近期，第三方檢測(cè)組織完成了對(duì)攀鋼出產(chǎn)的熱軋空冷貝氏體道岔軌母材及跟鍛壓型及熱處理的道岔功能評(píng)估，攀鋼道岔軌各項(xiàng)目標(biāo)全面優(yōu)于現(xiàn)有規(guī)范和技能要求。

近年來，攀鋼一直致力于高功能、低本錢貝氏體鋼軌及道岔用軌研發(fā)及使用，鋼軌及道岔軌全系質(zhì)量及各項(xiàng)技能目標(biāo)均處于國(guó)內(nèi)一流水平。

鐵路運(yùn)輸?shù)目焖僬归_對(duì)鋼軌原料和長(zhǎng)壽化服役功能提出了更高要求。早在2012年，為完成貝氏體原料及功能晉級(jí)，減少鐵路維護(hù)和換軌頻次，延長(zhǎng)使用壽命，攀鋼在國(guó)內(nèi)外首先展開1380MPa級(jí)在線熱處理貝氏體鋼軌研發(fā)，依托攀鋼獨(dú)有的100m鋼軌在線熱處理出產(chǎn)線裝備優(yōu)勢(shì)，有用處理了傳統(tǒng)貝氏體鋼軌抗觸摸疲憊功能優(yōu)秀但耐磨損功能缺乏的難題，研究成果獲得了相關(guān)部分和本領(lǐng)域?qū)＜业母叨日J(rèn)可。

2020年，為滿意國(guó)內(nèi)道岔制造企業(yè)精簡(jiǎn)道岔加工及熱處理工序，進(jìn)一步降低制造本錢的火急需求，攀鋼根據(jù)高強(qiáng)韌性成分設(shè)計(jì)，展開了1280MPa-1380MPa共三個(gè)強(qiáng)度級(jí)、50kg/m-75kg/m三種一般斷面及50AT1、60AT1等道岔用特殊斷面熱軋空冷貝氏體鋼軌研發(fā)，歷時(shí)三年研發(fā)及優(yōu)化，成功開宣布系列低本錢高功能鋼軌，各項(xiàng)目標(biāo)均優(yōu)于現(xiàn)有規(guī)范和技能要求，道岔軌尖軌跟鍛壓型及熱處理后目標(biāo)優(yōu)秀，適時(shí)滿意了鐵路運(yùn)輸展開對(duì)鋼軌及道岔軌的高要求。