全國
手機版|
關(guān)注公眾號|
下載手機APP 7月6日，編號為F16的武漢地鐵6號線列車驗收合格，投入正線運營，這標志著武漢地鐵首列A型列車架修作業(yè)圓滿完結(jié)。
6號線是武漢第一條選用A型車的線路，自2016年12月28日注冊運營至今，運轉(zhuǎn)總里程已達2315.49萬公里。現(xiàn)在武漢地鐵1、2、3、4號線選用B型車，5、6、7、8、11、16號線及陽邏線選用A型車。此前，1、2、3、4號線的B型車均已進行過架修，6號線列車是初次進行架修的A型車。
A型車較B型車體型更大更寬，是地鐵車型中寬度最大、載客量最大的車型。6號線列車寬3米，比B型車寬0.2米，單節(jié)車廂長度比B型車長3米左右。經(jīng)測算，一列六節(jié)車廂編組的A型車載客量可比B型車多出562人，可以在客流頂峰時期體現(xiàn)出更加快速的分散運送功用。
車輛架修是指地鐵列車運轉(zhuǎn)公里數(shù)達60萬公里或運轉(zhuǎn)時間達5年時，對車輛重要部件分化、清潔、檢查、探傷、修補，并對車輛進行全面檢測、調(diào)試及實驗，以康復(fù)車輛歸納功能，到達規(guī)程要求和契合質(zhì)量驗收規(guī)范的維修。類似家用轎車行進10萬公里就要進行一次大修。
現(xiàn)在，6號線F16車的運營里程已達62萬公里，在一切A型列車中首先進入“架修形式”。武漢地鐵運營有限公司車輛中心車輛二部專業(yè)工程師羅超勇介紹，架修不同于日常檢修或保養(yǎng)，是對車輛進行一次“全身上下360度無死角”大檢修，包含牽引體系、受電弓、空調(diào)體系、列車廣播體系、制動體系、轉(zhuǎn)向架、車鉤、貫通道、車體內(nèi)裝等重要部件，完結(jié)整個架修工序要經(jīng)過上萬個過程。“6號線是武漢地鐵首條選用接觸網(wǎng)供電方法的線路，因而列車受電弓部分的架修也是初次。”
羅超勇說，架修過程中，武漢地鐵自主立異研制雙脈沖電磁閥夾緊銷拆裝座工裝、缸活塞復(fù)位繃簧測驗工裝、閘調(diào)器緊縮繃簧測驗工裝、牽引電機拆開工裝等一系列立異工裝，提高了出產(chǎn)效率。
列車空調(diào)體系進行了專項維修，經(jīng)過對空調(diào)風機、濾網(wǎng)、風道逐個清潔和消毒，保障車廂內(nèi)空氣品質(zhì)。車廂燈罩及燈管進行潔化、亮化，對電熱功用進行實驗和內(nèi)部深度清潔檢查。武漢地鐵還對語音體系進行升級優(yōu)化，進一步提升乘客的出行體會。
據(jù)悉，估計至2025年頭，武漢地鐵6號線一期剩余39輛列車將連續(xù)完結(jié)架修。
(來歷：長江日報)
標簽：
地鐵列車
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來歷不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法律爭議和后果，本站不承當任何責任。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀念，與本網(wǎng)站態(tài)度無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
6號線是武漢第一條選用A型車的線路，自2016年12月28日注冊運營至今，運轉(zhuǎn)總里程已達2315.49萬公里。現(xiàn)在武漢地鐵1、2、3、4號線選用B型車，5、6、7、8、11、16號線及陽邏線選用A型車。此前，1、2、3、4號線的B型車均已進行過架修，6號線列車是初次進行架修的A型車。
A型車較B型車體型更大更寬，是地鐵車型中寬度最大、載客量最大的車型。6號線列車寬3米，比B型車寬0.2米，單節(jié)車廂長度比B型車長3米左右。經(jīng)測算，一列六節(jié)車廂編組的A型車載客量可比B型車多出562人，可以在客流頂峰時期體現(xiàn)出更加快速的分散運送功用。
車輛架修是指地鐵列車運轉(zhuǎn)公里數(shù)達60萬公里或運轉(zhuǎn)時間達5年時，對車輛重要部件分化、清潔、檢查、探傷、修補，并對車輛進行全面檢測、調(diào)試及實驗，以康復(fù)車輛歸納功能，到達規(guī)程要求和契合質(zhì)量驗收規(guī)范的維修。類似家用轎車行進10萬公里就要進行一次大修。
現(xiàn)在，6號線F16車的運營里程已達62萬公里，在一切A型列車中首先進入“架修形式”。武漢地鐵運營有限公司車輛中心車輛二部專業(yè)工程師羅超勇介紹，架修不同于日常檢修或保養(yǎng)，是對車輛進行一次“全身上下360度無死角”大檢修，包含牽引體系、受電弓、空調(diào)體系、列車廣播體系、制動體系、轉(zhuǎn)向架、車鉤、貫通道、車體內(nèi)裝等重要部件，完結(jié)整個架修工序要經(jīng)過上萬個過程。“6號線是武漢地鐵首條選用接觸網(wǎng)供電方法的線路，因而列車受電弓部分的架修也是初次。”
羅超勇說，架修過程中，武漢地鐵自主立異研制雙脈沖電磁閥夾緊銷拆裝座工裝、缸活塞復(fù)位繃簧測驗工裝、閘調(diào)器緊縮繃簧測驗工裝、牽引電機拆開工裝等一系列立異工裝，提高了出產(chǎn)效率。
列車空調(diào)體系進行了專項維修，經(jīng)過對空調(diào)風機、濾網(wǎng)、風道逐個清潔和消毒，保障車廂內(nèi)空氣品質(zhì)。車廂燈罩及燈管進行潔化、亮化，對電熱功用進行實驗和內(nèi)部深度清潔檢查。武漢地鐵還對語音體系進行升級優(yōu)化，進一步提升乘客的出行體會。
據(jù)悉，估計至2025年頭，武漢地鐵6號線一期剩余39輛列車將連續(xù)完結(jié)架修。
(來歷：長江日報)
標簽：
地鐵列車
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來歷不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法律爭議和后果，本站不承當任何責任。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀念，與本網(wǎng)站態(tài)度無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
