4月11日，世界工程機(jī)械的盛會(huì)——德國(guó)慕尼黑寶馬展又如期開幕了。作為中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)——徐工集團(tuán)已經(jīng)是第九次參加這場(chǎng)全球最頂級(jí)制造商角逐大會(huì)。

回首徐工1992年第一次在慕尼黑寶馬展上的“寒酸”亮相，如今已過(guò)去24年。在這段漫長(zhǎng)又艱辛的歲月里，徐工產(chǎn)品從默默無(wú)聞到遠(yuǎn)銷全球，從 “粗制濫造”到“高端智能”，一次又一次地刷新著中國(guó)制造的標(biāo)簽。

本屆展會(huì)上，徐工集團(tuán)帶去了9款新產(chǎn)品，展會(huì)一開幕徐工展位就被歐美用戶圍的水泄不通，其中一臺(tái)泛著金光的RT55E越野輪胎起重機(jī)尤為引人注目，車前負(fù)責(zé)講解的徐工工作人員被一遍遍的追問：“這是中國(guó)人造出來(lái)的嗎?不敢相信你們的技術(shù)水平已經(jīng)到達(dá)如此水準(zhǔn)……”。

中德合作 潛心研發(fā)全球適用

越野輪胎起重機(jī)，即利用輪胎式底盤行走的動(dòng)臂旋轉(zhuǎn)起重機(jī)，是吊裝大軍中一個(gè)重要的起重機(jī)門類。在空間狹小、崎嶇、有限制的施工場(chǎng)地內(nèi)作業(yè)，轉(zhuǎn)場(chǎng)靈活，并擁有帶載行駛的“特異功能”，這眾多元素使得這種起重機(jī)在建筑密集，工業(yè)發(fā)達(dá)的歐洲、北美和日本最早興盛起來(lái)。50多年來(lái)，越野輪胎起重機(jī)之所以能夠生存、壯大，全指其在最艱苦環(huán)境下和大部分遙遠(yuǎn)地區(qū)的優(yōu)異表現(xiàn)。在中國(guó)，越野輪胎起重機(jī)的研發(fā)工作幾年前才剛剛起步。

徐工進(jìn)軍越野輪胎起重機(jī)的戰(zhàn)略起源于2007年。其研發(fā)初衷不僅是為了完善徐工的起重機(jī)械產(chǎn)品線，鋪路中國(guó)市場(chǎng)，更想要以此作為攻堅(jiān)利器，撬開歐美、中東、南美等越野輪胎起重機(jī)使用地區(qū)的國(guó)際市場(chǎng)。但是，面對(duì)海外市場(chǎng)極其嚴(yán)苛的技術(shù)“門檻”和全球不同國(guó)家及地區(qū)用戶的不同需求，談何容易?

為此，徐工決定全球化研發(fā)戰(zhàn)略，精心挑選了德國(guó)的科研“外援”，以最高等級(jí)的歐洲標(biāo)準(zhǔn)正向研發(fā)模塊化的全球機(jī)型系列。徐工數(shù)百位研發(fā)人員經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)三年對(duì)國(guó)際同類產(chǎn)品的研究，足跡踏遍了美國(guó)、加拿大、澳大利亞、俄羅斯、德國(guó)、法國(guó)、波蘭、比利時(shí)、土耳其、印度、巴西、以及中東和北非大部分國(guó)家和地區(qū)，將各國(guó)用戶的不同需求全面又深度地融合到產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)中，全過(guò)程與德國(guó)資深研究機(jī)構(gòu)展開合作。

與發(fā)達(dá)技術(shù)的合作之路并非一帆風(fēng)順，中外設(shè)計(jì)理念的不同常常令研發(fā)程序一度中斷。徐工一位產(chǎn)品主體工程師回憶道：有一次中國(guó)工程師在產(chǎn)品上某零部件的側(cè)方設(shè)計(jì)了一個(gè)可打開的門，方便維修人員檢修或拆裝更換。但是德國(guó)的工程師卻堅(jiān)決反對(duì)，認(rèn)為多此一舉，按照他的理論設(shè)計(jì)，這個(gè)零部件使用20年都不會(huì)壞。為此，雙方爭(zhēng)執(zhí)不下。無(wú)奈，徐工工程師只好將產(chǎn)品在不同國(guó)家和地區(qū)的數(shù)萬(wàn)種極端工況下的測(cè)試數(shù)據(jù)一一加倍測(cè)算，最終得出對(duì)方理論設(shè)計(jì)的局限性。德國(guó)工程師終于明白了徐工的“嚴(yán)謹(jǐn)”，徐工要造的不是只適用于德國(guó)的、歐洲的產(chǎn)品，而是要適用世界所有用戶的模塊化全球機(jī)型!

首臺(tái)交付 海內(nèi)外市場(chǎng)充分肯定

在聯(lián)手德國(guó)技術(shù)先后攻克了“雙芯管油缸”、“長(zhǎng)圓形油道、矩形密封的多功能中心回轉(zhuǎn)體”、“車輪自動(dòng)回正功能的電比例多模式轉(zhuǎn)向技術(shù)”、“自動(dòng)剛性切換的擺動(dòng)式液壓懸架”、“新型開式回轉(zhuǎn)系統(tǒng)”等十幾項(xiàng)越野輪胎起重機(jī)關(guān)鍵技術(shù)難題后，2011年8月，亞洲最大的RT100越野輪胎起重機(jī)在徐工問世，澳大利亞起重機(jī)械有限公司總經(jīng)理大衛(wèi).波特在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上興奮的表示：“看了徐工越野輪胎起重機(jī)，感覺在性能、可靠性等方面甚至超越了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美國(guó)特雷克斯、格魯夫，這種高端產(chǎn)品在澳大利亞礦山中運(yùn)用廣泛，我們對(duì)積極推動(dòng)徐工越野輪胎起重機(jī)進(jìn)入澳大利亞市場(chǎng)，并對(duì)前景充滿信心。”

發(fā)布會(huì)結(jié)束剛一個(gè)月，第一臺(tái)RT100產(chǎn)品便順利交付長(zhǎng)春公安消防支隊(duì)。“配備的消防云梯的最大起升高度僅為53米，而這臺(tái)越野輪胎起重機(jī)配上吊籃，可以輕松實(shí)現(xiàn)70米的高空救援，并且8級(jí)以下的風(fēng)不受任何影響。”長(zhǎng)春市公安消防支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)向媒體介紹介紹，普通消防云梯的伸縮臂是逐節(jié)向上升，而該越野輪胎起重機(jī)的伸縮臂可以多節(jié)同時(shí)向上升，這樣伸縮速度會(huì)比普通消防云梯快5倍以上。

與普通的起重機(jī)相比，徐工RT100越野輪胎起重機(jī)不受道路限制，既可以兩驅(qū)行駛，也可以四驅(qū)行駛。它不用支腿就可以開展工作，在不打開支腿的情況下可以吊起33噸重的物體，并且行動(dòng)自如。其設(shè)計(jì)之初，便充分考慮到了工況的廣適應(yīng)性。因而，RT100工況完全能夠覆蓋消防部隊(duì)在狹窄空間實(shí)施救援等眾多工況。

漂洋過(guò)海 法國(guó)展會(huì)大受青睞

2012年4月16日-21日，第九屆法國(guó)國(guó)際工程機(jī)械、建筑機(jī)械、零部件和工程車輛博覽會(huì)(INTERMAT 2012)法國(guó)北維勒班展覽中心隆重舉行。INTERMAT展是全球工程機(jī)械界三大展會(huì)之一。歐洲地區(qū)又是越野輪胎起重機(jī)興盛地之一，對(duì)這項(xiàng)產(chǎn)品的“鑒賞水平”與要求是相當(dāng)高的。

此次代表徐工參展的，是與德國(guó)研發(fā)機(jī)構(gòu)聯(lián)合研發(fā)的全新越野輪胎起重機(jī)RT70E。整機(jī)采用兩橋越野底盤，兩種驅(qū)動(dòng)方式、四種轉(zhuǎn)向模式，具有正反向行駛功能，三種起重作業(yè)模式，特別適應(yīng)歐洲地區(qū)狹小場(chǎng)區(qū)作業(yè)。產(chǎn)品還創(chuàng)新應(yīng)用了“緊湊型臂架技術(shù)”、“擺動(dòng)式、可剛性鎖止的液壓懸架技術(shù)”、“正反向行駛及多模式轉(zhuǎn)向控制技術(shù)”等多項(xiàng)國(guó)家前沿技術(shù)，已順利通過(guò)歐洲CE、北美cTUVus高端市場(chǎng)的認(rèn)證，是徐工為歐洲市場(chǎng)專門打造的一款出口產(chǎn)品。

展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自比利時(shí)、意大利、英國(guó)、法國(guó)等國(guó)多名參展客商當(dāng)場(chǎng)就訂購(gòu)了RT70E。徐工集團(tuán)比利時(shí)代理商認(rèn)為，RT70E越野輪胎起重機(jī)的設(shè)計(jì)非常歐化，非常摩登，外觀新穎，結(jié)構(gòu)緊湊，整體噴漆效果很好，細(xì)節(jié)也設(shè)計(jì)地相當(dāng)有水準(zhǔn)。充分體現(xiàn)出徐工從用戶需求出發(fā)，重視、尊重歐洲用戶的積極態(tài)度與堪比世界最高水準(zhǔn)的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力。

在“魯班”門前造大車，并受到了“魯班”地區(qū)用戶的高度認(rèn)可。漂洋過(guò)海，徐工人將智慧和精心打造的產(chǎn)品捧出去，也將滿滿的信心和更大的勇氣與動(dòng)力帶回來(lái)。

在有著充分地實(shí)際工程驗(yàn)證2年后，2013年，徐工推出全系列越野輪胎起重機(jī)新產(chǎn)品， RT50、RT80、RT150，伴隨著已有的RT60、RT100，全新登場(chǎng)!至此，徐工越野輪胎起重機(jī)已形成RT產(chǎn)品系列，50噸和80噸在2012年通過(guò)由德國(guó)TUV萊茵公司頒發(fā)的CE證書 、北美認(rèn)證和中國(guó)特種設(shè)備制造許可證，隨后，全球最大噸位越野輪胎起重機(jī)徐工RT150也成功認(rèn)證。

厚積薄發(fā) 全球精品助推世界夢(mèng)想

讓我們將目光回到2016年德國(guó)慕尼黑寶馬展上的這臺(tái)擁有全球30多項(xiàng)頂尖專利的RT55E，它擁有5節(jié)四邊形大圓弧主臂，38.3米主臂，最大起重能力55噸，最大起升高度53米，最大作業(yè)半徑34米，電子越權(quán)變功率控制液壓系統(tǒng)，兩種驅(qū)動(dòng)模式，四種轉(zhuǎn)向模式，正反向行駛功能，爬坡度高達(dá)55%。配備高度自動(dòng)化的行車安全保護(hù)系統(tǒng)，可對(duì)各種異常信息進(jìn)行分類分級(jí)管理，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)報(bào)警提示、限檔限速、自動(dòng)制動(dòng)等保護(hù)功能。其全新開發(fā)的重型越野底盤技術(shù)實(shí)現(xiàn)了多模式轉(zhuǎn)向時(shí)車輪轉(zhuǎn)角的自動(dòng)精確控制，并且在駕控者于不同模式切換時(shí)車輪能夠自動(dòng)回正，完美解決了超大軸荷車輛在復(fù)雜路況下，多個(gè)車輪協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)向的難題。輕量化單板式臂頭、緊湊型臂尾的新型臂架技術(shù)使RT55E臂架搭接長(zhǎng)度增加約30%，剛度決定的起重性能提升10%-15%，作業(yè)范圍巨廣，綜合性能超出目前世界上最強(qiáng)同類產(chǎn)品5%——10%!

這些驚人的成果還來(lái)源于徐工工程師們的“變態(tài)”級(jí)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，超過(guò)20000次的起重作業(yè)可靠性試驗(yàn)，10000公里以上越野行駛測(cè)試、80攝氏度高溫沙漠耐久性測(cè)試… …等等，每一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的突破都充滿了曲折和坎坷，都是研發(fā)人員耐心、毅力和智慧的結(jié)晶。

徐工工程師在向記者自信地講述RT55E這些引以為豪的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，還透露了一個(gè)研發(fā)過(guò)程中的小插曲：德國(guó)的工程師們從合作一開始就對(duì)徐工的加工制造水平抱著十分懷疑的態(tài)度，“這么高的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，你們中國(guó)人能行嗎?”但是，在他們參觀了徐工的工廠，看到了精良的成品后卻說(shuō)：“你們的能力完全超乎我們的想像，甚至比世界上最頂級(jí)的企業(yè)還要棒!”

RT55E的誕生，標(biāo)志著中國(guó)移動(dòng)式起重機(jī)研發(fā)制造能力全面進(jìn)入世界第一流行業(yè)水平，讓徐工成為中國(guó)工業(yè)領(lǐng)域自主創(chuàng)新與國(guó)際化拓展等方面的典范。

未來(lái)，徐工越野輪胎起重機(jī)將繼續(xù)立足全球市場(chǎng)，繼續(xù)推動(dòng)中國(guó)制造不斷前行，讓世界愛上中國(guó)造。