(記者任俊峰)

我國高鐵“走出去”迎來重要一刻。

印尼當(dāng)?shù)貢r刻11月16日，跟著中印尼兩國首腦共同下達(dá)指令，一列由中車青島四方機車車輛股份有限公司研發(fā)制作的高速鐵路歸納檢測列車，對雅加達(dá)—萬隆高速鐵路(雅萬高鐵)德卡魯爾站至4號梁場間線路進行了全面檢測，獲取的各項目標(biāo)參數(shù)體現(xiàn)杰出。這標(biāo)志著我國和印尼協(xié)作建造的雅萬高鐵初次實驗運轉(zhuǎn)取得圓滿成功。

雅萬高鐵是印尼和東南亞榜首條高鐵，通車后雅加達(dá)和萬隆之間的游覽時刻將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。作為中印尼兩國高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性項目，雅萬高鐵生動詮釋了構(gòu)建中印尼命運共同體的豐厚內(nèi)在。

值得一提的是，雅萬高鐵高速動車組和歸納檢測列車由國鐵集團所屬我國鐵路世界有限公司牽頭，我國中車旗下青島四方股份公司規(guī)劃制作，是我國初次出口的高鐵列車。“青島制作”成為雅萬高鐵最顯著的標(biāo)簽。

我國首條全系統(tǒng)海外高鐵項目估計2023年投入運營

近期，雅萬高鐵在世界上引發(fā)了廣泛重視。

11月16日，在兩國首腦的共同見證下，雅萬高鐵迎來了一個重要節(jié)點性事件——高速鐵路歸納檢測車開始在雅萬高鐵實驗段上行駛，這意味著雅萬高鐵距離正式注冊的日子又近了一步。

雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，全長142公里，最高規(guī)劃時速350公里。注冊后，雅加達(dá)到萬隆將由現(xiàn)在的三個多小時縮短至40分鐘。雅萬高鐵是“一帶一路”建造和中印尼兩國務(wù)實協(xié)作的標(biāo)志性項目，也是我國高鐵初次全系統(tǒng)、全要素、全工業(yè)鏈在海外建造項目，對我國高鐵邁出國門、深度參加?xùn)|南亞交通項目建造有重要含義。

據(jù)介紹，雅萬高鐵全線選用我國技能與規(guī)范，包括11組高速動車組和1組歸納檢測列車，均在中車四方完成生產(chǎn)制作。列車選用我國規(guī)范為雅萬高鐵量身打造，最高運營時速350公里，4動4拖8輛編組，依托復(fù)興號我國規(guī)范動車組先進成熟技能，適應(yīng)印尼當(dāng)?shù)剡\轉(zhuǎn)環(huán)境和線路條件，交融印尼本土文化，進行適應(yīng)性改進，具有技能先進、安全智能、環(huán)境適應(yīng)力強、本土特色鮮明等特點。

今年以來，雅萬高鐵項目捷報頻傳。現(xiàn)在，項目建造進展已達(dá)80.40%，估計2023年6月通車。通車后，雅加達(dá)和萬隆之間的游覽時刻將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘，極大改善當(dāng)?shù)亟煌顩r、帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，對深化我國、印尼兩國務(wù)實協(xié)作，高質(zhì)量共建“一帶一路”，具有十分重要的含義。

“青島制作”閃爍雅萬高鐵

令人自豪的是，“青島制作”成為雅萬高鐵的一個顯著標(biāo)簽。

“整個項目從工程到車輛信號，全部用的是我國規(guī)范。”中車四方股份公司工作人員、雅萬高鐵承包商聯(lián)合體動車組前方負(fù)責(zé)人唐威說，“我的心境一向處在興奮的狀態(tài)，每天都是上足了馬力，上足了發(fā)條。”

雅加達(dá)是濱海城市，萬隆是高地城市，短短的140多公里范圍內(nèi)，線路條件非常復(fù)雜，常年高溫高濕，坡道比較多，全線長大坡道占比達(dá)到15.6%，其間坡度在千分之三十以上的坡道有6.6公里，這是此前高鐵建造中未曾遇見的難題。

雅萬高鐵高速動車組主任規(guī)劃師張方濤介紹，為了適應(yīng)多坡道的線路條件，動車組設(shè)置了高加快模式，動力能夠敏捷得到提高，爬坡才能變得更強，實現(xiàn)了在坡道上敏捷提高牽引性能的目標(biāo)。

“一臺高鐵車體有近萬條焊縫，每一條都對應(yīng)著十余項焊接參數(shù)。”中車四方股份公司電焊工高級技師張合禮說，“雅萬高鐵是我國與印尼友誼的標(biāo)志，咱們的目標(biāo)十分明確，就是干出精品工程。”

張合禮和搭檔們相信：未來會有更多的青島造、我國造高鐵列車走出國門，奔馳在“一帶一路”協(xié)作之路上。

中車四方引領(lǐng)高端軌道交通配備加快“出海”

我國高鐵配備制作企業(yè)是“我國制作”“走出去”的代表，而中車四方正是其間的佼佼者。近年來，中車四方緊抓“一帶一路”建造和高鐵“走出去”的黃金機遇，大力推進世界化運營，活躍開辟海外市場，引領(lǐng)高端軌道交通配備加快“出海”。

2017年4月，我國與印度尼西亞企業(yè)協(xié)作建造的雅加達(dá)至萬隆高速鐵路總承包合同在印尼雅加達(dá)簽署。中車四方為雅加達(dá)至萬隆的高鐵提供11列時速350公里的高速動車組。這成為我國高鐵全方位“走出去”的榜首單。

在新加坡，中車四方先后獲得916輛地鐵車輛訂單，實現(xiàn)了我國地鐵車輛出口發(fā)達(dá)國家的打破;在巴西，2017年9月，中車四方贏得64輛城軌車輛訂單，這是我國企業(yè)在巴西圣保羅贏得的城軌車輛榜首單;在斯里蘭卡，中車四方先后4次共獲得390輛內(nèi)燃動車組訂單，占斯里蘭卡鐵路運營車輛總數(shù)的50%以上，成為斯里蘭卡最大的鐵路客運配備供應(yīng)商;在阿根廷，中車四方贏得總計709輛城際動車組供貨合同，成為迄今為止我國最大的城際動車組出口訂單。

進入2022年，中車四方贏得我國出口巴西干線鐵路客車榜首單;中車四方股份公司-我國軌道列車初次開進智利;“中車四方造”芝加哥地鐵首輛批量車成功交給……中車四方為我國高鐵走出國門貢獻(xiàn)了杰出的“青島力氣”。

而在青島城陽，中車四方已帶動軌道交通配備業(yè)形成工業(yè)集群，匯聚成為具有世界影響力的“動車小鎮(zhèn)”。

現(xiàn)在城陽區(qū)已集聚了中車四方股份、中車四方有限和龐巴迪3家整車制作企業(yè)以及威奧、歐特美等400余家主干配套企業(yè)，工業(yè)集聚水平位居全國首位。

這里有我國榜首個國家級技能立異中心——國家高速列車技能立異中心?，F(xiàn)在，該中心已組建了由國內(nèi)外21名頂尖專家協(xié)作加入的高端智庫，中車工業(yè)研究院、北京航空材料研究院等10余所聞名高端科研機構(gòu)相繼入駐，并與德國德累斯頓大學(xué)、德國蒂森克虜伯公司等多所大學(xué)、機構(gòu)展開深度協(xié)作，集聚各類高端人才230多人。

現(xiàn)在，我國近60%的動車組和25%的地鐵車輛都從這里駛出，先后建造了國家新式工業(yè)化工業(yè)演示基地、國家外貿(mào)轉(zhuǎn)型晉級基地、國家首批戰(zhàn)略性新興工業(yè)集群，成為當(dāng)之無愧的“高鐵心臟”。

當(dāng)時，青島正做大做強以軌道交通為代表的高端配備工業(yè)鏈，將打造具有全球影響力的先進制作聚集地、世界高端新興軌道交通技能策源地、世界公認(rèn)的軌道交通技能規(guī)范引領(lǐng)地、世界搶先的工業(yè)立異資源交匯地。

近日來，跟著我國中車時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)亮相歐洲和雅萬高鐵展開試運轉(zhuǎn)，“青島制作”已經(jīng)成為我國軌道交通工業(yè)的一張新名片。未來，伴跟著更多的立異人才和項目聚集，青島將在軌道交通配備工業(yè)開釋更多更強壯的新動能。