(圖片說(shuō)明：青山地道出口掘進(jìn)打破1000米)
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(圖片說(shuō)明：燕子坡地道進(jìn)口掘進(jìn)打破1000米)

據(jù)中鐵十一局集團(tuán)西康高鐵項(xiàng)目部黨支部副書(shū)記李廣介紹，青山地道、燕子坡地道均為設(shè)計(jì)時(shí)速350km的雙線地道，全長(zhǎng)別離為8.117km、9.166km。兩個(gè)地道全體位于陜西省商洛市鎮(zhèn)安縣境內(nèi)，為南秦嶺中山峽谷區(qū)，地道洞身首要穿越地質(zhì)有板巖、砂巖、灰?guī)r、白云巖等，巖層節(jié)理裂隙較發(fā)育、水量較大，為中等富水至強(qiáng)富水，一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)地道。

自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目部大力開(kāi)展技能攻關(guān)，以信息科技使用和標(biāo)準(zhǔn)化施工為抓手，嚴(yán)厲依照“短進(jìn)尺、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快加固、早成環(huán)、勤量測(cè)”的原則，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)告，充分挖掘地道各工序銜接優(yōu)化的潛力，將開(kāi)挖、出渣、支護(hù)、二襯等各工序進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，加強(qiáng)各工序循環(huán)時(shí)間考核，有用提升了施工效率，加快了施工進(jìn)展。

據(jù)了解，為了保證西康高鐵項(xiàng)目順暢實(shí)施，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)地道同日掘進(jìn)打破1000米大關(guān)，項(xiàng)目組不斷加大科研攻關(guān)力度，采用光面爆破和大型機(jī)械化配套施工技能等立異機(jī)械化、智能化生產(chǎn)線，并經(jīng)過(guò)聚集安全及質(zhì)量管控，繼續(xù)加大超前地質(zhì)預(yù)告、有毒有害氣體監(jiān)測(cè)等技能攻關(guān)和使用，有用保證了項(xiàng)目安全、質(zhì)量、進(jìn)展一體推動(dòng)。

西康高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成通車(chē)后，西安至健康運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空間隔，改善沿線區(qū)域客貨運(yùn)送服務(wù)水平，對(duì)開(kāi)釋關(guān)中與陜南間的運(yùn)送需求，助力鄉(xiāng)村復(fù)興，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。