大連灣海底地道工程是中國北方第一個(gè)大型跨海沉管地道工程,也是繼港珠澳大橋之后,又一項(xiàng)技術(shù)條件雜亂、環(huán)保要求高的跨海交通工程。項(xiàng)目制作期50個(gè)月,運(yùn)營期20年,多臺(tái)三一起重機(jī)在此進(jìn)行模塊拆裝作業(yè)。
大連灣海底地道項(xiàng)目采用海底3D打印機(jī)、小曲線半徑沉管預(yù)制安裝、“銑挖法”下穿地道等許多創(chuàng)新技術(shù),不斷應(yīng)戰(zhàn)制作極限。其間,大連灣海底地道和光明路延伸工程全長12.1千米,雙向六車道,設(shè)計(jì)規(guī)范為城市快速路。其間海底地道主線長5.1千米,共需安裝大型沉管18節(jié),規(guī)范管節(jié)長180米,分量約6萬噸。
中交大連灣海底地道項(xiàng)目二工區(qū)經(jīng)理彭遠(yuǎn)續(xù)說:“海底地道施工水域通航條件雜亂,工期僅50個(gè)月,對(duì)施工資源的投入、時(shí)機(jī)、有效性都帶來了極大的應(yīng)戰(zhàn),對(duì)項(xiàng)目策劃、安排與執(zhí)行要求高。所以,咱們?cè)谔暨x吊裝設(shè)備這一塊十分慎重。目前,這里有STC250C5-2、STC800E6、STC600T5等多臺(tái)三一的吊車,首要負(fù)責(zé)模塊的拆裝作業(yè)。”
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大連彤陽市政集團(tuán)的起重機(jī)操作手劉偉說:“項(xiàng)目在北方比較寒冷的地區(qū),這對(duì)工程制作來說也是一個(gè)檢測。咱們都是提早做好方案策劃,確保起重設(shè)備有必要具有極佳的穩(wěn)定性和效率性,確保設(shè)備24小時(shí)高效工作。”
“到目前為止,三一的吊車表現(xiàn)仍是適當(dāng)不錯(cuò)的,這么高強(qiáng)度的施工,基本沒出過什么毛病。我操作的這臺(tái)STC250T,回轉(zhuǎn)性強(qiáng),可以滿足施工吊裝的要求。這款車無論是操作功能仍是吊載功能都很受咱們操作手喜歡。”大連彤陽市政集團(tuán)的起重機(jī)操作手吳康財(cái)說。
大連灣海底地道和光明路延伸工程是為破解大連C字形空間結(jié)構(gòu)所構(gòu)成的交通瓶頸,以PPP形式制作的遼寧省重大工程項(xiàng)目,對(duì)推動(dòng)鉆石港灣和兩岸一體化開展具有十分重大的含義。
(本文轉(zhuǎn)載自三一集團(tuán))
標(biāo)簽:
三一起重機(jī) 大連灣海底地道 工程
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大連灣海底地道項(xiàng)目采用海底3D打印機(jī)、小曲線半徑沉管預(yù)制安裝、“銑挖法”下穿地道等許多創(chuàng)新技術(shù),不斷應(yīng)戰(zhàn)制作極限。其間,大連灣海底地道和光明路延伸工程全長12.1千米,雙向六車道,設(shè)計(jì)規(guī)范為城市快速路。其間海底地道主線長5.1千米,共需安裝大型沉管18節(jié),規(guī)范管節(jié)長180米,分量約6萬噸。
中交大連灣海底地道項(xiàng)目二工區(qū)經(jīng)理彭遠(yuǎn)續(xù)說:“海底地道施工水域通航條件雜亂,工期僅50個(gè)月,對(duì)施工資源的投入、時(shí)機(jī)、有效性都帶來了極大的應(yīng)戰(zhàn),對(duì)項(xiàng)目策劃、安排與執(zhí)行要求高。所以,咱們?cè)谔暨x吊裝設(shè)備這一塊十分慎重。目前,這里有STC250C5-2、STC800E6、STC600T5等多臺(tái)三一的吊車,首要負(fù)責(zé)模塊的拆裝作業(yè)。”
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大連彤陽市政集團(tuán)的起重機(jī)操作手劉偉說:“項(xiàng)目在北方比較寒冷的地區(qū),這對(duì)工程制作來說也是一個(gè)檢測。咱們都是提早做好方案策劃,確保起重設(shè)備有必要具有極佳的穩(wěn)定性和效率性,確保設(shè)備24小時(shí)高效工作。”
“到目前為止,三一的吊車表現(xiàn)仍是適當(dāng)不錯(cuò)的,這么高強(qiáng)度的施工,基本沒出過什么毛病。我操作的這臺(tái)STC250T,回轉(zhuǎn)性強(qiáng),可以滿足施工吊裝的要求。這款車無論是操作功能仍是吊載功能都很受咱們操作手喜歡。”大連彤陽市政集團(tuán)的起重機(jī)操作手吳康財(cái)說。
大連灣海底地道和光明路延伸工程是為破解大連C字形空間結(jié)構(gòu)所構(gòu)成的交通瓶頸,以PPP形式制作的遼寧省重大工程項(xiàng)目,對(duì)推動(dòng)鉆石港灣和兩岸一體化開展具有十分重大的含義。
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