在調(diào)試一臺(tái)QUY50履帶式起重機(jī)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，該機(jī)整個(gè)電路系統(tǒng)有電但電流表指示放電，因?yàn)槭切聶C(jī)，因而認(rèn)為電氣線路有故障的可能性不大，由此判斷上述現(xiàn)象是由充電系不充電的故障造成的。該機(jī)采用上海汽車電器總廠生產(chǎn)的JF2511 Y28V/18A型交流發(fā)電機(jī)，與之配套的電壓調(diào)節(jié)器為FT221型單聯(lián)單級(jí)式調(diào)節(jié)器（內(nèi)含截流繼電器）。

附圖為QUY50履帶式起重機(jī)部分電氣原理圖

當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，接通電源開(kāi)關(guān)S，按下起動(dòng)按鈕A，截流繼電器起動(dòng)線圈Q；中便有電流通過(guò)，電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)將截流繼電器觸點(diǎn)K；吸下，使其閉合。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)電壓上升，中性點(diǎn)電壓便作用在維持線圈Q。上，因線圈Q；和Q。中的電流方向一致，磁場(chǎng)增強(qiáng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后，松開(kāi)起動(dòng)按鈕A，維持線圈Q。將保持觸點(diǎn)K；繼續(xù)閉合。此時(shí)，蓄電池便通過(guò)觸點(diǎn)K；向發(fā)電機(jī)提供激磁電流，隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，當(dāng)輸出電壓達(dá)到額定值時(shí)，線圈L；產(chǎn)生的磁場(chǎng)足以克服彈簧的拉力，將觸點(diǎn)K。吸下，使其斷開(kāi)。激磁電路中串聯(lián)了電阻R；和凡，激磁電流減小，發(fā)電機(jī)電壓下降，線圈L；中電流相應(yīng)減小，吸力減弱，當(dāng)吸力不能克服彈簧拉力時(shí)，觸點(diǎn)K。又重新閉合，輸出電壓再度升高。如此反復(fù)，從而保證了發(fā)電機(jī)電壓在額定值內(nèi)。另外，線圈L。為退磁線圈，它與二極管D共同作用，吸收自感電動(dòng)勢(shì)以保護(hù)觸點(diǎn)K。不被燒蝕。

經(jīng)檢查，交流發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶的松緊度合適，各導(dǎo)線的接頭無(wú)明顯松脫，因此初步判斷故障點(diǎn)在交流發(fā)電機(jī)和電壓調(diào)節(jié)器兩個(gè)元器件上。首先拆下發(fā)電機(jī)電樞接線柱上的導(dǎo)線，使交流發(fā)電機(jī)電樞與蓄電池電源脫開(kāi)；在發(fā)電機(jī)電樞接線柱與搭鐵間接一只帶有引線的小試燈（額定電壓24V），使發(fā)動(dòng)機(jī)以較低的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，結(jié)果試燈不亮，證實(shí)發(fā)電機(jī)或激磁電路有故障。然后將拆下的導(dǎo)線重新接在發(fā)電機(jī)電樞接線柱上，用一根細(xì)銅絲將交流發(fā)電機(jī)電樞接線柱與磁場(chǎng)接線柱作瞬間短接（此法在理論上不允許，但在實(shí)際維修工作中只要方法得當(dāng)卻很實(shí)用），結(jié)果發(fā)現(xiàn)在短接的瞬間，電流表指示充電。由此可見(jiàn)，充電系不充電是電壓調(diào)節(jié)器故障所致。更換電壓調(diào)節(jié)器后重新試機(jī)，電流表指示充電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在中速狀態(tài)下工作時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)得交流發(fā)電機(jī)的中點(diǎn)電壓為14.5V，電樞端輸出電壓為28.5V，表明故障已排除。