“濟(jì)安一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是4號(hào)線一期東段始發(fā)的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，標(biāo)志著濟(jì)南軌道交通4號(hào)線施工獲得重要開展，東段建造正式進(jìn)入了盾構(gòu)地道施工的全新階段。

據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李文介紹，此次始發(fā)的唐冶南站至唐冶站區(qū)間長(zhǎng)約850米，地道線路最小曲線半徑為1000米，最大坡度為17.3‰下坡，選用土壓平衡盾構(gòu)法施工。地道區(qū)間周邊建筑群多，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變，上層以回填土、粉質(zhì)黏土為主，下層多為硬巖，簡(jiǎn)單呈現(xiàn)管片上浮，刀盤結(jié)泥餅，盾構(gòu)掘進(jìn)姿勢(shì)改變較大等施工重難點(diǎn)問題。

為確保區(qū)間盾構(gòu)順利始發(fā)，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)建造投資有限公司4號(hào)線項(xiàng)目部和各參建單位超前策劃，縝密布置，提早三個(gè)月邀請(qǐng)專家現(xiàn)場(chǎng)踏勘，具體了解施工區(qū)域地上環(huán)境及鄰近建構(gòu)筑物情況，不斷優(yōu)化完善盾構(gòu)施工掘進(jìn)方案，為順利完成始發(fā)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。為減少對(duì)周邊環(huán)境的影響，加速工程施工進(jìn)度，項(xiàng)目部科學(xué)組織、統(tǒng)籌和諧，一次性投入兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，左右線同步推動(dòng)，大幅度下降對(duì)周邊環(huán)境的影響，也為盾構(gòu)地道施工按下了“快進(jìn)鍵”。

作為山東省重點(diǎn)建造項(xiàng)目和濟(jì)南市軌道交通二輪規(guī)劃中的重要線路，濟(jì)南軌道交通4號(hào)線承擔(dān)著串聯(lián)濟(jì)南城市開展的“脊柱”通道作用，對(duì)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈和濟(jì)南都市圈開展含義嚴(yán)重。

現(xiàn)在，已出場(chǎng)施工32座車站中，小高莊站、青島路站等29座車站正在進(jìn)行土建施工，八一立交橋等3座車站正在進(jìn)行市政遷改等前期工作;全線32處區(qū)間中，小高莊站至青島路站、程家莊站至彭家莊站2處區(qū)間已貫穿，本次推動(dòng)的唐冶南站至唐冶站區(qū)間預(yù)計(jì)將于年底前貫穿。

下一步，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)將按照市委市政府的決議計(jì)劃布置和工作要求，主動(dòng)作為、科學(xué)策劃，嚴(yán)把工程施工質(zhì)量關(guān)，筑牢安全生產(chǎn)防線，加速推動(dòng)4號(hào)線一期工程建造，為奮力開創(chuàng)新時(shí)代社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)省會(huì)新局面貢獻(xiàn)軌道交通力氣。