迎澤公園北門牌樓具備平移條件后，進行設(shè)備調(diào)試。圖片由被采訪方針提供

1.迎澤公園北門平移軌道梁墊層澆筑。

2.平移前的迎澤公園北門。

3.平移到位的迎澤公園北門。

4.迎澤公園北門平移軌道梁鋼筋綁扎。圖片由被采訪方針提供

太原市迎澤公園北門牌樓搬家“新家”啦!歷經(jīng)3天時刻的“行走”，不撤除一磚一瓦，將重達600余噸的北門牌樓向南平移24米，創(chuàng)始了太原市仿古類修建物平移施工先河。8月28日，由中鐵十一局承建的太原軌道交通1號線大南門站至柳巷南口站明挖區(qū)間的迎澤公園北門平移工程順暢完成。

“三晉地標(biāo)”已成網(wǎng)紅打卡地

迎澤公園是太原解放后新建的第一個公園，如今更是民眾歇息旅游、節(jié)日聚會、文娛活動的重要場所之一。作為公園的主入口，北門的日常游客吞吐量達三萬人次之多，氣勢恢弘的規(guī)劃加上古風(fēng)高雅的造型，已成為游客打卡的熱門景點。

“別看這牌樓改建后只要短短十幾年，但早已成為太原市民心中的地標(biāo)類文化符號。”承擔(dān)此次施工使命的太原軌道交通1號線104標(biāo)項目負責(zé)人介紹，迎澤公園北門牌樓高約13米、寬6.8米、長26米，以北京雍和宮東西牌樓為藍本制作，結(jié)構(gòu)上既有現(xiàn)代工藝的鋼筋混凝土框架，又包括仿古彩繪及木質(zhì)構(gòu)件。

可就是這樣一座大門，卻不偏不倚地“凌駕”在了太原軌道交通1號線大南門站至柳巷南口站明挖區(qū)間的正上方。

為了完好地保留北門，又不影響太原軌道交通1號線的工程建造，經(jīng)參建各方多次商量，最終選用“平移”施工計劃。

精心打造“平移工程”

“大南門站為太原軌道交通1號線、2號線的換乘站。本次平移的牌樓離該站水平距離不足百米，如不趕快遷移，牌樓很可能成為太原軌道交通1號線全體建造進度上的‘絆腳石’。”以化解危大工程風(fēng)險為根底，以優(yōu)質(zhì)高效推動建造為條件，施工團隊先后6次舉行大型專家咨詢及計劃論證會，并延聘有資質(zhì)的專業(yè)機構(gòu)對北門牌樓的主體結(jié)構(gòu)可靠性進行了驗證，最終確認了平移計劃。

臺上一分鐘，臺下十年功。關(guān)于初次測驗建構(gòu)筑物平移的建造者來說，每一項施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)都需求細心琢磨，反復(fù)推敲。雖然平移的進程只要短短三天，但在計劃確認后的兩個月時刻內(nèi)，施工團隊預(yù)先完成了鋼板樁保護、牌樓根底開挖、平移軌道梁施工、根底別離、平移體系裝置調(diào)試等多項前期工作，為工程的順暢推動奠定了堅實根底。

牌樓穿戴“輪滑鞋”平移24米

修建平移對施工技能要求極高，稍有不小心就會出現(xiàn)失穩(wěn)傾覆、開裂等風(fēng)險。對此，施工團隊選用國內(nèi)先進的滾軸平移技能，配以PLC同步頂進體系施工計劃進行平移。

針對牌樓1.5米的淺埋根底和柱間設(shè)置連系梁的特色，平移中突破性使用全體“打包帶走”計劃，從根底筏板到地上鋪裝和耳房，不撤除一磚一瓦就讓牌樓搬家“新家”。

在牌樓6個軸線下面施作軌道梁，被千斤頂頂起的牌樓就像穿上了“輪滑鞋”，在機械的牽引下成功平移24米，順暢移動到指定位置。

迎澤公園北門平移工程是太原市第一個仿古類修建平移工程，也是山西省首個選用滾軸平移技能對修建物進行全體平移的工程，創(chuàng)始了華北地區(qū)軌道交通建造選用平移技能解決場地占用問題的先河。

此次迎澤公園北門平移工程的順暢完成，為太原軌道交通1號線整體通車方針的順暢實現(xiàn)提供了有力保障。