天高云淡，秋風送爽。平整的預壓土面上覆蓋了長長的綠色防塵網，隨著壓路機、推土機、平地機等施工車輛完成任務后紛紛退場，連宿高速公路路基預壓土方堆載施工已于近來悉數完成。

 

　　在高速公路建設過程中，路基預壓是重要的環(huán)節(jié)之一，預壓施工過程中的質量直接關系到路基整體安穩(wěn)和后期路面質量。為了壓實地基、消除沉降，在建設過程中，各參建單位考慮到連云港地區(qū)高速公路施工段土質偏軟，為了確保道路建設質量，所以非常重視預壓土堆載施工。

 

　　在連宿高速8標段，預壓土施工嚴厲按照標準化執(zhí)行。“首先經過測量放出頂邊線，再按照規(guī)劃寬度，對其進行刷坡。為保證路基的寬度，提早定位出堆載預壓寬度。”連宿高速8標副總工程師趙小虎介紹，8標共計填筑土方17萬方，超載預壓總厚度達到了2.2米。在預壓過程中，預壓土方壓實度不小于85%。對土方要求也比較高，不能含有腐殖土、淤泥或不符合要求的土，在裝車時，如發(fā)現雜物或樹根等都會進行及時清除。

 

　　微風陣陣，預壓土旁的邊坡上，一簇簇格桑花隨風擺動。8標段一向秉持“綠色連宿、邊建邊綠”的指導思想，在邊坡上噴播草籽進行美化，養(yǎng)出了一片天然的“防塵網”，不僅固定住了邊坡松軟的泥土，還形成了一道靚麗的風景線。

 

　　在預壓土堆的兩邊，有著高約40厘米的攔水埂，在邊坡上，每隔40米都設置了彩鋼瓦急流槽。“急流槽的開口是用水泥加固的，即使是暴雨沖刷，也可以耐受得住。大雨來臨時，攔水埂把雨水阻撓和會聚，避免直接沖刷邊坡，會聚的雨水經過急流槽順著彩鋼坡道流到坡底的排水溝里。”趙小虎說，這樣一來，在預壓的過程中可以很好地防備雨水沖刷帶來的土質流失，把預壓路基邊坡的水毀率降到最低。