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2013年發(fā)布的《國家公路網規(guī)劃(2013年—2030年)》提出，國家公路網規(guī)劃總規(guī)模約40.1萬公里。近來發(fā)布的《國家公路網規(guī)劃》提出了國家公路網到2035年的布局計劃，總規(guī)模約46.1萬公里。新增國家公路一半以上都布設在西部地區(qū)，并進一步強化了國家公路對中小城市和縣城的聯接掩蓋，增強了地市之間的便捷聯絡。

近來，經國務院同意同意，《國家公路網規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)已正式對外公布。

改革開放以來，我國先后出臺了《國家干線公路網(試行計劃)》《國道主干線系統(tǒng)規(guī)劃》《國家高速公路網規(guī)劃》《國家公路網規(guī)劃(2013年—2030年)》等4個國家級干線公路規(guī)劃。

其間，2013年發(fā)布的《國家公路網規(guī)劃(2013年—2030年)》提出，國家公路網規(guī)劃總規(guī)模約40.1萬公里?！兑?guī)劃》對此進行了修編調整，提出了國家公路網到2035年的布局計劃，總規(guī)模約46.1萬公里。

從40.1萬公里到46.1萬公里，新增公路通向何處?有何考量?將給大眾帶來什么?

新增哪些公路?

依據行政等級區(qū)分，我國公路分為國家公路、省級公路和農村公路。通過各方盡力，到2021年末，國家高速公路建成12.4萬公里，根本掩蓋地級行政中心;一般國道通車路程到達25.8萬公里，根本掩蓋縣級及以上行政區(qū)和常年注冊的邊境口岸。

與2013年版的規(guī)劃相比，《規(guī)劃》總規(guī)模增加了約6萬公里。其間，國家高速公路凈增路程約2.6萬公里，7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線的主骨架沒有變，主要是增設了12條都市圈環(huán)線、11條并行線和58條聯絡線，調整了6條既有規(guī)劃道路走向;一般國道凈增路程約3.4萬公里，主要增設101條聯絡線，調整了41條既有規(guī)劃道路走向。

“新增國家公路一半以上都布設在西部地區(qū)，主要是用于改善出疆入藏交通運輸條件、提升西部陸海新通道才能、強化成渝地區(qū)雙城經濟圈紐帶功能、增強沿邊抵邊等重點區(qū)域路網韌性、進步優(yōu)質工業(yè)資源聯通功率等。”交通運輸部歸納規(guī)劃司副司長王松波舉例說，增設的四川白玉至西藏波密一般國道，在國道G317和G318之間又開辟了一條新的入藏通道。在西部陸海新通道中增設了四川屏山至貴州興義、貴州貴陽至廣西北海等國家高速公路。

為何新增?

“目前我國仍處在城鎮(zhèn)化快速開展期，將以城市群、都市圈為依托促進大中小城市和小城鎮(zhèn)協調聯動、特征化開展，人口經濟和資源要素整體呈現出向城市群、都市圈集聚的趨勢。”王松波剖析說。

對此，《規(guī)劃》從強化城市群中心城市間交通聯絡、支撐城市群交通一體化開展、增強中心城市輻射帶動才能等方面，對國家公路網進行補強。比方，增設了12條服務特大、超大城市的都市圈環(huán)線，包含哈爾濱都市圈環(huán)線、鄭州都市圈環(huán)線、成都都市圈環(huán)線等。

一起，《規(guī)劃》進一步強化了國家公路對中小城市和縣城的聯接掩蓋，增強了地市之間的便捷聯絡。比方，新增了福建泉州至廣東梅州、江西撫州至江西吉安等道路，將國家高速公路掩蓋范圍拓寬到了所有城區(qū)人口10萬以上的市縣。

跟著共建“一帶一路”建議的深入實施，我國陸海表里聯動、東西雙向互濟的開放格局正在加速構成。為強化與周邊國家的互聯互通，《規(guī)劃》進一步優(yōu)化了國家公路網與亞洲公路網和國際經濟合作走廊的聯接，加強了對邊境口岸及縣市的聯接。比方，對內蒙古甘其毛都、內蒙古策克等重要口岸新增了國家高速公路的連通。

王松波介紹，為支撐構建國家安全戰(zhàn)略屏障、構筑強壯穩(wěn)固的現代邊海防體系，《規(guī)劃》還著重構筑了以國家高速公路為主體、串聯沿邊沿海地區(qū)地級行政中心等重要節(jié)點的臨邊快速通道，進一步完善了沿邊國道和抵邊公路道路布設。

還有的新增道路是為了增強與其他交通方式聯接與工業(yè)融合開展。《規(guī)劃》重點新增了一批一般國道道路，加強了對重要景區(qū)和交通紐帶的聯接。比方，通過新增內蒙古呼倫貝爾至內蒙古罕達蓋、廣西欽州至廣西崇左等道路，實現了一般國道對25條國家旅行景色道的全掩蓋。

王松波表明，《規(guī)劃》的布局整體思路是“用足存量，做優(yōu)增量”，關于新增道路更加重視精準和有用供給。

能給大眾帶來什么?

依據《規(guī)劃》，將實現全國所有縣市15分鐘上一般國道，地級行政中心和城區(qū)人口10萬以上的市縣30分鐘上國家高速公路。

交通運輸部規(guī)劃研究院副院長石良清表明，國家高速公路要聯接的這些城區(qū)人口10萬以上市縣雖然僅占全國市縣總數的44%，但承載的人口占比到達74%，可以更好地統(tǒng)籌功率與公平，也契合我國根本國情和城鎮(zhèn)化開展需要。

《規(guī)劃》路網建成后，將構成城市群“多中心放射”，區(qū)際、省際、群際間“多通道連通”，重要通道“多線路互補”的多中心網絡化路網格局。

王松波表明，東中部地區(qū)省會到地市當日往返、地市到縣半日往返，西部地區(qū)省會到地市當日到達將實現;全國特大超大城市和國家中心城市都市圈1小時通勤需要將被滿足。

浙江省交通運輸廳副廳長汪東杰舉例說，《規(guī)劃》新增杭州至上饒高速、揚州至樂清高速、杭州都市圈環(huán)線等一批要害項目，加速實現杭州至地級市、地級市至所轄縣(市)、城市主城區(qū)3個“1小時交通圈”，有力支撐“全國123出行交通圈”建設。

《規(guī)劃》還讓聯接融合更加順暢。國家公路網全面掩蓋了5A級景區(qū)、國家級景色名勝區(qū)、世界文化和自然遺產(保護區(qū))，強化了公路交通對旅行工業(yè)開展的支撐帶動作用;一起，聯接了全國所有重要的交通紐帶，包含74個重要港口、106個鐵路紐帶、453個民航運輸機場。(來歷：工人日報杜鑫)

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國家公路

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