一起，記者注意到，跟著對(duì)退役動(dòng)力電池收回的需求越來(lái)越火急，越來(lái)越多企業(yè)布局動(dòng)力電池收回職業(yè)。文/表廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者張露

近兩年鋰價(jià)上漲首要是需求端比供給端更簡(jiǎn)單擴(kuò)張所導(dǎo)致

作為動(dòng)力電池的關(guān)鍵原材料，2021年初，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰平均價(jià)為5萬(wàn)元/噸左右;到2022年一季度，已打破50萬(wàn)元/噸。上海有色網(wǎng)顯現(xiàn)，電池級(jí)碳酸鋰7月的價(jià)格維持在47萬(wàn)元/噸左右。

上海鋼聯(lián)8月22日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，工業(yè)級(jí)碳酸鋰價(jià)格上漲0.25萬(wàn)元/噸至47.25萬(wàn)元/噸，為接連5個(gè)交易日上漲;電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格上漲0.35萬(wàn)元/噸至48.5萬(wàn)元/噸，近5個(gè)交易日上漲4次。

為何鋰電價(jià)格這兩年居高不下的原因?“近兩年鋰價(jià)上漲首要是需求端比供給端更簡(jiǎn)單擴(kuò)張所導(dǎo)致。”8月22日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，首先，需求端的電池產(chǎn)能擴(kuò)張通常會(huì)更快一些，而鋰礦開(kāi)采的產(chǎn)能擴(kuò)張榜首受能評(píng)、環(huán)評(píng)、采礦權(quán)證、化工園區(qū)、尾渣處置等制約;第二，勘探和危險(xiǎn)找礦也存在較大不確定性;第三，首要礦山項(xiàng)目在國(guó)外，不可控因素多。這些原因歸納起來(lái)，使得鋰資源供給的增加不是那么快速。

他表明，資源價(jià)格趨勢(shì)性上漲，賣(mài)家惜賣(mài)、買(mǎi)家囤貨、中間商囤積居奇等，導(dǎo)致真實(shí)的供給事實(shí)上在敏捷偏緊被市場(chǎng)誤讀為供給端可能出了問(wèn)題。而電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)超乎預(yù)期的大發(fā)展好像在印證市場(chǎng)認(rèn)為供給缺乏的判斷，然后引發(fā)碳酸鋰價(jià)格扶搖直上。

對(duì)于未來(lái)，鋰價(jià)該走勢(shì)如何?“跟著美聯(lián)儲(chǔ)加息效果表現(xiàn)，鋰價(jià)大致會(huì)在47萬(wàn)~50萬(wàn)元/噸之間，打破50萬(wàn)元的概率不大。我判斷鋰礦資源是充足的，未來(lái)幾個(gè)月新能源車(chē)受鋰價(jià)制約不大，銷(xiāo)量將繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)增加。”崔東樹(shù)表明。

一起，有券商研報(bào)指出，鋰資源將在未來(lái)兩年呈現(xiàn)小幅過(guò)剩的情況。

例如五礦證券測(cè)算，2022年至2024年的全球鋰質(zhì)料供給分別為77.82萬(wàn)噸、106.02萬(wàn)噸、132.5萬(wàn)噸，分別產(chǎn)生2.38萬(wàn)噸、10.29萬(wàn)噸、11.23萬(wàn)噸的過(guò)剩。

眾多企業(yè)入局動(dòng)力電池收回職業(yè)

跟著對(duì)退役動(dòng)力電池收回的需求越來(lái)越火急，越來(lái)越多企業(yè)布局動(dòng)力電池收回職業(yè)。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2017年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池收回企業(yè)新注冊(cè)僅800余家，而到了2021年，這一數(shù)字已經(jīng)變成2.4萬(wàn)余家，增加了約30倍。

記者注意到，入局動(dòng)力電池收回職業(yè)還包括其產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方的企業(yè)。寧德年代8月10日互動(dòng)渠道表明，公司提早布局收回領(lǐng)域，擁有領(lǐng)先的收回技術(shù)，鎳鈷錳收回率達(dá)99%以上，鋰收回率達(dá)90%以上;6月29日，蜂巢能源與贛鋒鋰業(yè)宣布在鋰資源、鋰鹽供銷(xiāo)、電池收回以及產(chǎn)業(yè)園建設(shè)等多方面展開(kāi)深入?yún)f(xié)作;5月6日，天賜材料發(fā)布公告稱(chēng)，將布局10萬(wàn)噸鐵鋰電池拆解收回項(xiàng)目。

而在實(shí)際操作中，動(dòng)力電池“難收回”和“拆解難”成了首要難點(diǎn)。有業(yè)內(nèi)人士表明，動(dòng)力電池收回各環(huán)節(jié)涉及企業(yè)多，信息流轉(zhuǎn)難以保障，退役電池持有企業(yè)與后端收回使用企業(yè)信息不對(duì)稱(chēng)等問(wèn)題比較凸顯，“還有需要注意到的是，職業(yè)內(nèi)，鈷、鎳、碳酸鋰等材料的收回價(jià)格大幅飆升。”

其實(shí)，我國(guó)一直在積極構(gòu)建動(dòng)力電池收回使用管理機(jī)制。工信部公布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，收回使用系統(tǒng)開(kāi)始樹(shù)立，在31個(gè)省區(qū)市326個(gè)地市級(jí)行政區(qū)已建1萬(wàn)多個(gè)收回服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，梯次使用產(chǎn)品在通訊基站備用電源、電池儲(chǔ)能等領(lǐng)域得到大規(guī)模應(yīng)用。