“近年來，我國鋼結(jié)構(gòu)職業(yè)開展迅速，推廣運(yùn)用取得了顯著成效。據(jù)我國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量從2014年的4200萬噸到2022年初次打破1億噸，再到2023年實(shí)現(xiàn)1.12億噸，10年間增幅到達(dá)約167%，且同期鋼結(jié)構(gòu)加工生產(chǎn)量增速顯著高于粗鋼產(chǎn)量。”8月19日，我國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)秘書長李慶偉在承受《我國冶金報(bào)》記者專訪時(shí)，就當(dāng)時(shí)鋼結(jié)構(gòu)推廣運(yùn)用相關(guān)情況進(jìn)行了介紹和剖析。

他表明，鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)用規(guī)模十分廣，觸及修建、橋梁、塔桅、鍋爐、光伏支架、風(fēng)電塔筒、海洋渠道、港口設(shè)備、石化配備等，且隨著國家越來越重視，環(huán)保方針出臺加速，鋼結(jié)構(gòu)的運(yùn)用規(guī)模也將越來越廣。就現(xiàn)在來看，鋼結(jié)構(gòu)在民用住所和中小跨度橋梁方面的運(yùn)用仍顯不足，是職業(yè)一直盡力打破而未能顯著打破的范疇。隨后，他向《我國冶金報(bào)》記者剖析了當(dāng)時(shí)影響鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)一步推廣運(yùn)用的幾個(gè)首要因素。

一是本錢問題。不論是住所，還是中小跨度橋梁，運(yùn)用鋼結(jié)構(gòu)的一次建造本錢均高于混凝土，這一根本原因使得尋求利潤的修建開發(fā)商不會(huì)首選鋼結(jié)構(gòu)。對此，李慶偉表明，鋼結(jié)構(gòu)年需求量現(xiàn)在約占粗鋼年產(chǎn)量的10%，我國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)和我國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)現(xiàn)在正聯(lián)手采納相關(guān)措施，經(jīng)過上下游聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步降低相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格，推動(dòng)其在住所方面的運(yùn)用。

二是標(biāo)準(zhǔn)化問題。不同于轎車、家電等職業(yè)，修建用鋼結(jié)構(gòu)個(gè)性化需求特征十分顯著。現(xiàn)在，我國熱軋H型鋼用量占鋼結(jié)構(gòu)用量的份額不到20%（2023年約為17%），發(fā)達(dá)國家根本保持在50%~60%，乃至更高。鋼結(jié)構(gòu)加工企業(yè)大都是經(jīng)過對鋼板進(jìn)行切開，再焊接成需求的鋼構(gòu)件。李慶偉指出，這導(dǎo)致兩方面杰出問題。一方面是切開和焊接量十分大，對環(huán)境影響較大；另一方面是需求更多人工，導(dǎo)致加工效率相對較低。

針對這一問題，他介紹，已發(fā)布的《鋼結(jié)構(gòu)住所首要構(gòu)件尺寸攻略》《修建用熱軋H型鋼和剖分T型鋼》等標(biāo)準(zhǔn)均為鋼鐵和鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)企業(yè)提供了輔導(dǎo)?，F(xiàn)在，我國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)攜手業(yè)界龍頭單位承當(dāng)了“十四五”國家重點(diǎn)研制方案“高效能標(biāo)準(zhǔn)化鋼結(jié)構(gòu)體系與運(yùn)用關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目，旨在推動(dòng)多選用以標(biāo)準(zhǔn)化型材為代表的高效能鋼材。此外，他還特別指出，要處理現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)化問題，需求鋼鐵和鋼結(jié)構(gòu)職業(yè)親近溝通、互相配合。

三是材料本身特性。防腐防火一直是影響鋼結(jié)構(gòu)推廣運(yùn)用的重要因素。在防腐方面，受耐候鋼價(jià)格高和慣例防腐思想影響，多選用一般鋼材噴涂防腐涂料的方法來到達(dá)防腐作用，這不僅添加人工本錢，還會(huì)帶來環(huán)境污染問題。此外，一般百姓并不了解耐候鋼本身機(jī)理，對其防腐功能存疑，也不利于推廣。在防火方面，相較于混凝土，一般鋼材的強(qiáng)度在600攝氏度以上就會(huì)大幅下降，比較依賴防火涂料，耐火鋼也存在和耐候鋼同樣的“窘境”，在推廣運(yùn)用方面需求有所打破。

四是鋼結(jié)構(gòu)新運(yùn)用場景對鋼鐵材料提出新要求。他指出，現(xiàn)在鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)用的鋼材等級仍以Q355為主，高效能鋼材在鋼結(jié)構(gòu)中推廣運(yùn)用有巨大開展空間且亟待開辟。當(dāng)時(shí)，極點(diǎn)惡劣環(huán)境服役、大跨度大空間等技術(shù)要求較高的新運(yùn)用場景現(xiàn)已對鋼結(jié)構(gòu)提出了新要求，包括安全性、耐久性、智能化以及優(yōu)化施工組織形式等。同時(shí)，我國鋼鐵職業(yè)現(xiàn)已完全能滿足下游職業(yè)需求。他表明，就現(xiàn)在來看，鋼鐵職業(yè)有必要針對鋼結(jié)構(gòu)用鋼建立專門的研制團(tuán)隊(duì)，加速高功能與高效能鋼材在鋼結(jié)構(gòu)中的推廣運(yùn)用。

五是鋼結(jié)構(gòu)出口受世界相關(guān)環(huán)境影響。我國鋼結(jié)構(gòu)的出口擁有完整的生產(chǎn)加工配送鏈，首要出口到鋼結(jié)構(gòu)加工制作能力較弱的東南亞、非洲、歐洲、北美洲等的國家和地區(qū)。受世界貿(mào)易沖突影響，現(xiàn)在我國對北美洲的鋼結(jié)構(gòu)出口量有所削減。此外，從2023年10月1日起開端試運(yùn)轉(zhuǎn)的歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制，在2026年正式運(yùn)轉(zhuǎn)后將添加鋼結(jié)構(gòu)出口本錢，也會(huì)影響鋼結(jié)構(gòu)海外市場份額?，F(xiàn)在，我國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)正在開展鋼結(jié)構(gòu)碳排放研討剖析，擬定相應(yīng)的核算標(biāo)準(zhǔn)，對出口企業(yè)予以輔導(dǎo)和協(xié)助。