地鐵3號(hào)線(xiàn)工程作為我省百大項(xiàng)目,一直得到社會(huì)各界和廣大市民的關(guān)注,哈爾濱地鐵集團(tuán)組織中交一航局哈爾濱地鐵項(xiàng)目部反復(fù)研究施工方案、倒排工期,制定切實(shí)可行的相關(guān)措施,在時(shí)間緊、難度大、風(fēng)險(xiǎn)高等情況下,搶抓工期、攻堅(jiān)克難,為確保3號(hào)線(xiàn)二期西北環(huán)按時(shí)完成施工任務(wù)目標(biāo)鉚足勁、加油干。
一、建設(shè)“疊落式”車(chē)站
河松街站位于前進(jìn)路與河松街交口北側(cè),施工現(xiàn)場(chǎng)一側(cè)為高層樓宇,一側(cè)緊鄰前進(jìn)路高架橋,受地理位置限制,施工場(chǎng)地狹窄、可供作業(yè)面積小。地鐵集團(tuán)根據(jù)河松街站現(xiàn)狀,通過(guò)組織專(zhuān)家論證,決定將其建成“疊落式”車(chē)站。車(chē)站分為上下三層,上層為站廳層,下面兩層為站臺(tái)層,該結(jié)構(gòu)具有寬度較小、占地面積少等特點(diǎn),既滿(mǎn)足了車(chē)站場(chǎng)地需求,又保證了周邊建筑物不受影響。
“疊落式”車(chē)站建設(shè)給施工帶來(lái)了極大難度和挑戰(zhàn),相較于其它基坑20米深的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)站,河松街站需要深挖27米,每增加一米的挖掘深度,施工難度增大、風(fēng)險(xiǎn)加倍。為了保證施工安全,河松街站地連墻設(shè)計(jì)進(jìn)行了加深、加厚、加固,52米深、1米厚的地連墻將施工場(chǎng)地牢牢與周邊風(fēng)險(xiǎn)源建筑隔離開(kāi),保證了車(chē)站施工安全。
二、增設(shè)“盾構(gòu)+鋪軌”基地
根據(jù)3號(hào)線(xiàn)整體施工組織籌劃,將河松街站作為盾構(gòu)基地,進(jìn)行相鄰疊落區(qū)間隧道施工,既解決了泥水盾構(gòu)長(zhǎng)距離輸送泥漿困難,又降低了施工風(fēng)險(xiǎn),還提高了盾構(gòu)掘進(jìn)施工效率。同時(shí),為西北環(huán)其它車(chē)站盡快還路于民創(chuàng)造了條件。在河松街站增設(shè)鋪軌基地,進(jìn)行上海街站至丁香公園站的軌道雙向鋪設(shè),保證與其它車(chē)站同時(shí)實(shí)現(xiàn)軌通。
三、打造文明施工樣板站
在該站的總體施工規(guī)劃中,明確提出將其打造成“文明施工樣板站”,并做到“三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”。
★一是安全管理標(biāo)準(zhǔn)化,規(guī)章制度、組織機(jī)構(gòu)、應(yīng)急預(yù)案、設(shè)備設(shè)施等全部實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化;
★二是文明施工標(biāo)準(zhǔn)化,場(chǎng)區(qū)環(huán)境衛(wèi)生、施工圍擋、公益廣告、噴淋除塵、安全亮化燈等全部實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化;
★三是質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化,按照“施工質(zhì)量樣板化、技術(shù)交底可視化、操作過(guò)程規(guī)范化”的要求,施工方案、施工過(guò)程、質(zhì)量驗(yàn)收等實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。
為達(dá)到地鐵3號(hào)線(xiàn)二期西北環(huán)總體工程目標(biāo)要求,地鐵集團(tuán)組織項(xiàng)目公司優(yōu)化資源配置,科學(xué)組織施工,工序緊密銜接,增加了設(shè)備配置和人員投入,最大限度滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工需求。同時(shí),為了確保交通,采取倒邊作業(yè)的形式,最大限度減少施工場(chǎng)地占用面積,將部分施工材料和設(shè)備在場(chǎng)外租用場(chǎng)地存放。目前,地鐵集團(tuán)正在組織項(xiàng)目公司員工24小時(shí)作業(yè),搶抓進(jìn)度、加緊施工,為車(chē)站主體施工打牢基礎(chǔ)。
(來(lái)源:哈廣電全媒體新聞中心)