徐工集團產(chǎn)QY20型汽車起重機，由于使用、維護和保養(yǎng)不當(dāng)?shù)纫蛩爻斐善胶饬宏P(guān)節(jié)軸承座孔、平衡軸襯套座孔的嚴重偏磨，影響使用。

該機采用的是K203型底盤，平衡梁關(guān)節(jié)軸承座孔。平衡軸襯套座孔為一整體式結(jié)構(gòu)，因此不應(yīng)單獨修復(fù)。采用局部恢復(fù)法同時修復(fù)，取得了良好效果。后又用此法修復(fù)了類似的日本加藤NK200E型汽車起重機上的座孔，修后已使用一年多未見異常，證明該修復(fù)工藝切實可行，具體實施內(nèi)容如下。

(1)將已嚴重偏磨的平衡梁放在爐中加熱至600－650℃，保溫10－15min。

（2）從爐中取出平衡梁放在隔熱槽中，使用J506普低鋼焊條，對關(guān)節(jié)軸承座孔和平衡軸襯套座孔的磨損部分分段進行堆焊，視偏磨程度確定堆焊層的厚度。關(guān)節(jié)軸承座孔的堆焊層厚度為2－6mm，平衡軸襯套座孔的堆焊層厚度為1．5－5mm，焊完后使其緩慢冷卻。

(3)將平衡梁固定在立式車床（或膛床）上，加工關(guān)節(jié)軸承座孔至φ9000.010.03mm、加工平衡軸襯套座孔至φ122-0.020mm。注意，不能移動原座孔中心位置，并保證使兩關(guān)節(jié)軸承座孔的中心距離為1301mm。

(4)按原尺寸要求加工固定關(guān)節(jié)軸承的卡簧槽。

(5)用磁力探傷儀對加工部位進行探傷，在確認沒有任何裂紋后對其進行退磁處理。若座孔偏磨程度較嚴重，即偏磨部分的圓周長度大于座孔圓周長的1/4、軸向延伸的長度超過座孔深度的1/2時，則不能采用此法修復(fù)。

對產(chǎn)生偏磨的平衡軸和襯套亦可采用此法修復(fù)，若襯套偏磨的軸向延伸尺寸超過襯套長度的正1/4，則應(yīng)更換新的襯套。