北京地鐵17號線是回天行動方案要點推動的交通項目之一。其間，昌平段包括未來科學(xué)城南區(qū)站、未來科學(xué)城北區(qū)站、天通苑東站3座車站。全線注冊后，將在天通苑區(qū)域東側(cè)形成南北向快速軌道交通聯(lián)絡(luò)，經(jīng)過與北京地鐵13A線換乘，擴展回天區(qū)域軌道交通線網(wǎng)服務(wù)才能，有效完成客流的快速引導(dǎo)和分散，完成回天區(qū)域站點750米半徑覆蓋率由28%提升到41%的方針任務(wù)。

在北京地鐵17號線01標(biāo)段施工現(xiàn)場，十幾名施工人員正在進行軌排釘聯(lián)、鋼筋加工與綁扎等作業(yè)，向著全線“軌通”建議全速沖刺。“北京地鐵17號線01標(biāo)段觸及未來科學(xué)城南區(qū)站、未來科學(xué)城北區(qū)站兩座車站，目前兩座車站主體結(jié)構(gòu)已施工完成，正在進行機電裝置、軌道鋪設(shè)作業(yè)，力求年末完成全線長軌通。”北京地鐵17號線項目負(fù)責(zé)人周友良告知記者，該項目段包括2站3區(qū)間，分別為未來科學(xué)城南區(qū)站、未來科學(xué)城北區(qū)站，天未區(qū)間盾構(gòu)井—未來科學(xué)城南區(qū)站區(qū)間、未來科學(xué)城南區(qū)站—未來科學(xué)城北區(qū)站區(qū)間及未來科學(xué)城北區(qū)站—結(jié)尾區(qū)間，全長約2.86km，首要服務(wù)于未來科學(xué)城及周邊區(qū)域市民，通車后可為近14萬市民出行帶來便利。

值得一提的是，未來科學(xué)城南區(qū)、北區(qū)站包括著進行一體化開發(fā)、完成共建的地塊，未來建成后將成為國內(nèi)首家真正意義上的地鐵地下空間一體化工程，使寫字樓、商場與地鐵車站“融為一體”。乘客可以從站廳直接乘電梯前往樓上商場、寫字樓。停車場與地鐵站廳平行而建，乘客開車駛進停車場后，推注冊道門，可直接進入地鐵站廳搭車，免除繞行費事。

由于一體化建造，不同專業(yè)、不同單位存在頻頻穿插施工，僅結(jié)構(gòu)工程就觸及了五家土建施工單位，后續(xù)還將有裝飾、供電、通訊等十幾家專業(yè)進場施工。面臨這些辦理問題，周友良表示，“咱們經(jīng)過多層級調(diào)度、高頻次和諧、多維度溝通來處理一體化建造期間的難題。每天在現(xiàn)場安排各家施工單位舉行一級調(diào)度會，同時每周舉行作業(yè)和諧會。”據(jù)介紹，目前項目已見雛形，上層是商端商業(yè)區(qū)，中間層是公交換乘中心，基層是地鐵和電力隧道，開創(chuàng)了國內(nèi)一體化建造項目的先河。

在北京地鐵17號線03標(biāo)段施工現(xiàn)場，施工人員正在進行機電裝置作業(yè)。記者了解到，該項目段首要觸及天通苑東站，該站全長556米，規(guī)范段寬度45.3米，是一般站區(qū)面積的1倍，工序轉(zhuǎn)換雜亂，穿插作業(yè)繁多。作為地鐵17號線的重要站點，這也將是未來地鐵17號線、規(guī)劃17號線支線以及正在改造的地鐵13A線的三站換乘站。

“施工過程中，咱們采用了‘蓋挖逆做’的辦法，先建造地下工程的柱、梁和頂板，上部康復(fù)地上交通，下部進行土體開挖及地下主體工程。”項目負(fù)責(zé)人告知記者，車站坐落北苑東路正下，施工期需要多次交通導(dǎo)改，給周邊通行形成影響，“蓋挖逆做”好比反方向蓋房子，先蓋房頂再建房體，頂板澆筑完，再從下面挖土。這種辦法占地上積較小，不僅能大大節(jié)省施工空間，還能提前康復(fù)路面，還路于民。

據(jù)了解，北京地鐵17號線南起通州區(qū)環(huán)渤?？偛炕啬喜恳嗲f新城站前區(qū)，經(jīng)向陽港、向陽門外商業(yè)區(qū)、望京居住區(qū)、天通苑等區(qū)域后一路向北進入昌平區(qū)未來科學(xué)城區(qū)域。列車為A型車8輛編組，遠期行車最小距離2分鐘。17號線已于2015年開工，2021年末已注冊南段(十里河-亦莊站前區(qū)南段)，北段(工人體育場-未來科學(xué)城北區(qū)站)方案于2023年注冊。