對螺栓連接的受力分析，得出預(yù)緊力在塔機安裝中的重要性，從而導(dǎo)出預(yù)緊力的應(yīng)用方法。本文主要討論塔式起重機的螺栓連接。關(guān)鍵詞:塔機螺栓連接預(yù)緊力應(yīng)用。 我們來看看如何解決的。

     1、受拉螺栓的預(yù)緊力與外力間的關(guān)系

     若將螺母充分擰緊，則螺母在螺栓的軸線方向前進了h，必然會使螺栓受到預(yù)緊力而使板受到壓力，假定沿板間將螺栓切斷，用P代表預(yù)緊力，T代表板間的擠壓力，由平衡條件得到P=T，即預(yù)緊力與擠壓力相等，此時螺栓桿的伸長Δl1，板的擠壓變形量為，若以E1和A1代表螺栓桿的彈性模量和截面積，E2和A2代表板的彈性模量和截面積，按虎克定律，由于P=T。

     當外力N作用時，由于此力并不直接加在螺栓上，而是加在被連板上，因而將被連件趨于分開，壓縮變形減小，減少了板間的擠壓力，使擠壓力由減小為，此時由平衡條件有當加大到板間原來的壓縮變形完全消失，板間的擠壓力也隨之消失，，與之平衡的預(yù)緊力也隨之消失。但并不意味著螺栓不承受拉力，反之，當板間的壓縮變形完全消失后，螺栓相應(yīng)被拉長了，使螺栓拉長的力的增量，此時由力的平衡條件。

     由以上分析可知，拉力螺栓連接必須施加預(yù)緊力，被連接件受到擠壓，當承受外力時，連接件間的擠壓力隨外力增大而減小，預(yù)緊力也減小。當外力加大到使兩連接件剛好分開時預(yù)緊力減小為零，螺栓所受的拉力將大于原來靜連接時施加的預(yù)緊力

      2、高強度螺栓連接的特點

     高強度螺栓的桿身采用經(jīng)過熱處理的45號鋼或合結(jié)鋼，其性能等級為8.8級、10.9級或更高。螺母和墊圈為相應(yīng)性能等級的鋼材制成，安裝時要求將螺栓擰得很緊，取得很大的預(yù)緊力，將構(gòu)件接觸面壓緊。摩擦型的高強度螺栓完全依靠接觸面間的摩擦力來傳遞剪力，并以出現(xiàn)滑移為承載能力的極限狀態(tài)。承壓型的高強度螺栓以連接失效為承載能力的極限狀態(tài)，并以出現(xiàn)滑移為正常工作的極限狀態(tài)。所施加的預(yù)緊力一般為螺栓材料凈截面積與屈服極限乘積的0.7倍，所選用的最大工作拉力應(yīng)小于預(yù)緊力，以使構(gòu)件接觸面間仍有殘余預(yù)緊力，保證正常工作的可靠性。

     3、塔機塔身標準節(jié)套管連接螺栓

     塔身標準節(jié)為主要受力構(gòu)件，工作時承受軸力、彎矩及扭矩。標準節(jié)間的聯(lián)接，我廠采用套管連接螺栓，塔身主肢由單角鋼組成，主肢端頭和套管端頭的平面上下連接，平面間的摩擦力可承受工作時由扭矩引起的剪力，因此，連接螺栓可視為摩擦型，而且用高強度螺栓聯(lián)接，所以預(yù)緊力是一個不容忽視的問題。我們發(fā)現(xiàn)，相當多的在用塔機標準節(jié)連接高強度螺栓的預(yù)緊力均沒達到規(guī)定數(shù)值，隨著塔機工作時，塔身主肢的反復(fù)拉、壓交變，螺母松弛，主肢端面間的間隙增大，使起重臂與塔身連接處的水平變位增大，引起塔身二次應(yīng)力的拉大，使安全性減小，有的甚至釀成倒塔事故，因此預(yù)緊力的實施方法和數(shù)值控制是塔機安裝的重要環(huán)節(jié)。

    4、塔機回轉(zhuǎn)支承連接螺栓

    根據(jù)工作受力特點，回轉(zhuǎn)支承高強度螺栓連接應(yīng)屬于摩擦型，回轉(zhuǎn)支承與上、下支承座的連接工作一般在地面完成，擰緊螺栓時，可用扭矩法或轉(zhuǎn)角法在圓周方向?qū)ΨQ均勻多次擰緊，達到規(guī)定的預(yù)緊力。

    以上根據(jù)虎克定律對螺栓連接的受力分析，導(dǎo)出預(yù)緊力在塔機上的應(yīng)用方法，在沒有扭矩扳手的情況下，采用轉(zhuǎn)角法可有效的達到和保證安裝時規(guī)定的預(yù)緊力數(shù)值。