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下載手機(jī)APP 青島城市更新和城市建造正如火如荼地展開(kāi)，“軌道上的青島”敞開(kāi)建造“加速度”。在青島地鐵2號(hào)線(xiàn)西延段，施工人員日夜奮戰(zhàn)在地道建造一線(xiàn)，確保提前高質(zhì)量完結(jié)建造任務(wù)。
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8月3日，記者來(lái)到青島地鐵2號(hào)線(xiàn)西延段最長(zhǎng)區(qū)間地道——輪渡站至小港站區(qū)間(簡(jiǎn)稱(chēng)“輪小區(qū)間”)看望。跟隨作業(yè)人員沿施工豎井下到30米的地下，再沿地道走向700多米處的施工點(diǎn)，大型TBM地道掘進(jìn)機(jī)呈現(xiàn)在眼前。
記者看到，在不足3平方米的駕駛室中，TBM掘進(jìn)施工班組長(zhǎng)魯智豐正操作機(jī)械，緩緩向前方掘進(jìn)。“現(xiàn)在正常一個(gè)月掘進(jìn)270—300米。”魯智豐說(shuō)，為了保證施工進(jìn)度，他們分白班和夜班兩個(gè)作業(yè)班組進(jìn)行循環(huán)不間斷施工，為的就是盡快讓地鐵貫穿，方便市民出行。
“輪小區(qū)間”地道下穿多處破碎帶，臨海段最近僅有7米，工程建造須應(yīng)對(duì)多重技能攻關(guān)、破解層層危險(xiǎn)壓力。魯智豐說(shuō)：“比如，為了保證掘進(jìn)機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)不出問(wèn)題，司機(jī)的眼睛要一刻不停地盯著油缸的參數(shù)、刀盤(pán)的轉(zhuǎn)速及刀盤(pán)里的水量等。”
中鐵三局青島地鐵2號(hào)線(xiàn)西延段項(xiàng)目經(jīng)理趙明春介紹，2號(hào)線(xiàn)西延段全長(zhǎng)3.84公里，包含三個(gè)區(qū)間。自啟動(dòng)建造以來(lái)，項(xiàng)目部克服了地質(zhì)條件差、地下水豐厚等困難，取得連續(xù)5個(gè)月月均開(kāi)挖270米以上、單月最高295米的好成績(jī)。本年7月底，“輪小區(qū)間”右線(xiàn)順暢貫穿。
據(jù)悉，現(xiàn)在，青島市在建地鐵線(xiàn)路已達(dá)到11條219公里，多達(dá)300多個(gè)工點(diǎn)，兩萬(wàn)多名建造工人堅(jiān)守施工一線(xiàn)。其他不少新建地鐵線(xiàn)路也傳出了最新進(jìn)展。其中，青島地鐵4號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)洞通、軌通、電通，正在展開(kāi)冷熱滑、聯(lián)調(diào)聯(lián)試作業(yè);地鐵8號(hào)線(xiàn)南段、6號(hào)線(xiàn)一期、2號(hào)線(xiàn)西延段土建工程分別完結(jié)64%、60%、64%，完結(jié)既定作業(yè)目標(biāo);地鐵2號(hào)線(xiàn)二期、5號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)二期19個(gè)工點(diǎn)已開(kāi)始圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工;地鐵8號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)、15號(hào)線(xiàn)一期正加速展開(kāi)“三遷一改”等前期作業(yè);地鐵6號(hào)線(xiàn)二期、9號(hào)線(xiàn)一期施工手續(xù)已辦理完結(jié)，正在開(kāi)工建造。
按照方案，2023年，青島地鐵三期規(guī)劃7條線(xiàn)悉數(shù)進(jìn)入土建“大干”階段，完結(jié)土建施工超35%;2024年，完結(jié)土建施工超70%;預(yù)計(jì)至2028年悉數(shù)建成，助力城市開(kāi)展能級(jí)和城市功用品質(zhì)提高。(來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)白曉)(完)
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地鐵在建線(xiàn)
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8月3日，記者來(lái)到青島地鐵2號(hào)線(xiàn)西延段最長(zhǎng)區(qū)間地道——輪渡站至小港站區(qū)間(簡(jiǎn)稱(chēng)“輪小區(qū)間”)看望。跟隨作業(yè)人員沿施工豎井下到30米的地下，再沿地道走向700多米處的施工點(diǎn)，大型TBM地道掘進(jìn)機(jī)呈現(xiàn)在眼前。
記者看到，在不足3平方米的駕駛室中，TBM掘進(jìn)施工班組長(zhǎng)魯智豐正操作機(jī)械，緩緩向前方掘進(jìn)。“現(xiàn)在正常一個(gè)月掘進(jìn)270—300米。”魯智豐說(shuō)，為了保證施工進(jìn)度，他們分白班和夜班兩個(gè)作業(yè)班組進(jìn)行循環(huán)不間斷施工，為的就是盡快讓地鐵貫穿，方便市民出行。
“輪小區(qū)間”地道下穿多處破碎帶，臨海段最近僅有7米，工程建造須應(yīng)對(duì)多重技能攻關(guān)、破解層層危險(xiǎn)壓力。魯智豐說(shuō)：“比如，為了保證掘進(jìn)機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)不出問(wèn)題，司機(jī)的眼睛要一刻不停地盯著油缸的參數(shù)、刀盤(pán)的轉(zhuǎn)速及刀盤(pán)里的水量等。”
中鐵三局青島地鐵2號(hào)線(xiàn)西延段項(xiàng)目經(jīng)理趙明春介紹，2號(hào)線(xiàn)西延段全長(zhǎng)3.84公里，包含三個(gè)區(qū)間。自啟動(dòng)建造以來(lái)，項(xiàng)目部克服了地質(zhì)條件差、地下水豐厚等困難，取得連續(xù)5個(gè)月月均開(kāi)挖270米以上、單月最高295米的好成績(jī)。本年7月底，“輪小區(qū)間”右線(xiàn)順暢貫穿。
據(jù)悉，現(xiàn)在，青島市在建地鐵線(xiàn)路已達(dá)到11條219公里，多達(dá)300多個(gè)工點(diǎn)，兩萬(wàn)多名建造工人堅(jiān)守施工一線(xiàn)。其他不少新建地鐵線(xiàn)路也傳出了最新進(jìn)展。其中，青島地鐵4號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)洞通、軌通、電通，正在展開(kāi)冷熱滑、聯(lián)調(diào)聯(lián)試作業(yè);地鐵8號(hào)線(xiàn)南段、6號(hào)線(xiàn)一期、2號(hào)線(xiàn)西延段土建工程分別完結(jié)64%、60%、64%，完結(jié)既定作業(yè)目標(biāo);地鐵2號(hào)線(xiàn)二期、5號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)二期19個(gè)工點(diǎn)已開(kāi)始圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工;地鐵8號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)、15號(hào)線(xiàn)一期正加速展開(kāi)“三遷一改”等前期作業(yè);地鐵6號(hào)線(xiàn)二期、9號(hào)線(xiàn)一期施工手續(xù)已辦理完結(jié)，正在開(kāi)工建造。
按照方案，2023年，青島地鐵三期規(guī)劃7條線(xiàn)悉數(shù)進(jìn)入土建“大干”階段，完結(jié)土建施工超35%;2024年，完結(jié)土建施工超70%;預(yù)計(jì)至2028年悉數(shù)建成，助力城市開(kāi)展能級(jí)和城市功用品質(zhì)提高。(來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)白曉)(完)
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