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下載手機APP 2021年7月20日，由我國中車承當研發(fā)、具有徹底自主知識產(chǎn)權(quán)的我國時速600公里高速磁浮交通體系在青島成功下線，這是國際首套規(guī)劃時速達600公里的高速磁浮交通體系，標志著我國把握了高速磁浮成套技能和工程化才能。
它的成功研發(fā)，關(guān)于打造我國高端配備工業(yè)新引擎，構(gòu)成軌跡交通領(lǐng)跑新優(yōu)勢，搶占科技競賽制高點，加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)、支撐“科技強國”“交通強國”戰(zhàn)略具有嚴重而深遠的含義。
我國中車黨委書記、董事長、總經(jīng)理(總裁)孫永才在下線儀式中指出，2016年，我國中車被科技部確定為國家科技體制改革定向企業(yè)實施的試點單位，承當了國家“十三五”先進軌跡交通要點專項10項任務中的7個。“高速磁浮交通體系要害技能研發(fā)”是要點專項任務的重中之重。中車所屬企業(yè)四方股份公司作為該項目的承當單位，組建了以企業(yè)為主體的產(chǎn)學研用相結(jié)合的協(xié)同立異團隊，歷經(jīng)5年聯(lián)合攻關(guān)，成功霸占時速600公里高速磁浮要害技能。今天，高速磁浮交通體系成功下線，標志著項目取得了嚴重階段性成果，標志著我國自主立異的高速磁浮體系構(gòu)成了工業(yè)化才能。
孫永才表示，面向未來，站在向著全面建成社會主義現(xiàn)代化強國的第二個百年奮斗目標跨進的嚴重時刻，我國中車將深入學習貫徹習近平總書記“七一”重要講話精力，一直緊記總書記囑托，立足新發(fā)展階段，完整、精確、全面貫徹新發(fā)展理念，融入新發(fā)展格局，堅持以國家戰(zhàn)略為指引，以用戶需求為導向，以技能立異為支撐，以最高的規(guī)范、最嚴的要求、最有力的辦法加速推動嚴重技能配備攻關(guān)工程項目，加快完成科技自立自強，致力打造“原創(chuàng)技能策源地”和“現(xiàn)代工業(yè)鏈鏈長”，努力建造受人尊敬國際一流企業(yè)，為科技強國、交通強國、制作強國，為完成中華民族巨大復興作出新的更大奉獻!
研發(fā)進程
為把握高速磁浮要害技能，在科技部“十三五”國家要點研發(fā)計劃先進軌跡交通要點專項課題支持下，由我國中車安排，中車四方股份公司牽頭，中車研討院、中車四方所、中車株洲所、中車株洲電機參與，聚集國內(nèi)磁浮、高鐵范疇30多家高校、科研院所和企業(yè)“產(chǎn)學研用”聯(lián)合展開了時速600公里高速磁浮交通體系的研發(fā)。
項目于2016年10月發(fā)動，2019年研發(fā)出實驗樣車，并于2020年6月在上海同濟大學實驗線上成功試跑，通過體系優(yōu)化確定最終技能計劃，于2021年1月研發(fā)出成套體系并開端了六個月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。至此，歷時5年攻關(guān)，時速600公里高速磁浮交通體系正式下線，成功霸占了各項技能難關(guān)。
項目打破
自主研發(fā)了我國首列5輛編組的時速600公里高速磁浮工程化列車。開發(fā)出新頭型及氣動計劃，處理了超高速條件下的空氣動力學難題。選用先進激光復合焊和碳纖維技能，研發(fā)了滿意超高速氣密承載要求的輕質(zhì)高強度車體。自主開發(fā)懸浮導向和測速定位裝置，控制精度到達國際領(lǐng)先水平。打破要害制作工藝，把握了懸浮架、電磁鐵及控制器等要害中心部件制作技能。
完成了高速磁浮牽引供電體系的自主化研發(fā)。把握高速條件下車地通訊超低時延傳輸、分區(qū)交代控制等要害技能，立異建立了適應長大干線主動追尋運轉(zhuǎn)的高速磁浮運控體系。開發(fā)了滿意列車高速平穩(wěn)運轉(zhuǎn)的高精度新型軌跡梁。
現(xiàn)在，時速600公里高速磁浮交通體系已完成了集成和體系聯(lián)調(diào)，5輛編組列車在廠內(nèi)調(diào)試線上完成了整列穩(wěn)定懸浮和動態(tài)運轉(zhuǎn)，各項功用功能杰出。
技能優(yōu)勢
此次下線的高速磁浮，選用成熟牢靠的常導技能，其基本原理，是利用電磁吸力使列車懸浮于軌跡，完成無接觸運轉(zhuǎn)。具有高效快捷、安全牢靠、運能強大、編組靈敏、準點舒適、維護便利、綠色環(huán)保等技能優(yōu)勢。
時速600公里高速磁浮是當時可完成的速度最快的地上交通工具。按“門到門”實際游覽時刻核算，是1500公里運程范圍內(nèi)最快捷的交通形式。
選用“車抱軌”的運轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，安全牢靠。牽引供電體系布置在地上，隨列車位置分段供電，相鄰分區(qū)只要一列車運轉(zhuǎn)，基本沒有追尾風險。完成GOA3級全主動運轉(zhuǎn)控制，體系安全防護滿意SIL4最高安全等級要求。
空間寬闊，乘坐舒適。單節(jié)載客量可超過百人，并可在2到10輛范圍內(nèi)靈敏編組，滿意不同載客量需求。
行駛中不與軌跡發(fā)生接觸，無輪軌磨耗，維護量少，大修周期長，全壽數(shù)周期經(jīng)濟性好。
含義嚴重
作為高速交通運輸形式，高速磁浮可以成為高速高品質(zhì)出行的有效途徑之一，豐厚我國綜合立體交通網(wǎng)。它的使用場景多樣，可用于城市群內(nèi)的高速通勤化交通、中心城市間的一體化交通和遠距離高效聯(lián)接的走廊化交通。
環(huán)繞工程化工業(yè)化，中車四方股份在國家高速列車技能立異中心建成了專業(yè)的高速磁浮集成實驗中心和試制中心，聯(lián)合國內(nèi)協(xié)作單位，構(gòu)建了包含車輛、牽引供電、運控通訊、線路軌跡在內(nèi)的全體系仿真、實驗平臺，搭建了從中心零部件、要害體系到體系集成的國產(chǎn)化工業(yè)鏈。
作為國際尖端技能，高速磁浮是國際軌跡交通范疇的一大“制高點”，是全球交通科技競賽的戰(zhàn)略高地。
通過近20年的繼續(xù)研討和技能積累，我國基本完成了高速磁浮交通全體系的自主研發(fā)才能，構(gòu)成了成套工程化技能，完成了自主可控的工業(yè)配套才能，我國高速磁浮已從研發(fā)階段進入高速實驗階段，將逐漸過渡到演示運營、工業(yè)化發(fā)展階段。時速600公里高速磁浮交通體系成功下線，標志著已具備了推動線路實驗和工程化演示的條件。
我國工程院副院長何華武表示，通過建造高速實驗線，展開高速磁浮綜合實驗和演示運營技能積累，可為我國高速磁浮的繼續(xù)立異和工業(yè)化奠定堅實基礎(chǔ)。
時速600公里高速磁浮填補了航空和輪軌高鐵之間的速度空白，可以助力構(gòu)成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度層級完善、高效、靈敏快捷的多維立體交通構(gòu)架，豐厚我國交通運輸速度譜系，提高軌跡交通科技自主立異才能，保持我國高速交通范疇先進優(yōu)勢，拉動高端配備和戰(zhàn)略性新興工業(yè)晉級，關(guān)于搶占科技競賽和未來發(fā)展制高點，助力完成高水平科技自立自強，加快建造交通強國、科技強國具有重要含義。見道網(wǎng)
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時速600公里磁懸浮列車 中車
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4、如有問題可聯(lián)絡導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
它的成功研發(fā)，關(guān)于打造我國高端配備工業(yè)新引擎，構(gòu)成軌跡交通領(lǐng)跑新優(yōu)勢，搶占科技競賽制高點，加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)、支撐“科技強國”“交通強國”戰(zhàn)略具有嚴重而深遠的含義。
我國中車黨委書記、董事長、總經(jīng)理(總裁)孫永才在下線儀式中指出，2016年，我國中車被科技部確定為國家科技體制改革定向企業(yè)實施的試點單位，承當了國家“十三五”先進軌跡交通要點專項10項任務中的7個。“高速磁浮交通體系要害技能研發(fā)”是要點專項任務的重中之重。中車所屬企業(yè)四方股份公司作為該項目的承當單位，組建了以企業(yè)為主體的產(chǎn)學研用相結(jié)合的協(xié)同立異團隊，歷經(jīng)5年聯(lián)合攻關(guān)，成功霸占時速600公里高速磁浮要害技能。今天，高速磁浮交通體系成功下線，標志著項目取得了嚴重階段性成果，標志著我國自主立異的高速磁浮體系構(gòu)成了工業(yè)化才能。
孫永才表示，面向未來，站在向著全面建成社會主義現(xiàn)代化強國的第二個百年奮斗目標跨進的嚴重時刻，我國中車將深入學習貫徹習近平總書記“七一”重要講話精力，一直緊記總書記囑托，立足新發(fā)展階段，完整、精確、全面貫徹新發(fā)展理念，融入新發(fā)展格局，堅持以國家戰(zhàn)略為指引，以用戶需求為導向，以技能立異為支撐，以最高的規(guī)范、最嚴的要求、最有力的辦法加速推動嚴重技能配備攻關(guān)工程項目，加快完成科技自立自強，致力打造“原創(chuàng)技能策源地”和“現(xiàn)代工業(yè)鏈鏈長”，努力建造受人尊敬國際一流企業(yè)，為科技強國、交通強國、制作強國，為完成中華民族巨大復興作出新的更大奉獻!
研發(fā)進程
為把握高速磁浮要害技能，在科技部“十三五”國家要點研發(fā)計劃先進軌跡交通要點專項課題支持下，由我國中車安排，中車四方股份公司牽頭，中車研討院、中車四方所、中車株洲所、中車株洲電機參與，聚集國內(nèi)磁浮、高鐵范疇30多家高校、科研院所和企業(yè)“產(chǎn)學研用”聯(lián)合展開了時速600公里高速磁浮交通體系的研發(fā)。
項目于2016年10月發(fā)動，2019年研發(fā)出實驗樣車，并于2020年6月在上海同濟大學實驗線上成功試跑，通過體系優(yōu)化確定最終技能計劃，于2021年1月研發(fā)出成套體系并開端了六個月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。至此，歷時5年攻關(guān)，時速600公里高速磁浮交通體系正式下線，成功霸占了各項技能難關(guān)。
項目打破
自主研發(fā)了我國首列5輛編組的時速600公里高速磁浮工程化列車。開發(fā)出新頭型及氣動計劃，處理了超高速條件下的空氣動力學難題。選用先進激光復合焊和碳纖維技能，研發(fā)了滿意超高速氣密承載要求的輕質(zhì)高強度車體。自主開發(fā)懸浮導向和測速定位裝置，控制精度到達國際領(lǐng)先水平。打破要害制作工藝，把握了懸浮架、電磁鐵及控制器等要害中心部件制作技能。
完成了高速磁浮牽引供電體系的自主化研發(fā)。把握高速條件下車地通訊超低時延傳輸、分區(qū)交代控制等要害技能，立異建立了適應長大干線主動追尋運轉(zhuǎn)的高速磁浮運控體系。開發(fā)了滿意列車高速平穩(wěn)運轉(zhuǎn)的高精度新型軌跡梁。
現(xiàn)在，時速600公里高速磁浮交通體系已完成了集成和體系聯(lián)調(diào)，5輛編組列車在廠內(nèi)調(diào)試線上完成了整列穩(wěn)定懸浮和動態(tài)運轉(zhuǎn)，各項功用功能杰出。
技能優(yōu)勢
此次下線的高速磁浮，選用成熟牢靠的常導技能，其基本原理，是利用電磁吸力使列車懸浮于軌跡，完成無接觸運轉(zhuǎn)。具有高效快捷、安全牢靠、運能強大、編組靈敏、準點舒適、維護便利、綠色環(huán)保等技能優(yōu)勢。
時速600公里高速磁浮是當時可完成的速度最快的地上交通工具。按“門到門”實際游覽時刻核算，是1500公里運程范圍內(nèi)最快捷的交通形式。
選用“車抱軌”的運轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，安全牢靠。牽引供電體系布置在地上，隨列車位置分段供電，相鄰分區(qū)只要一列車運轉(zhuǎn)，基本沒有追尾風險。完成GOA3級全主動運轉(zhuǎn)控制，體系安全防護滿意SIL4最高安全等級要求。
空間寬闊，乘坐舒適。單節(jié)載客量可超過百人，并可在2到10輛范圍內(nèi)靈敏編組，滿意不同載客量需求。
行駛中不與軌跡發(fā)生接觸，無輪軌磨耗，維護量少，大修周期長，全壽數(shù)周期經(jīng)濟性好。
含義嚴重
作為高速交通運輸形式，高速磁浮可以成為高速高品質(zhì)出行的有效途徑之一，豐厚我國綜合立體交通網(wǎng)。它的使用場景多樣，可用于城市群內(nèi)的高速通勤化交通、中心城市間的一體化交通和遠距離高效聯(lián)接的走廊化交通。
環(huán)繞工程化工業(yè)化，中車四方股份在國家高速列車技能立異中心建成了專業(yè)的高速磁浮集成實驗中心和試制中心，聯(lián)合國內(nèi)協(xié)作單位，構(gòu)建了包含車輛、牽引供電、運控通訊、線路軌跡在內(nèi)的全體系仿真、實驗平臺，搭建了從中心零部件、要害體系到體系集成的國產(chǎn)化工業(yè)鏈。
作為國際尖端技能，高速磁浮是國際軌跡交通范疇的一大“制高點”，是全球交通科技競賽的戰(zhàn)略高地。
通過近20年的繼續(xù)研討和技能積累，我國基本完成了高速磁浮交通全體系的自主研發(fā)才能，構(gòu)成了成套工程化技能，完成了自主可控的工業(yè)配套才能，我國高速磁浮已從研發(fā)階段進入高速實驗階段，將逐漸過渡到演示運營、工業(yè)化發(fā)展階段。時速600公里高速磁浮交通體系成功下線，標志著已具備了推動線路實驗和工程化演示的條件。
我國工程院副院長何華武表示，通過建造高速實驗線，展開高速磁浮綜合實驗和演示運營技能積累，可為我國高速磁浮的繼續(xù)立異和工業(yè)化奠定堅實基礎(chǔ)。
時速600公里高速磁浮填補了航空和輪軌高鐵之間的速度空白，可以助力構(gòu)成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度層級完善、高效、靈敏快捷的多維立體交通構(gòu)架，豐厚我國交通運輸速度譜系，提高軌跡交通科技自主立異才能，保持我國高速交通范疇先進優(yōu)勢，拉動高端配備和戰(zhàn)略性新興工業(yè)晉級，關(guān)于搶占科技競賽和未來發(fā)展制高點，助力完成高水平科技自立自強，加快建造交通強國、科技強國具有重要含義。見道網(wǎng)
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