1、9月份全球船廠新簽訂單77艘

據(jù)克拉克松最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2014年9月份全球新簽訂單77艘、共計7216500載重噸。與2014年8月份全球新簽訂單78艘、共計3639254載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降1艘，噸位上升98.29%。與2013年9月份全球新簽訂單222艘、共計10462618噸相比較，艘數(shù)同比大降65.32%，噸位同比下降31.03%。

從船型上來看，本月散貨船新簽28艘，共計2664200載重噸;油船新簽9艘，共計1927000載重噸;集裝箱船新簽20艘，共計1737200載重噸，計155970TEU;液化氣船新簽8艘，共計515500載重噸，計985100立方米;海工船新簽4艘，共計25526CGT;其他船型8艘，共計139901CGT。從訂單類型來看，散貨船主要以大靈便型為主，計8艘，好望角型7艘，小靈便型7艘，巴拿馬型6艘;油船VLCC油船和蘇伊士型油船各4艘，1艘靈便型油船;集裝箱船靈便型和巴拿馬型各10艘;海工船4艘都為錨拖供應船;液化氣船5艘為LPG船，3艘LNG船。

2、9月份完工量相比上月略升

2014年9月份全球船廠共交付新船168艘，共計7845802載重噸。與2014年8月份全球新簽訂單161艘、共計4925676載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比上升4.35%，噸位環(huán)比上升59.28%。與2013年9月份全球船廠共交付新船235艘，共計7977748載重噸相比較，數(shù)量和噸位同比分別下降了28.51%和1.65%。

從船型來看，本月散貨船的交付數(shù)量為58艘，共計5020737載重噸;集裝箱船的交付數(shù)量為10艘，共計78670TEU;油船的交付數(shù)量為16艘，共計833712載重噸;液化氣船9艘，計821893立方米;海工船30艘，計76925載重噸;其他船型45艘，計540939載重噸。

3、新造船價格相比上月整體略降

9月份散貨船、油船和集裝箱船新在造船價格指數(shù)為135點、163點和81點，散貨船和集裝箱船持平上周，油船指數(shù)上升1點。

9月份，散貨船新造船價格部分船型價格有所下滑，其中好望角型、巴拿馬型和大靈便型散貨船價格分別為5525萬美元(176/180KDWT)、2975萬美元(75/77KDWT)、2775萬美元(61/63KDWT);油船價格整體上升，中VLCC(315-320KDWT)價格9800萬美元、蘇伊士型(156-158KDWT)價格為6550萬美元、阿芙拉型(113-115KDWT)價格為5400萬美元、巴拿馬型(73-75KDWT)價格為4650萬美元、靈便型(47-51KDWT)價格為3700萬美元。集裝箱船價格整體持平上月，8500-9000TEU價格為8800萬美元;6600-6800TEU價格為6775萬美元;3600-3800TEU價格為4150萬美元。

4、中日韓三國訂單

9月份全球新船訂單77艘，合計220.39萬CGT，其中中國為43艘，115.12萬CGT，日本為20艘，計55.18萬CGT，韓國為9艘，計42.15萬CGT。分別占全球新船訂單份額的52.23%、25.04%和19.13%.

本月共有散貨船訂單28艘，散貨船本月訂單數(shù)量相比上月增加20艘，載重噸環(huán)比大升466.77%。其中中國獲得15艘占整個散貨船市場份額的53.57%;日本獲得13艘;韓國未獲得訂單。油船訂單方面韓國0艘，日本1艘，中國獲得6艘，油船整體訂單相比上月數(shù)量減少2艘;集裝箱船訂單方面相比上月情況有所好轉(zhuǎn)。從數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，散貨船和集裝箱訂單皆比上月上升，油船市場訂單萎靡，本月韓國三大船型均未獲得訂單。散貨船訂單28艘，被中日瓜分，韓國連續(xù)6個月內(nèi)只獲得1艘散貨船訂單，從數(shù)據(jù)上來看6個月內(nèi)散貨船訂單情況并不理想;油船本月訂單總量下降，相比之前油船訂單基本被韓國瓜分，本月韓國未獲得相關(guān)訂單，在9艘訂單中中日獲得其中7艘;集裝箱船本月訂單數(shù)量總體上升，中國獲得20艘訂單中的15艘，日本獲得剩下5艘。