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下載手機APP 近日，青島地鐵6號線可洛石站-抓馬山站區(qū)間(以下簡稱港-黃區(qū)間)左線盾構(gòu)順暢始發(fā)，該項目除車站主體結(jié)構(gòu)施工外，盾構(gòu)施工共有“11次始發(fā)、11次接納，1次空推過站”任務，現(xiàn)在已完結(jié)11次始發(fā)，3次接納，本次始發(fā)標志著6號線全線一切盾構(gòu)均已完結(jié)始發(fā)，盾構(gòu)施工獲得重大進展。
可抓區(qū)間由明挖段和盾構(gòu)段兩部分組成，左線全長466米，規(guī)劃311環(huán)，區(qū)間隧道坐落聯(lián)合路下方，交通較繁忙，車輛很多，沿線地質(zhì)狀況復雜，在掘進施工中需側(cè)穿可洛石水庫，其間水庫堤壩距區(qū)間線路左線最近僅42m，區(qū)間兩邊散布有熱力、電力、燃氣，通信、有線電視、污水、自來水等管線，風險源較多。為確保盾構(gòu)順暢始發(fā)，項目部對重大風險源屢次進行縝密分析和評定證明，安全高效地完結(jié)了盾構(gòu)機吊裝下井、裝置調(diào)試、始發(fā)條件檢驗等各項關鍵環(huán)節(jié)。
為順暢完結(jié)施工任務，項目部在盾構(gòu)施工前做好加固辦法，針對風險條件編制完善各類應急預案;始發(fā)后項目將緊密監(jiān)控盾構(gòu)掘進參數(shù)，一起加強對周邊現(xiàn)場監(jiān)測、旁站和地質(zhì)預告，實行信息化監(jiān)測;在以安全質(zhì)量為前提的根底下，采取24小時不間斷施工，為盾構(gòu)掘進連續(xù)性及較好的掘進狀況供給保證。
青島地鐵6號線一期全長約30千米，串聯(lián)了靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、世界經(jīng)濟合作區(qū)等功能區(qū)，建成后將成為貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運量骨干線。
(來歷：我國基建報)
標簽：
地鐵交通
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為順暢完結(jié)施工任務，項目部在盾構(gòu)施工前做好加固辦法，針對風險條件編制完善各類應急預案;始發(fā)后項目將緊密監(jiān)控盾構(gòu)掘進參數(shù)，一起加強對周邊現(xiàn)場監(jiān)測、旁站和地質(zhì)預告，實行信息化監(jiān)測;在以安全質(zhì)量為前提的根底下，采取24小時不間斷施工，為盾構(gòu)掘進連續(xù)性及較好的掘進狀況供給保證。
青島地鐵6號線一期全長約30千米，串聯(lián)了靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、世界經(jīng)濟合作區(qū)等功能區(qū)，建成后將成為貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運量骨干線。
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