據(jù)悉，南沿江城際鐵路是長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要主干線路，也是上海與南京之間的第二條城際鐵路，自南京南站引出，至滬蘇通鐵路太倉站，正線全長約278公里，估計(jì)下一年建成通車，與京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路等，共同構(gòu)成長三角區(qū)域向西輻射的大能力客運(yùn)通道。
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該線路引進(jìn)太倉站后，經(jīng)過滬蘇通鐵路向東接入上海紐帶，可讓上海至江陰、金壇、句容等地的鐵路運(yùn)輸時(shí)刻大大縮短，推動(dòng)沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等全國百強(qiáng)縣加速融入“長三角一小時(shí)高鐵圈”。

為推動(dòng)鋪軌施工全速前進(jìn)，中鐵十二局南沿江項(xiàng)目部提早在位于江陰站附近的鋪軌基地貯存了500米長鋼軌345公里。項(xiàng)目部以鋪軌基地為原點(diǎn)，使用目前國內(nèi)先進(jìn)的多線鋪軌一體機(jī)與傳統(tǒng)鋪軌機(jī)聯(lián)合作業(yè)，效率相較以往提升了50%。中鐵十二局南沿江項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人說，此次全線鋪軌，項(xiàng)目部掛圖作戰(zhàn)、嚴(yán)密排班，作業(yè)班組將緊跟鋪軌機(jī)不斷向前推動(dòng)，均勻每10天就要更換新住宿點(diǎn)。

目前，該項(xiàng)目除南京、太倉引進(jìn)紐帶剩下少數(shù)工程外，站前工程已基本完結(jié)，正以均勻每天12公里的鋪軌速度推動(dòng)，力爭今年年底完結(jié)全線正線部分基本貫穿，下一年3月完結(jié)全部鋪軌施工。項(xiàng)目的建設(shè)不只帶來大規(guī)模用工，發(fā)明大量工作崗位，還帶動(dòng)鋼鐵、水泥、工程機(jī)械等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定及增長具有積極意義。