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下載手機APP 新建崇左至憑祥鐵路(以下簡稱“崇憑鐵路”)那桐雙線特大橋跨南友高速(48+80+48)米接連梁順利合龍，標志著崇憑鐵路建造再次取得打破性發(fā)展，為下一步架梁施工打下了堅實的基礎。
那桐雙線特大橋位于江州區(qū)境內，全長2829.834米，選用(48+80+48)米接連梁跨越南友高速，兩者之間交叉夾角為90度，交叉范圍長達40米。接連梁選用掛籃法施工，存在高空作業(yè)多、安全危險高、施工難度大等特色。
為保證接連梁順利合龍，建造單位廣西交通出資集團下屬南崇鐵路公司、施工單位中鐵四局組成“交投前鋒+崇憑鐵路保進展”攻堅打破團隊，不斷優(yōu)化施行性施工安排方案，克服車流量大、關鍵施工難、安全危險大、工期緊張等諸多困難。
“在施工前，攻堅打破團隊與崇左高速公路運營有限公司重復研討和修訂完善合龍施工方案，保證合龍正常施工。”中鐵四局崇憑鐵路CPZQ1標項目安全總監(jiān)李強介紹，因施工現場靠近村莊、小區(qū)等，樁基旋挖鉆夜間施工噪音較大，項目部合理調整作業(yè)時間，避開夜間旋挖鉆施工對居民的噪音影響。同時，嚴厲把控施工工序聯(lián)接，保證混凝土澆筑施工安全無虞、質量可靠。
據統(tǒng)計，崇憑鐵路全線規(guī)劃55座橋梁，現在已完結80%，其間樁基完結99%，墩臺完結93%，箱梁預制完結47%，箱梁架起完結38%，項目建造整體有序推進。
崇憑鐵路是自治區(qū)統(tǒng)籌推進的重大項目，項目正線全長81.52公里，規(guī)劃速度250公里/小時，計劃2025年建成通車。項目建成后，將構成我國—東盟之間的重要國際運送通道，對于完善區(qū)域路網布局、推進興邊富民、構建我國與東盟國家的重要經濟走廊、推進“一帶一路”建造具有重大意義。
“下一步，我們將依照自治區(qū)的統(tǒng)籌部署，優(yōu)化施工安排，加大機械設備和人力投入力度，保證完結年度出資方針使命。”廣西南崇鐵路有限責任公司工程管理部副部長楊武平說。
