浙交建設(shè)供圖。

此次首聯(lián)槽型梁坐落杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目蕭山3號(hào)橋第17聯(lián)，上跨既有臨江橋，總重達(dá)1850.8噸，長(zhǎng)度為39.77+75+41.23米，單跨跨徑75米居全線跨徑最大。

為保證首聯(lián)箱型組合梁架起完結(jié)，項(xiàng)目六分部屢次與相關(guān)單位評(píng)論從制造基地到施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)梁路線，擬定了“箱型組合梁專項(xiàng)施工方案”，約請(qǐng)專家舉行專題論證會(huì)，并在施工進(jìn)程中全進(jìn)程監(jiān)控，嚴(yán)把質(zhì)量安全關(guān)。

由于觸及老橋施工，施工作業(yè)區(qū)域狹小，且鋼梁最節(jié)操段重達(dá)84噸，大型吊裝設(shè)備不能在老橋上吊裝，增加了施工難度。為克服困難，項(xiàng)目六分部經(jīng)過實(shí)地勘測(cè)，尋找最佳支架搭設(shè)點(diǎn)位，在施工關(guān)閉圍擋內(nèi)采用支架法單機(jī)吊裝，由1臺(tái)350噸履帶吊從跨中向兩側(cè)依次吊裝槽型梁至橋位。一起，槽型梁線型操控也是安裝進(jìn)程的重難點(diǎn)，項(xiàng)目六分部引進(jìn)監(jiān)控單位對(duì)規(guī)劃圖紙中的制造預(yù)拱度等進(jìn)行復(fù)核，保證節(jié)段間的銜接折角滿意線型操控及成橋后車輛行進(jìn)舒適性要求;檢驗(yàn)開口槽型梁出廠運(yùn)送前的整聯(lián)線型，保證無應(yīng)力狀態(tài)下的預(yù)拱度滿意規(guī)劃要求;派專人檢測(cè)每個(gè)已吊裝的安裝節(jié)段的軸線、高程和支座位置，保證偏位滿意相關(guān)規(guī)定。

在各相關(guān)單位的通力配合下，項(xiàng)目六分部首聯(lián)槽型梁圓滿完結(jié)架起。接下來，杭紹甬項(xiàng)目將持續(xù)鉚足干勁，攻堅(jiān)克難，為完結(jié)一個(gè)又一個(gè)操控性節(jié)點(diǎn)工程闊步前進(jìn)。(來歷：新華網(wǎng)

鄭佳珍汪璐瑤羅密)

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杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目

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