4月8日上午，南昌地鐵4號(hào)線(xiàn)人民公園站～丁公路北站盾構(gòu)區(qū)間左線(xiàn)、丁公路南站～丁公路北站盾構(gòu)區(qū)間右線(xiàn)兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，標(biāo)志著南昌地鐵4號(hào)線(xiàn)2標(biāo)6工區(qū)兩站兩區(qū)間單線(xiàn)貫通。

    由中鐵五局承建的南昌地鐵4號(hào)線(xiàn)二標(biāo)六工區(qū)合同工程為兩站兩區(qū)間，即丁公路南站、丁公路南站～丁公路北站區(qū)間，丁公路北站，丁公路北站～人民公園站區(qū)間。其中，丁公路北站～人民公園站區(qū)間下行線(xiàn)944.8米、上行線(xiàn)944.6米;丁公路南站～丁公路北站區(qū)間上行線(xiàn)946.8米、下行線(xiàn)951.6米，共投入4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。

    丁人區(qū)間下穿眾多風(fēng)險(xiǎn)源，包括上軟下硬地層下穿省府大院老舊房屋群、近距離下穿運(yùn)營(yíng)地鐵1號(hào)線(xiàn)等。為保證盾構(gòu)機(jī)安全順利掘進(jìn)，始發(fā)端頭采用“三軸攪拌樁+高壓旋噴樁”進(jìn)行加固，確保盾構(gòu)安全順利進(jìn)洞;接收端頭采用冷凍法凍結(jié)地層，礦山法開(kāi)挖清除隧道洞身范圍內(nèi)地連墻，回填泡沫混凝土后盾構(gòu)機(jī)下穿通過(guò)地鐵1號(hào)線(xiàn)丁公路北站;聯(lián)絡(luò)通道位于省府大院下方，采用“冷凍法+礦山法”施工，確保地層穩(wěn)定。

    丁丁區(qū)間隧道處于上軟下硬的不利地層中，地下水豐富，4號(hào)線(xiàn)隧道拱頂離2號(hào)線(xiàn)區(qū)間隧道底部?jī)H有4.04米，且進(jìn)洞僅10環(huán)即開(kāi)始穿越2號(hào)線(xiàn)，施工難度大，施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，屬于一類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)源。為確保丁丁區(qū)間下穿2號(hào)線(xiàn)區(qū)間隧道范圍絕對(duì)安全，項(xiàng)目管理分公司通過(guò)優(yōu)化施工方案，首次在南昌地鐵采用先進(jìn)的施工工藝克泥效法施工，該施工工藝是利用盾構(gòu)機(jī)的中盾徑向注漿孔注入克泥效，在盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)及時(shí)填充刀盤(pán)和盾體之間的空隙，達(dá)到控制沉降的目的。通過(guò)系列先進(jìn)技術(shù)及保障措施，保證了丁丁區(qū)間左右線(xiàn)盾構(gòu)安全順利的下穿已運(yùn)營(yíng)南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)，為今后盾構(gòu)下穿已運(yùn)營(yíng)線(xiàn)提供了成功的經(jīng)驗(yàn)。

    (來(lái)源：南昌地鐵)