8月21日，在汕汕鐵路正線與和惠公路交界處，跟著架橋機(jī)將箱梁精確落位，汕汕鐵路站前五標(biāo)段雙線預(yù)制箱梁架起作業(yè)悉數(shù)完結(jié)。據(jù)悉，汕汕鐵路汕頭段共需架起箱梁809孔，架梁施工從2020年10月份發(fā)動(dòng)，現(xiàn)在現(xiàn)已完結(jié)614孔。

此外，汕頭灣海底隧道也現(xiàn)已開端海上注漿作業(yè)。該隧道是汕汕鐵路全線控制性工程，全長(zhǎng)9781米，地處8級(jí)地震帶。由于海上注漿孔深達(dá)96米，且注漿區(qū)域位于汕頭灣主航道，水上水下作業(yè)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。對(duì)此，施工單位展開多次注漿實(shí)驗(yàn)，探索完善施工方案、優(yōu)化施工工藝。

據(jù)悉，汕汕鐵路是汕頭聯(lián)絡(luò)粵港澳大灣區(qū)的一條快速通道，也是構(gòu)建東南沿海高速鐵路通道的重要組成部分，汕頭段全場(chǎng)約48公里。