某開(kāi)發(fā)區(qū)廠房工地基礎(chǔ)工程由某工程公司一分公司承包施工。該分公司向某安裝公司租賃了兩臺(tái)l5t履帶起重機(jī)，且履帶起重機(jī)駕駛員隨車(chē)配合作業(yè)。履帶起重機(jī)吊裝任務(wù)是吊起鉆架并將其移位。履帶起重機(jī)約向北行走7.2m、并離新孔位前約8m，在起重臂幾乎與地面平行時(shí)開(kāi)始吊高鉆架，就在起吊的瞬間，該分公司工長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)履帶起重機(jī)隨著吊鉤提升一起向外傾斜，急呼駕駛員趕快放起升鋼絲繩，但是無(wú)效，只見(jiàn)駕駛員從傾斜中的起重機(jī)駕駛室中急忙跳出來(lái)，著地后又恰巧被傾倒的起重機(jī)壓在下面?，F(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)將他送往醫(yī)院，終因搶救無(wú)效死亡。

事故原因分析

通過(guò)分析，發(fā)生事故的原因主要有以下幾點(diǎn)：

⑴ 從履帶起重機(jī)傾覆現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得，起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心線與鉆架原吊裝狀態(tài)重心鉛垂線之間的距離為8m，而該履帶起重機(jī)當(dāng)變幅幅度為8m時(shí)，其允許的起吊質(zhì)量為6t，而該鉆架理論質(zhì)量為6.3t，且未包括鉆頭與電機(jī)的質(zhì)量，因嚴(yán)重超載，致使對(duì)起重機(jī)傾覆邊的傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩，導(dǎo)致起重機(jī)傾覆。因此，超載吊裝是導(dǎo)致此次事故的直接原因。

⑵ 該起重機(jī)未安裝起重機(jī)力矩限制器安全保護(hù)裝置，操作人員無(wú)法準(zhǔn)確掌握重物實(shí)際質(zhì)量，致使超載運(yùn)行導(dǎo)致傾覆，這是事故的主要原因。

⑶ 起重機(jī)指揮人員未經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，不熟悉起重吊裝作業(yè)安全基本知識(shí)，特別是在作業(yè)前未向起重機(jī)駕駛員進(jìn)行安全技術(shù)交底，鉆架機(jī)械又僅有理論質(zhì)量而無(wú)實(shí)際質(zhì)量說(shuō)明，即在質(zhì)量不清的情況下違章指揮、違章操作。

⑷ 駕駛員在不清楚被吊物質(zhì)量的情況下草率作業(yè)，嚴(yán)重違規(guī)，并在出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)不能保持冷靜，缺乏必要的安全避險(xiǎn)知識(shí)，這些也是造成此次死亡事故的重要原因。

事故中應(yīng)汲取的教訓(xùn)

⑴ 起重指揮人員必須是專(zhuān)業(yè)人員，必須經(jīng)過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)合格后才能持證上崗，必須熟悉起重吊裝作業(yè)安全基本知識(shí)和起重機(jī)械技術(shù)性能，對(duì)所吊載荷要進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，清楚其實(shí)際尺寸、質(zhì)量、形狀、迎風(fēng)面等情況，做到心中有數(shù)。嚴(yán)禁超載吊裝及任何違規(guī)吊裝作業(yè)。

⑵ 起重機(jī)安全保護(hù)裝置必須按規(guī)定配置，最大額定起質(zhì)量不大于32t的起重機(jī)，必須裝設(shè)起吊質(zhì)量顯示器。

⑶ 在吊裝作業(yè)前必須制定科學(xué)、詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并對(duì)起重機(jī)駕駛員及相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。駕駛員必須了解所操作起重機(jī)的技術(shù)性能和操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行起重吊裝“十不吊”原則，操作過(guò)程中要認(rèn)真負(fù)責(zé)，集中注意力。

⑷ 起重機(jī)械作業(yè)相關(guān)人員需了解處理緊急情況的常識(shí)，如出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，需保持冷靜，理智地采取安全保護(hù)措施。