移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)改變了中國人的生活方式，微信平均每日登陸的用戶已經(jīng)達(dá)到了5.7億的恐怖規(guī)模，其中60%都是15~29歲的年輕人，有人預(yù)測，2020年世界互聯(lián)網(wǎng)的用戶將接近世界人口的100%，而中國眾多人口則具備了(移動)互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)的最佳土壤。

問題是我們該如何利用互聯(lián)網(wǎng)思維來改變我們的經(jīng)營模式?

移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)改變國人的生活方式

的確，移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)滲透到中國人生活的每一個角落。根據(jù)全球著名的市場咨詢機(jī)構(gòu)明略行(Millward Brown)的報告，作為世界上最大的移動互聯(lián)網(wǎng)市場，中國用戶群體已經(jīng)超過5億人，以前最喜歡在家看電視的中國人，現(xiàn)在平均每天花費(fèi)在手機(jī)上網(wǎng)的時間達(dá)到170分鐘，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過89分鐘看電視的時間。

根據(jù)輿觀網(wǎng)(YouGov)的調(diào)查，48%的中國消費(fèi)者在購物時使用手機(jī)查找產(chǎn)品信息，41%的消費(fèi)者通過手機(jī)購物。當(dāng)蘋果公司在西方推出蘋果支付時，超過三分之一的中國人已經(jīng)使用手機(jī)銀行，五分之一的智能手機(jī)用戶使用移動支付。

為什么工程機(jī)械行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+玩不轉(zhuǎn)?

經(jīng)過兩三年時間的電商試水，工程機(jī)械行業(yè)的成功者卻寥寥無幾，多數(shù)人發(fā)現(xiàn)電商平臺贏利十分困難，看似前景光明的互聯(lián)網(wǎng)電商最后卻淪落為一根棄之可惜的雞肋，很多人面臨堅(jiān)守與放棄的艱難抉擇。

與今年“雙十一”天貓912.17億元繼續(xù)轟轟烈烈的創(chuàng)紀(jì)錄成交大戲形成鮮明對比的是，中國工程機(jī)械行業(yè)的“雙十一”活動雷聲大，雨點(diǎn)小。盡管各家電商都給出了空前的優(yōu)惠價格，很多電商都推出了各種“讓利”、“購機(jī)送手機(jī)”等用戶回饋活動，結(jié)果卻成交寥寥，效果與預(yù)期差距很大。為什么天貓的“雙十一”年年玩得風(fēng)生水起，而工程機(jī)械的互聯(lián)網(wǎng)+卻玩不起來?問題出在哪里?筆者認(rèn)為：中國工程機(jī)械行業(yè)的電商之所以遇到成長瓶頸，因?yàn)樵谟谛袠I(yè)沒有用互聯(lián)網(wǎng)的思維來做著互聯(lián)網(wǎng)的事。

互聯(lián)網(wǎng)思維就是用互聯(lián)網(wǎng)去融合實(shí)體產(chǎn)業(yè)，在(移動)互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、云計算等科技不斷發(fā)展的背景下，對市場、用戶、產(chǎn)品、企業(yè)價值鏈和產(chǎn)品供應(yīng)鏈乃至對整個商業(yè)生態(tài)進(jìn)行重新審視的思考方式?；ヂ?lián)網(wǎng)為每個人、每個企業(yè)都提供了機(jī)會，這是一個開放的平臺，可以把無數(shù)的客戶、代理商、供應(yīng)商、貿(mào)易商連接起來，把中國與世界聯(lián)系起來。

“互聯(lián)網(wǎng)+”的平臺同樣也需要開放的思維，雙贏、多贏的理念，可是由于多年的獨(dú)家經(jīng)銷區(qū)域，專營權(quán)、專營配件等門檻，保證了工程機(jī)械制造商、代理商和供應(yīng)商的豐厚利潤，由他們建立起來的電商往往還抱著封閉的理念，雖然他們也嘗試通過互聯(lián)網(wǎng)做生意，卻不愿放棄品牌專營的特權(quán)。他們想賣副廠件，又怕影響了原廠件的高額利潤;想通過互聯(lián)網(wǎng)打破別人的壟斷，又怕互聯(lián)網(wǎng)打破了自己的壟斷。“想投身辛亥革命，又不愿剪掉長辮子”，這就是很多工程機(jī)械電商當(dāng)前的心態(tài)，對他們來說，互聯(lián)網(wǎng)并不是一個完全開放的平臺，受到廠家、品牌、區(qū)域和價格等種種限制，難以贏利就不足為奇了。如果制造商、代理商和供應(yīng)商們?nèi)绻桓淖儜B(tài)度和思維，工程機(jī)械行業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”就很難玩轉(zhuǎn)。

互聯(lián)網(wǎng)不是取代實(shí)體經(jīng)濟(jì)，而是融合實(shí)體經(jīng)濟(jì)

互聯(lián)網(wǎng)對出租車、餐廳和銀行支付等行業(yè)造成了強(qiáng)烈的沖擊，迫使這些行業(yè)重新思考贏利模式。如果這些行業(yè)抱著舊的商業(yè)模式和曾經(jīng)的豐厚利潤拒絕互聯(lián)網(wǎng)，那就只有死路一條!當(dāng)然另一種做法就是擁抱互聯(lián)網(wǎng)，利用與互聯(lián)網(wǎng)融合獲得新的發(fā)展機(jī)會。這同樣也是擺在中國工程機(jī)械行業(yè)面前的一道課題。

沒有實(shí)體經(jīng)濟(jì)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，互聯(lián)網(wǎng)只能是一個空中樓閣。如果中國的經(jīng)濟(jì)只依賴互聯(lián)網(wǎng)的繁榮，不重視實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，那就是中國社會經(jīng)濟(jì)管理的嚴(yán)重失誤，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)上造不出高鐵、衛(wèi)星、汽車和工程機(jī)械，沒有創(chuàng)新，沒有競爭力的產(chǎn)品，互聯(lián)網(wǎng)上就只能充斥著假貨，中國的互聯(lián)網(wǎng)奇跡最終也將失去成長性。

所幸的是，經(jīng)過10多年的發(fā)展，中國工程機(jī)械行業(yè)取得了令人矚目的進(jìn)步，中國制造的很多設(shè)備和關(guān)鍵零部件已經(jīng)具有國際競爭力，還擁有了很多自主知識產(chǎn)權(quán)和專利，甚至收購了一些國外知名品牌?，F(xiàn)在的問題不是我們的產(chǎn)品沒有競爭力，而是我們的胸懷不夠?qū)?，中國品牌為了占領(lǐng)市場互相攻擊，很多力氣都消耗在中國人的內(nèi)斗上?；ヂ?lián)網(wǎng)需要開放性的思維，在一個全球的網(wǎng)絡(luò)平臺上，如果把自己限制在某個區(qū)域、某個品牌，工程機(jī)械的電商就難以有所作為。如果能建立一個開放的大平臺，整合全球的資源，整合全球的供應(yīng)商、代理商和制造商，打破品牌、區(qū)域的界限，打破信息不對稱，目標(biāo)只有一個：為客戶提供價值，這樣的平臺一定大受歡迎。

如果中國工程機(jī)械的制造商、供應(yīng)商和代理商們可以捐棄前嫌，以行業(yè)人開放的心態(tài)坐在一起，研討一下工程機(jī)械行業(yè)如何融合到互聯(lián)網(wǎng)的大潮當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)客戶、制造商、供應(yīng)商、代理商和貿(mào)易商共贏的互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略，也許未來之路就擺在我們面前，而最有能力構(gòu)筑這個大平臺的群體就是制造商和供應(yīng)商，可惜不想邁出這一步的也是他們，因?yàn)樵?jīng)的高額利潤對他們的誘惑巨大。無論他們做出什么樣的選擇，都不要忘記一個十分重要的商業(yè)準(zhǔn)則：只有雙贏，才能長遠(yuǎn)。