囿于交通條件的限制，“地無三里平”的貴州縱使有清涼氣候和迷人風景，也“養(yǎng)在深閨人未識”，旅游經(jīng)濟發(fā)展受限?，F(xiàn)如今，這一切發(fā)生了巨大改變。幾條高鐵的開通，讓貴州旅游經(jīng)濟隨之井噴。

例如，貴廣高鐵通車后，原本寂靜的肇興侗寨一年比一年熱鬧。2016年，肇興景區(qū)接待國內(nèi)外游客124.08萬人次，實現(xiàn)旅游綜合收入7.3億元，同比分別增長56.27%和31.06%。

貴廣高鐵的開通不僅縮短了貴州與珠三角之間的空間距離，還暢通了兩地之間的資金流、物流，促進了產(chǎn)業(yè)合作，讓貴州成為粵港澳的后花園。

此間的一大背景是，十二五期間，貴廣高鐵、滬昆高鐵貴陽至長沙段建成通車，貴州在西南地區(qū)率先進入高鐵時代;建成了白云至龍里北高鐵連接線以及黃桶—織金、織金—畢節(jié)等一批路網(wǎng)性鐵路。截至2015年底，鐵路營業(yè)里程達到了3037公里，比“十一五”末新增1035公里，其中高鐵里程達701公里。鐵路網(wǎng)覆蓋的縣達到了50個，進出省鐵路通道達12個。

在高鐵網(wǎng)絡加速打造的同時，近幾年貴州經(jīng)濟高速增長，連續(xù)數(shù)年經(jīng)濟增速名列前茅。近幾年貴州順應大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)革命大潮，重點打造以大數(shù)據(jù)、高端電子信息制造和高端特色裝備制造為核心的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群和中國內(nèi)陸重要的智能手機生產(chǎn)基地，最終搭建上下游一體化的完整智能終端生態(tài)體系。2016年貴州省手機生產(chǎn)量突破了1億臺，達到了1.3億臺，排名第四。

2016年，貴州相繼獲批建設首批國家生態(tài)文明試驗區(qū)、首個國家大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)、國家內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)，三大“國字號”試驗區(qū)為貴州經(jīng)濟社會發(fā)展提供了重要平臺和機遇。

未來，貴州的高鐵網(wǎng)絡將日臻完善。根據(jù)《貴州省綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，十三五期間，貴州將基本建成高速鐵路通道骨架，擴大鐵路網(wǎng)覆蓋。全省鐵路營業(yè)里程達到4000公里以上，其中高速鐵路1500公里以上。

貴州省社科院研究員胡曉登此前分析，目前西部的基礎設施仍然比較薄弱，鐵路是最薄弱的一個方面。貴州就是要抓住這個機遇，補上自己鐵路交通建設的短板。

這其中，將重點按期建成長昆客專貴州至昆明段、渝黔鐵路、成貴客專、銅仁至玉屏城際鐵路、貴陽樞紐小碧至白云聯(lián)絡線、安順至六盤水客運支線鐵路、敘永至畢節(jié)鐵路、渝懷鐵路復線、甕安至馬場坪鐵路等“十二五”開工的續(xù)建鐵路項目。

同時，新開工建設貴陽至南寧客專、盤縣至興義客專、銅仁至吉首鐵路、南昆鐵路復線、納雍至六盤市鐵路，以及甕馬鐵路都勻延伸線、遵義延伸線等項目，加快完善鐵路網(wǎng)格局，爭取實現(xiàn)市(州)城際鐵路全覆蓋，進一步增強六盤水、遵義、興義、銅仁等區(qū)域樞紐對外鐵路功能等。

今年3月，貴州正式發(fā)布《黔中城市群發(fā)展規(guī)劃》，并明確戰(zhàn)略定位為建設中國西部地區(qū)新的經(jīng)濟增長極。黔中城市群位于貴州省中部地區(qū)，范圍包括貴陽市、遵義市、安順市、畢節(jié)市、黔東南州、黔南州所轄的33個縣(市、區(qū))以及貴安新區(qū)，區(qū)域總面積5.38萬平方公里。

廣州華南城市研究會會長、暨南大學管理學院教授胡剛分析，相比公路運輸，軌道交通具有運量大、準點和安全性高等特征，是一個城市群發(fā)展的基礎框架。高鐵、城際軌道的打造，有利于產(chǎn)業(yè)在城市群范圍內(nèi)的合理分布。

7月21日16時30分，隨著最后一聲爆破聲響起，位于安順市普定縣化處鎮(zhèn)境內(nèi)的安六(安順—六盤水)城際鐵路胡家灣二號隧道實現(xiàn)安全貫通，這是安六鐵路一標段貫通的第13座隧道，也是安順市境內(nèi)貫通的最后一座隧道，標志著安六鐵路一標段線下主體工程施工又向前邁進了一大步，為今年12月全線鋪軌和2019年上半年通車贏得了時間。