12月份，汽車起重機(jī)銷售2007臺(tái)，同比下降37.83%，環(huán)比下降8.15%；履帶起重機(jī)銷售173臺(tái)，同比增長(zhǎng)46.61%，環(huán)比增長(zhǎng)24.46%；隨車起重機(jī)銷售638臺(tái)（由于長(zhǎng)春神駿是6月份開始統(tǒng)計(jì)的，湖南飛濤是7月份開始統(tǒng)計(jì)的，故在報(bào)告中剔除，使數(shù)據(jù)具有前后一致的可比性），同比增長(zhǎng)20.15%，環(huán)比下降11.51%。

◆汽車吊與去年持平，三一增幅最大。

3月份觸及上半年高點(diǎn)后，連續(xù)數(shù)月下滑，下半年表現(xiàn)平平，呈現(xiàn)先揚(yáng)后抑、前高后低的形式。

2011年我國(guó)境內(nèi)15家主要汽車起重機(jī)制造商累計(jì)銷售汽車起重機(jī)35459臺(tái)，同比增長(zhǎng)0.10%。

從趨勢(shì)上看，行業(yè)集中度進(jìn)一步增強(qiáng)，眾多二、三線品牌被邊緣化。目前中國(guó)汽車起重機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局為“絕對(duì)獨(dú)占型”，徐工重型將走向獨(dú)占地位，中聯(lián)重科短期內(nèi)受到的挑戰(zhàn)最為強(qiáng)烈，市場(chǎng)份額受到三一與徐工的雙重?cái)D壓。

◆履帶吊增長(zhǎng)9.55%，中聯(lián)翻番增長(zhǎng)。

2011年我國(guó)境內(nèi)8家主要履帶起重機(jī)制造商累計(jì)銷售履帶起重機(jī)1916臺(tái)，同比增長(zhǎng)9.55%。

履帶起重機(jī)競(jìng)爭(zhēng)主要集中在前四家企業(yè)，目前該行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)為“分散型”，主要競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，某家企業(yè)經(jīng)營(yíng)只要稍微松懈，就可能下降，順位變動(dòng)的可能性很大。2011年，前四家企業(yè)當(dāng)中僅有中聯(lián)重科實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，其他三家都有不同程度的負(fù)增長(zhǎng)，并且中聯(lián)重科實(shí)現(xiàn)了翻番增長(zhǎng)，表現(xiàn)搶眼。

◆隨車吊勁增近3成，徐工走向獨(dú)占地位。

隨車起重機(jī)作為今年起重機(jī)市場(chǎng)黑馬騰空而起，2011年銷量為8206臺(tái)（除湖南飛濤和長(zhǎng)春神駿之外），同比增長(zhǎng)28.62%，是三類起重機(jī)中同比增幅最大的機(jī)種。

2011年隨車起重機(jī)仍以徐工隨車、石煤機(jī)和牡丹江專汽三家企業(yè)為主，各自銷量分別為4833臺(tái)，1667臺(tái)和909臺(tái)；其中，徐工隨車增幅較大，達(dá)到55.40%，市場(chǎng)占有率上升至58.90%；中聯(lián)隨車（原中聯(lián)專用車）同比下降49.05%，衰退明顯。

市場(chǎng)份額進(jìn)一步向龍頭企業(yè)傾斜，根據(jù)廠家實(shí)力及重視程度，未來隨車起重機(jī)市場(chǎng)徐工隨車很可能走向獨(dú)占地位。