1概述
  由于檢修汽車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的找正，對(duì)電動(dòng)葫蘆的上升量及下降量的要求很嚴(yán)格，在某一位置時(shí)升降量必須很小，否則汽缸無(wú)法找正。這就要求電動(dòng)葫蘆必須具有點(diǎn)動(dòng)控制，但從廠家購(gòu)回來(lái)的電動(dòng)葫蘆設(shè)有此裝置，它沒(méi)有嚴(yán)格的升降量，這對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修很不方便。由于這種實(shí)際操作的需要，我們對(duì)橋式起重機(jī)的電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，在上升及下降的電氣回路中各增加一只中間繼電器 1ZJ（或 2ZJ），同時(shí)增加一個(gè)組合開(kāi)關(guān) LK，其工作原理是利用交流接觸器和中間繼電器得電的時(shí)間差，從而實(shí)現(xiàn)點(diǎn)動(dòng)控制。

　　2電路的改裝方法

　　改裝后的電氣線路圖見(jiàn)圖1，虛線框內(nèi)為增設(shè)部分。把中間繼電器 IZJ的常閉輔助觸點(diǎn)串人到原來(lái)的上升回路中，把上升回路繼電器3C的常開(kāi)觸點(diǎn)和中間繼電器 IZJ的常開(kāi)輔助觸點(diǎn)并接后，再與LKl、2ZJ的線圈串接并人上升國(guó)路中。同理，把中間繼電器ZZJ的常閉輔助觸點(diǎn)串人到原來(lái)的下降回路中，把下降四路繼電器4C的常開(kāi)觸點(diǎn)和中間繼電器 ZZJ的常開(kāi)輔助觸點(diǎn)并接后再與 L K。、 ZZJ的線圈串接并人上升回路中。LKl、LK2為同一個(gè)組合開(kāi)關(guān) LK的兩對(duì)同向接點(diǎn)，當(dāng)它們斷開(kāi)時(shí)此控制回路跟一般橋式起重機(jī)相同；當(dāng)LK組合開(kāi)關(guān)合上時(shí)LK組合開(kāi)關(guān)的兩組同向接點(diǎn)LKl、LK。同時(shí)接通，上升及下降回路處于點(diǎn)動(dòng)控制狀態(tài)。

　　3工作原理

　　當(dāng)總停開(kāi)關(guān)KK合上時(shí)控制回路的總電源接通，交流接觸器 QC由于線圈得電而動(dòng)作，主電路中的QC主觸點(diǎn)閉合，主回路的總電源接通，此時(shí)主回路及控制回路處于工作準(zhǔn)備狀態(tài)。

　　3．1不需要點(diǎn)動(dòng)控制

　　當(dāng)需要較大的升降量時(shí)把組合開(kāi)關(guān)LK斷開(kāi)，即它的兩組同向觸點(diǎn)LKl、LK。斷開(kāi)。當(dāng)按下3LA按鈕時(shí)交流接觸器3C的線圈得電，3C的主觸點(diǎn)合，電動(dòng)葫蘆得電而上升，同時(shí)接在下降回路中的3C常閉輔助觸點(diǎn)斷開(kāi)，防止電動(dòng)葫蘆的誤動(dòng)作下降，這時(shí)雖然點(diǎn)動(dòng)控制回路3C的常開(kāi)輔助觸點(diǎn)閉合，但由于LKl斷開(kāi)，所以上升點(diǎn)動(dòng)控制回路的中間繼電器 IZJ的線圈沒(méi)有得電而使中間繼電器IZJ不動(dòng)作，所以點(diǎn)動(dòng)控制不起作用。只要按住3 LA按鈕，電動(dòng)葫蘆就一直上升到上極限點(diǎn)。同理，當(dāng)按下4LA按鈕時(shí)交流接觸器4C的線圈得電，4C的主觸點(diǎn)閉合，電動(dòng)葫蘆得電而下降，同時(shí)接在上升回路中的4C常鬧輔助觸點(diǎn)斷開(kāi)，防止電動(dòng)葫蘆誤動(dòng)作而上升，這時(shí)，雖然點(diǎn)動(dòng)控制回路 4 C的常開(kāi)輔助觸點(diǎn)閉合，但由于 L K。斷開(kāi)，所以上升點(diǎn)動(dòng)控制回路的中間繼電器ZZJ的線圈沒(méi)有得電而使中間繼電器ZZJ不動(dòng)作，所以點(diǎn)動(dòng)控制不起作用。只要按住4 LA按鈕，電動(dòng)葫蘆就一直下降到下極限點(diǎn)。

　　3．2需要點(diǎn)動(dòng)控制

　　當(dāng)要求升降量極小時(shí)把組合開(kāi)關(guān)LK合上，即它的同向接點(diǎn) LKl、 LK。同時(shí)接通，此時(shí)點(diǎn)動(dòng)控制回路處于工作準(zhǔn)備狀態(tài)。當(dāng)按下 3 LA按鈕時(shí) 3 C線圈得電， 3C常開(kāi)觸點(diǎn)和接于升降電動(dòng)機(jī)的主觸點(diǎn)閉合，電動(dòng)機(jī)上升，同時(shí) IZJ線圈得電，其常閉輔助觸點(diǎn)斷開(kāi)，常開(kāi)輔助觸點(diǎn)閉合，3C線圈斷電，3C常開(kāi)觸點(diǎn)和3C主觸點(diǎn)斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)失電而停止上升。這時(shí)，只有松開(kāi) 3 LA按鈕后再次按下，電動(dòng)機(jī)才能再次上升，由于電動(dòng)機(jī)得電的時(shí)間很短，所以上升量很小，這樣就實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)動(dòng)控制上升。同理，當(dāng)按下4LA按鈕時(shí)4C線圈得電， 4C常開(kāi)觸點(diǎn)和接于升降電動(dòng)機(jī)的主觸點(diǎn)閉合，電動(dòng)機(jī)下降，同時(shí)2ZJ線圈得電，其常閉輔助觸點(diǎn)斷開(kāi)，常開(kāi)輔助觸點(diǎn)閉合，4C線圈斷電，4C常開(kāi)觸點(diǎn)和4C主觸點(diǎn)斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)失電而停止下降。這時(shí)，只有松開(kāi)4LA按鈕后再次按下，電動(dòng)機(jī)才能再次下降，由于電動(dòng)機(jī)得電的時(shí)間很短，所以下降量很小，這樣就實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)動(dòng)控制下降。這兩臺(tái)橋式起重機(jī)改裝后運(yùn)行良好，為汽車修理作業(yè)帶來(lái)了極大的方便，提高了汽車及其它機(jī)械的修理質(zhì)量。同時(shí)也提高了經(jīng)濟(jì)效益。