機(jī)構(gòu)分析稱，動力電池收回作為鋰電池后周期職業(yè)，需求有望受工業(yè)鏈景氣傳導(dǎo)而逐年走高，收回再利用市場潛力十足。業(yè)內(nèi)人士表明，電池收回能夠下降對環(huán)境的污染，一起，能夠在一定程度上補給動力電池相關(guān)產(chǎn)品的供應(yīng)，緩解現(xiàn)在鋰資源焦慮情況。從動力電池全生命周期管理的角度出發(fā)，加大動力電池收回力度已迫在眉睫。

一起，動力電池收回作為鋰電池后周期職業(yè)，需求有望受工業(yè)鏈景氣傳導(dǎo)而逐年走高。天風(fēng)證券預(yù)計，2030年我國動力電池總退役量有望到達(dá)380.3GWh，2021~2030年十年復(fù)合增速高達(dá)48.9%，未來有望呈現(xiàn)指數(shù)式增加。從長視角來看，職業(yè)當(dāng)下正處于長景氣周期的起跑點。廣州日報作者：張露

標(biāo)簽：

新能源轎車動力電池收回利用系統(tǒng)

（免費聲明：

1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。

2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭議和后果，本站不承當(dāng)任何職責(zé)。

3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀點，與本網(wǎng)站態(tài)度無關(guān)。

4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）