4月裝載機銷量正?；芈?，銷售了將近1.5萬臺，與去年同期相比，降低幅度較大。出口量依然較低，雖然比上個月有所增加，但是比去年同期降低了將近50%。

    在新的經(jīng)濟形勢下，我國裝載機區(qū)域銷售市場出現(xiàn)了新的格局。北部地區(qū)往常年銷量第一的局勢，在危機的影響下，沒有再出現(xiàn)，近期市場銷量不如華東地區(qū)和中部地區(qū)。華東和中部兩個地區(qū)，在危機影響較明顯的幾個月里，銷量比較突出，領先于其它幾個地區(qū)。西南地區(qū)，受災后重建的影響，市場占有率有所提升。西北和東北地區(qū)，裝載機的銷量依然不高。本月，華東地區(qū)市場需求量最多，中部地區(qū)其次，北部地區(qū)第三。

    本月經(jīng)濟數(shù)據(jù)大部分依然表現(xiàn)良好，PMI連續(xù)第五個月回升，說明制造業(yè)在整體擴張，也說明我國經(jīng)濟有所企穩(wěn)回升，這受益于我國推出的一系列擴內(nèi)需、保增長的政策。新出口訂單指數(shù)也有所回升，本月為49.1%，但依然在臨界點50%以下，也驗證了出口形勢的嚴峻。本月新增信貸為5918億，比去年同期增加983億元，在國家適度寬松的貨幣政策的指引下，今年我國信貸高速增長，為國家“擴內(nèi)需、保增長”政策的實施提供了充足的資金來源。CPI與PPI的雙降，受到翹首因素的影響，預計下半年會出現(xiàn)正常。

    接下來的幾個月里，按照往年的來，裝載機的銷量會不斷減少，雖然國家實施的一系列擴大內(nèi)需的政策會增加市場對裝載機的需求，來彌補危機帶來的銷量的降低，可是這幾年裝載機市場的過快發(fā)展使得市場已接近飽和狀態(tài)，預計未來幾個月裝載機的銷量會與去年相比，平穩(wěn)降低。