8月1日，我國自主研制國內(nèi)最大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)(TBM)“彩云號”在昆明中鐵電建總裝車間下線。

“‘彩云號’硬巖掘進(jìn)機(jī)刀盤開挖直徑達(dá)到9.03米，是目前我國自主研制國內(nèi)最大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)，填補(bǔ)了國內(nèi)9米以上大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)的空白。”中鐵裝備集團(tuán)設(shè)計(jì)研究總院副院長賀飛介紹，“彩云號”在強(qiáng)化輔助工法方面進(jìn)行了諸多創(chuàng)新，如鋼筋排支護(hù)系統(tǒng)、前區(qū)即時(shí)噴混機(jī)械手系統(tǒng)等，以應(yīng)對圍巖變形、斷層破碎帶和巖爆、突水突泥、高地?zé)岬染蜻M(jìn)中可能會遇到的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)中鐵隧道集團(tuán)介紹，“彩云號”將應(yīng)用于云南大理至瑞麗鐵路高黎貢山隧道。滇西南地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動活躍、地質(zhì)條件復(fù)雜，尤其是高黎貢山，普通鉆爆法難以施工，采用大直徑敞開式隧道硬巖掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)尚屬首次。

據(jù)了解，大瑞鐵路位于云南省西部，全長約330公里，是泛亞鐵路(西線)中緬國際鐵路通道的組成部分，高黎貢山隧道全長約34.538公里，是大瑞鐵路的重點(diǎn)控制性工程。該隧道最大埋深達(dá)1155米，平均埋深800米，進(jìn)口段穿越18種巖性、12條斷層;出口穿越8種巖性、7條斷層，地質(zhì)條件復(fù)雜多變。

“‘彩云號’在滿足快速破巖的同時(shí)，強(qiáng)化了輔助工法的功能，更能適應(yīng)不良地質(zhì)。‘彩云號’硬巖掘進(jìn)機(jī)在高黎貢山隧道每月可實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)400米以上。”賀飛說。