，為5號(hào)線正式注冊運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)的根底。

方針

力求2023年上半年

正式注冊運(yùn)營

為完成“12月1日試作業(yè)”節(jié)點(diǎn)方針完成，中鐵大連地鐵五號(hào)線有限公司采取了調(diào)整作息時(shí)間，撤銷各類假日，全員堅(jiān)守崗位一線，全力進(jìn)行沖刺。

11月16日，首批運(yùn)營準(zhǔn)備人員536人已進(jìn)駐控制中心和車輛段正式展開作業(yè)。11月26日，《大連地鐵5號(hào)線試作業(yè)實(shí)施方案》經(jīng)過專家評審，11月28日，組織召開了大連地鐵5號(hào)線工程項(xiàng)目工程驗(yàn)收會(huì)，并順暢經(jīng)過。

中鐵大連地鐵五號(hào)線有限公司黨群作業(yè)部部長劉寧表明，“試作業(yè)”后，大連地鐵5號(hào)線正式步入注冊運(yùn)營的“破釜沉舟”。

劉寧：

接下來，項(xiàng)目公司將展開各項(xiàng)安全應(yīng)急演練、竣工驗(yàn)收、三權(quán)交接、初期運(yùn)營前安全評估等專項(xiàng)作業(yè)，力求2023年上半年正式注冊運(yùn)營。

大連地鐵5號(hào)線工程正式發(fā)動(dòng)空載試作業(yè)，標(biāo)志著全線注冊運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。那么什么是空載“試作業(yè)”?5號(hào)線車站提供了哪些人性化服務(wù)?5號(hào)線注冊運(yùn)營后對城市開展具有哪些含義?在現(xiàn)場中鐵大連地鐵五號(hào)線有限公司黨群作業(yè)部部長劉寧進(jìn)行詳細(xì)回答。

問

什么是“空載試作業(yè)”?

答

“空載試作業(yè)”是地鐵各體系作業(yè)逐漸完善的動(dòng)態(tài)進(jìn)程，是對行車設(shè)備體系穩(wěn)定性、可靠性、安全性、運(yùn)營組織管理以及人機(jī)合作的協(xié)調(diào)性、嫻熟性等指標(biāo)進(jìn)行全面驗(yàn)證，是注冊運(yùn)營前的一項(xiàng)綜合性“大考”。

試作業(yè)期間，全線運(yùn)營人員和設(shè)備、行車指揮、作業(yè)服務(wù)、設(shè)備檢修均按照初期運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，對體系與體系之間、人與體系之間進(jìn)行深度的磨合，為正式注冊初期運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)根底。

問

5號(hào)線注冊運(yùn)營后，對城市開展具有哪些含義?

答

大連地鐵5號(hào)線是一條南北走向的地鐵線路，貫穿中山區(qū)、西崗區(qū)、甘井子區(qū)，全長24.484公里，共設(shè)18座地下車站?？膳c地鐵1、2、3、4、6、13號(hào)線無縫換乘，使沿線風(fēng)景區(qū)、高密度住宅區(qū)、富貴商業(yè)區(qū)、交通樞紐聯(lián)絡(luò)更為緊密，大幅拉近了“一灣兩翼”的時(shí)空間隔。建成運(yùn)營后將敞開大連地鐵的“網(wǎng)路年代”。

問

5號(hào)線車站提供了哪些人性化服務(wù)?

答

列車上設(shè)置了才智信息屏，屏幕在顯現(xiàn)到站、下一站等基本信息根底上，增加了車站步梯、扶梯、衛(wèi)生間、母嬰室及出站口等信息，一起對各出站口周邊首要建筑物信息，各公交站點(diǎn)位置、線路、車輛到站信息進(jìn)行了標(biāo)注，提升了市民換乘的便捷度和體會(huì)感。

在每個(gè)車站非付費(fèi)區(qū)設(shè)置了2-3間便民用房，在重點(diǎn)車站內(nèi)設(shè)置智能機(jī)器人和才智公廁，在全線衛(wèi)生間增設(shè)熱水等暖心服務(wù)，經(jīng)過多樣化、才智化、人性化服務(wù)設(shè)施，為乘客帶來愈加舒適方便的出行體會(huì)。

地鐵5號(hào)線大事記

2017年3月30日，在全線首個(gè)開工站點(diǎn)(梭魚灣南站)舉辦開工典禮。

2018年3月27日，泉前區(qū)間首臺(tái)盾構(gòu)“大連號(hào)”始發(fā)。

2018年3月30日，我國工程院院士陳湘生、我國勘測設(shè)計(jì)大師史玉新等多位資深專家在地鐵5號(hào)線大盾構(gòu)海底隧道建造作業(yè)推進(jìn)會(huì)上點(diǎn)評火梭區(qū)間穿海隧道施工為“世界性難題”。

2018年7月25日，首座車站主體結(jié)構(gòu)封頂(梭魚灣南站)。

2018年11月7日，全線首條盾構(gòu)隧道單線貫通(泉前區(qū)間)。

2019年1月18日，火梭區(qū)間跨海大盾構(gòu)“海宏號(hào)”順暢始發(fā)。

2019年11月29日，后關(guān)村車輛段房建結(jié)構(gòu)封頂。

2020年12月15日，控制中心主樓結(jié)構(gòu)封頂。

2021年1月10日，火梭區(qū)間海域段大盾構(gòu)“海宏號(hào)”順暢接收。

2022年4月28日，首列電客車進(jìn)場。

2022年6月20日，全線“洞通”。

2022年10月8日，全線“軌通”。

2022年10月27日，全線接觸網(wǎng)“熱滑”試驗(yàn)完成。

2022年11月2日，全線區(qū)間與軌道工程順暢經(jīng)過單位工程驗(yàn)收。

2022年11月17日，獲得信號(hào)體系單車動(dòng)車授權(quán)。

2022年11月23日，獲得信號(hào)體系多車動(dòng)車授權(quán);經(jīng)過檔案專項(xiàng)驗(yàn)收。

2022年11月25日，獲得信號(hào)體系試作業(yè)授權(quán)。

2022年11月27日，出具綜合聯(lián)調(diào)報(bào)告。

2022年11月28日，組織召開項(xiàng)目工程驗(yàn)收會(huì)并經(jīng)過驗(yàn)收。

2022年12月1日，正式進(jìn)入“試作業(yè)”階段。