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下載手機APP 9月6日，隨著兩臺泵車一起啟動，地鐵8號線二期大梅沙站最后一塊頂板開端澆筑，車站主體結構正式封頂。這標志著地鐵8號線二期四個車站悉數(shù)順暢封頂。
大梅沙站位于大梅沙海濱公園北側鹽梅路上，沿鹽梅路東西方向布置。車站全長約240米，標準段寬約23.7米，為地下三層島式車站，車站負一層與鹽梅路下沉相連，選用明挖法施工，內(nèi)支撐加地連墻的支護方式，主體結構選用地下三層單柱雙跨閉合框架結構的規(guī)劃方式。
地鐵8號線二期從8號線終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約8公里。全線選用地下敷設，包含四站四區(qū)間，均在鹽田區(qū)內(nèi)。線路共設4座車站：北山道站、鹽田食街站、大梅沙站和小梅沙站。
到現(xiàn)在，全線4座車站主體圍護結構已悉數(shù)完結，土方開挖已完結100%，主體結構已完結100%，區(qū)間盾構已完結19%。其中，全線4座車站悉數(shù)封頂，2條盾構隧道(鹽北區(qū)間左、右線)已貫穿，全線區(qū)間盾構已始發(fā)6臺次。
8號線二期建成后，將與地鐵2號線貫穿運營，深圳“東進戰(zhàn)略”重要交通動脈。到時，不只有效服務羅湖、鹽田的通勤客流，市民還能坐地鐵直達大小梅沙海濱。
(來歷：南邊plus客戶端)
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地鐵 交通
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4、如有問題可聯(lián)系導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
大梅沙站位于大梅沙海濱公園北側鹽梅路上，沿鹽梅路東西方向布置。車站全長約240米，標準段寬約23.7米，為地下三層島式車站，車站負一層與鹽梅路下沉相連，選用明挖法施工，內(nèi)支撐加地連墻的支護方式，主體結構選用地下三層單柱雙跨閉合框架結構的規(guī)劃方式。
地鐵8號線二期從8號線終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約8公里。全線選用地下敷設，包含四站四區(qū)間，均在鹽田區(qū)內(nèi)。線路共設4座車站：北山道站、鹽田食街站、大梅沙站和小梅沙站。
到現(xiàn)在，全線4座車站主體圍護結構已悉數(shù)完結，土方開挖已完結100%，主體結構已完結100%，區(qū)間盾構已完結19%。其中，全線4座車站悉數(shù)封頂，2條盾構隧道(鹽北區(qū)間左、右線)已貫穿，全線區(qū)間盾構已始發(fā)6臺次。
8號線二期建成后，將與地鐵2號線貫穿運營，深圳“東進戰(zhàn)略”重要交通動脈。到時，不只有效服務羅湖、鹽田的通勤客流，市民還能坐地鐵直達大小梅沙海濱。
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