營口港是東北三省和內(nèi)蒙古地區(qū)最便捷的海上通道，是遼寧沿海經(jīng)濟帶重要的港口樞紐。十年磨一劍，經(jīng)營數(shù)據(jù)是營口港高速發(fā)展最有力的證明。十年前，營口港貨物吞吐量僅為千萬噸級。2007年，這一數(shù)字達(dá)到1億噸，成為全國第10個億噸海港；2010年，突破2億噸；2011年超過2.6億噸，全國港口排名升至第9位。集裝箱吞吐量2006年達(dá)到100萬TEU，2008年完成200萬TEU，2010年超過300萬TEU，2011年突破400萬TEU，成為全國內(nèi)貿(mào)集裝箱疏運大港，內(nèi)貿(mào)箱量排名東北各港之首。十年間，貨物吞吐量增長10倍，總資產(chǎn)增長11倍，營口港成為全國發(fā)展最快的沿海港口之一。

2012年遼寧省政府工作報告中提出，“遼寧沿海經(jīng)濟帶上升為國家戰(zhàn)略業(yè)已三年，沿海42個重點園區(qū)完成基礎(chǔ)設(shè)施投資1440億元。遼寧將不斷推進(jìn)葫蘆島石河、盤錦榮興、錦州龍棲灣、丹東海洋紅4個億噸港口規(guī)劃和建設(shè)，營口港要努力實現(xiàn)吞吐量3億噸。”港口的吞吐能力要與腹地建設(shè)速度相匹配。

營口港董事長高寶玉強調(diào)，營口港始終堅持服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)，積極為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展做好港口設(shè)施配套。區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)需要什么樣的碼頭，營口港就建設(shè)什么樣的碼頭，需要多大的泊位，就建設(shè)多大的泊位，需要哪種功能，就增加和完善哪種功能。遼寧沿海經(jīng)濟帶連接大連、丹東、錦州、營口、盤錦、葫蘆島6個港口城市，營口港已在其中4個城市建有港區(qū)。

遼寧是鋼鐵大省，每年都有大量礦石進(jìn)口和鋼材外運，營口港就建設(shè)了一個20萬噸級、一個30萬噸級大型深水礦石專用碼頭和同時能夠靠泊8艘5萬噸級船舶作業(yè)的鋼材專用碼頭；沈陽經(jīng)濟區(qū)是我國裝備制造業(yè)中心，生產(chǎn)的大型裝備不但體積大而且份量重，為此營口港建設(shè)了兩個起重能力分別為350噸、600噸的大件設(shè)備專用碼頭，門機起重能力為目前我國港口碼頭之首；東北地區(qū)是全國產(chǎn)糧基地，營口港建設(shè)的糧食專用碼頭已成為北糧南運的集散地，糧食裝卸量居全國各港首位。此外，原油、成品油、汽車等專用碼頭，都是因區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要而建，建成即投產(chǎn)，投產(chǎn)即創(chuàng)效，滿足了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要。

隨著東北區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，適箱貨種與日俱增。營口港大力發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)，建設(shè)了生產(chǎn)規(guī)模、管理系統(tǒng)都處于全國先進(jìn)水平的集裝箱專用碼頭，并在沈陽、長春、哈爾濱、通遼等腹地中心城市建立了十幾個陸港場站，開通了營口港第一條國際客箱班輪航線、第一條東南亞外貿(mào)航線和全國第一條南北集裝箱天天班航線。內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量連年排名全國先進(jìn)行列。40多條集裝箱班列輻射東北全境及內(nèi)蒙古，為滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需求，有的班列開到了大企業(yè)的廠區(qū)車間，2010年，營口港集裝箱海鐵聯(lián)運總量排名全國第一。

2012年，營口港先后承接了丹東海洋紅港區(qū)和葫蘆島綏中港區(qū)的建設(shè)。目前，兩個港區(qū)的建設(shè)正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，場地回填、海上挖泥、碼頭方塊預(yù)制已全面展開。預(yù)計2014年，兩個新港區(qū)將分別有兩個5萬噸級泊位建成投產(chǎn)。隨著兩個新港區(qū)的建設(shè)投產(chǎn)，將使沿海經(jīng)濟帶的港口配套更加完備，遼寧經(jīng)濟振興和擴大開放又添東、西兩座海上橋梁。