近日，財政部、工信部等五部門發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，對于氫燃料電池扶持政策更加明確。在此背景下，上海進一步加快了氫能戰(zhàn)略布局。9月26日，中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)氫產(chǎn)業(yè)園成立一周年暨獻禮臨港新片區(qū)成立一周年系列活動在臨港新片區(qū)舉行，活動揭曉了由上海氫晨自主研發(fā)的第二代燃料電池電堆——H2150F和首條氫燃料電池自動化產(chǎn)線，并完成了臨港新片區(qū)首座油氫合建站的奠基儀式，進一步深化了氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局各環(huán)節(jié)戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)。

　　上海氫晨是上海交通大學(xué)孕育的新能源科技公司。該公司發(fā)布的H2150F質(zhì)子交換膜燃料電池堆是針對18噸以上中型及重型卡車等應(yīng)用場景進行開發(fā)的車規(guī)級量產(chǎn)型燃料電池電堆，其峰值功率達到150千瓦的行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　據(jù)該公司總經(jīng)理易培云介紹，H2150F具有高性能、高一致性、高集成度三大優(yōu)勢。目前該電堆已完成了5000小時以上的NEDC(歐洲續(xù)航測試標準)工況實測，并100%完成了OTS(工程樣件)的實驗驗證和整車廠PPAP(生產(chǎn)件批準程序)認證，此款產(chǎn)品的開發(fā)過程嚴格遵守車規(guī)級產(chǎn)品設(shè)計標準和開發(fā)流程。

　　活動當(dāng)天，上海氫晨首條自動產(chǎn)線也正式啟動，燃料電池全自動化電堆裝配系統(tǒng)、100千瓦以上大功率電堆測試系統(tǒng)和零部件自動化檢測系統(tǒng)等核心設(shè)備投入使用，這也標志著H2150F電堆進入到量產(chǎn)階段。

　　中國工程院院士、上海交通大學(xué)校長林忠欽表示，15年前，上海交通大學(xué)團隊瞄準氫能與燃料電池汽車的國際前沿和國家重大戰(zhàn)略需求，重點突破燃料電池超薄金屬雙極板、低鉑高性能膜電極、高密度燃料電池電堆和自動化制造裝備等一系列的指導(dǎo)技術(shù)，為上汽、東風(fēng)、長城等國內(nèi)燃料電池汽車研發(fā)提供了自主可控的核心技術(shù)，支撐了我國燃料電池技術(shù)與示范運行進入世界先進行列。

　　在上海交大、臨港集團、申能集團、中國石油的強強聯(lián)合下，上海臨港新片區(qū)迅速突破了一批原創(chuàng)技術(shù)、孵化了一批高科技企業(yè)，正在成為全國氫能與燃料電池研發(fā)、制造與運營高地。吳曉華表示，智能新能源汽車是臨港新片區(qū)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，有望培育成千億級產(chǎn)業(yè)集群，尤其是氫燃料為動力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，更是臨港新片區(qū)管委會著力布局的發(fā)展方向。

　　而對于上海市未來三年的氫能戰(zhàn)略布局，上海市經(jīng)濟和信息化委員會副主任張建明也做了詳細介紹，他表示，上海將培育“一環(huán)”“六帶”的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，沿“外環(huán)”一個環(huán)形區(qū)域布局燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，重點建設(shè)嘉定、臨港新片區(qū)、青浦、金山、浦東、寶山六個燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)聚集地帶。到2023年，上海氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)“百站、千億、萬輛”總體目標。規(guī)劃加氫站接近100座并建成運行30座，形成產(chǎn)值規(guī)模近1000億元，推廣氫燃料電池汽車突破10000輛。

　　活動當(dāng)天，臨港新片區(qū)首座加氫站——平霄路油氫合建站舉行了奠基儀式，該油氫合建站預(yù)計將在2021年上半年建成，建成后將面向社會車輛提供服務(wù)。其加氫設(shè)備前期將會為臨港T6線公交車及臨港氫燃料物流車提供加氫服務(wù)。與此同時，上海交大—臨港集團“通臨智創(chuàng)”產(chǎn)學(xué)研基金也正式啟動，旨在共同推進產(chǎn)學(xué)研融合發(fā)展，增加科研投入，促成成果轉(zhuǎn)化，為國內(nèi)燃料電池電堆開發(fā)提供更多自由可控的核心技術(shù)。 中國科學(xué)報 　 作者： 黃辛 李惠鈺