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下載手機APP 印度尼西斥資千萬要收買一批重型高端機械配備。眾多國內外知名工程機械代理商蜂擁印尼招標，但為何柳工卻能“過五關斬六將”打敗西方和國內的一眾機械制作業(yè)巨子，在這次競爭中大獲全勝?
柳工打敗國內外知名企業(yè)，裝載機斬獲千萬大單
本年4月底，《我國工程機械》雜志發(fā)布了“2021全球工程機械制作商50強榜單”，柳工名列第15位，雖說排名不錯，但也不算很高。
為何它能打敗國內外的頂尖品牌，斬獲印尼的千萬大單，將自己的裝載機遠銷海外?
印度尼西亞有“赤道上的翡翠”的美譽，它的地下蘊藏著極其豐富的礦藏資源?？墒?，它想享受這個上天的恩惠并不簡略。由于印尼處在熱帶地區(qū)，全年氣候高濕高熱，雨季時間極其漫長，這對工程機械設備的作業(yè)和保護而言，肯定是一個很大的挑戰(zhàn)。
此次與柳工協(xié)作的是一家專心于有色金屬礦藏挖掘和加工鍛煉的大型企業(yè)，其有色金屬制品產值占全球五分之一以上，所以需求大量的高端的裝載機。
盡管柳工是國際裝載機的“一哥”，但仍舊非常重視此次協(xié)作，多次派出實力強壯的研制團隊到印度尼西亞進行實地考察。深挖客戶需求，依據項目的實際情況，為客戶開發(fā)了定制化的產品和服務。
此次銷往印度尼西亞的是柳工定制版5噸裝載機，這是他們全力為該客戶量身打造的。這批裝載機配備了柳工自研的發(fā)動機，扭矩高、油耗低。
在傳動體系上，柳工專門自主研制了壽命長、功率高、安全可靠的傳動部件。使得這批裝載機的經濟性、穩(wěn)定性和高效性徹底滿意客戶要求，備受客戶的好評與喜愛。
柳工的裝載機有多牛
柳工為什么能打敗卡特彼勒、小松、三一、徐工等巨子拿下千萬大單?
裝載機是工程機械中的“大力士”和“多面手”，它既可以用于公路、鐵路的鋪設，也可以用于塘壩、港口的施工，還可以在礦山、煤場等地方作業(yè)。裝載機既可以鏟裝各種建筑材料、也可以開挖礦藏資源，還可以推運碎石、土壤、細沙，簡略地刮平路面或地面。
十六年前，柳工攜帶著它當時最先進的一批工程機械設備參加了美國2005年拉斯維加斯國際工程機械博覽會，獲得了國際客商的矚目，并于第二年就獲得了美國一月集團11臺裝載機的訂單。
從此，柳工打開了美國的商場，到2008年，柳工北美的子公司在美國休斯敦掛牌樹立。柳工以此為依托，不斷在北美商場攻城略地。
柳工在2017年的國際工程機械博覽會上，推出了多款先進設備，其功能冷艷了在場的國際客商，獲得北美商場的廣泛好評。
現在，經過十數年的盡力，柳工已在北美奮起，它順利引進了CLG835H、CLG848H、CLG856H、CLG890H等型號高端裝載機，直接與美日的高端企業(yè)短兵相接，貼身肉搏。能與王者一爭高低，可見柳工自身的功夫非常了得。
在本年的“2021我國工程機械年度產品TOP50頒獎典禮上”，柳工斬獲兩項大獎。其中，柳工的856E-MAX電動裝載機斬獲“技能創(chuàng)新金獎”。
856E-MAX
856E-MAX電動裝載機是一款集智能辦理和能效辦理于一身的全新產品，它適應了國家的低碳方針，節(jié)能環(huán)保，安全高效，為柳工打開了“才智節(jié)能新年代”。
當今國際，動力危機、大氣污染和溫室效應是全人類一起面臨的問題。而傳統(tǒng)的工程機主要使用柴油機為動力。柴油發(fā)動機的能耗高，排擴大，且功率很低，只要30%～40%的能量利用率，這與國際的開展潮流方枘圓鑿。因而，電能驅動的裝載機開端走進人們的視野。
電能的能量密度高，而且清潔環(huán)保，來歷也非常廣泛。得益于近年來新動力工業(yè)的迅猛開展，電驅動的接卸裝置或工程設備將會迎來一個嶄新的年代。比較于傳統(tǒng)的化石燃料驅動，電驅動方式可以用電池或許電網作為能量來歷，可完成100%零排放，極具應用遠景和研討價值。
早在上個世紀初，美國勒圖爾勒公司就開端進行了相關研討，并于1969年成功研宣布國際第一款電動輪式裝載機L-700型。
L-700型裝載機用安裝的柴油發(fā)動機帶動交流發(fā)電機發(fā)電，再將宣布的交流電轉換成直流電來驅動直流電機，經過直流電機來帶動行駛驅動體系和裝載液壓作業(yè)體系作業(yè)，完成了發(fā)動機與相關作業(yè)體系的機械解耦，增加了動力利用率。
L-700型裝載機的研制成功，深遠影響了電驅動裝載機的開展。
從此以后，勒圖爾勒公司對電驅動裝載機進行不斷迭代升級，完成了制動能量收回，提高了動力利用率，增大了輪胎的抓地力和最大牽引力，有用避免四輪打滑。當時，最新型號的電驅動裝載機還選用了開關磁阻電機，有用減少了計劃性維修問題。
而國際上的其他公司也不甘落后，日立、沃爾沃、川崎、約翰迪爾、別拉斯等一批實力強壯的企業(yè)都加入到電驅動裝載機的研制中，而且都推出了自己的品牌和型號。
我國對電驅動裝載機的研討比外國公司要晚，直到2010年，柳工集團才首次推出了自己的混合動力輪式裝載機。它選用了并聯(lián)式傳動組織和超級電容，能完成對發(fā)動機“削峰填谷”，能耗下降了10.5%，可是作業(yè)功率卻大大提高。
咱們聰明的工程師經過液壓泵的壓力就可計算作業(yè)泵的流量，并結合加速/制動踏板的作業(yè)情況，對液壓泵驅動體系進行操控策略的設定研討。
經過分析前后軸制動力的分配，以及制動器制動力與電機再生制動力的分配情況，使用模糊算法進行有關優(yōu)化，終究獲得制動能量收回體系的最佳操控計劃。
工程師們經過先建模仿真，后優(yōu)化規(guī)劃，加上充足的研制費用支持下，大大促進了電驅動裝載機的開展。
柳工的電驅動裝載機現已歸于國際一流，跟著這幾年國內零部件加工水平的飛速提高，選用國內同類產品的本錢遠遠低于收買西方零部件的價格，讓柳工裝載機功能不落后，但售價卻更低，在國際裝載機商場上，各種攻城略地且無往不利。
柳工的野望
本年，柳工既拿大單，又拿大獎，可以說是碩果頗豐的一年。可有些時分，越是高光的時間，越是暗潮涌動，危機潛藏。
依據我國工程機械工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，本年10月，我國各類裝載機的國內銷量同比大幅下滑，下滑起伏達到了驚人的19.1%。這不僅對柳工，對全國各家工程機械制作商而言，都是一個很大的警示。
可是，比較于國內銷量大幅下滑不同，國外出口量卻在穩(wěn)步增長，10月份的同比增長起伏達到了12.3%。這同樣是一個信號，給各家企業(yè)供給了開展的新思路和新方向。
當時，柳工的整體開展還算穩(wěn)健。可是，它仍然面臨著一定困難需求克服，柳工終究能否羽化成蝶，躋身國際一流工程配備制作商，就看它的破解才能了。
首要，柳工的產品布局盡管比較全面，既可以為客戶供給整套的系列化解決計劃，又能抵擋單一產品的動搖對企業(yè)成績的影響，可是，柳工的各個產品開展并不均衡。
盡管裝載機的大單大獎拿到手軟，可是其它產品的表現并不亮眼，這大大降低了柳工在成套解決計劃方面的吸引力。
其次，柳工現在還處于全球布局的初始階段，海外商場的開辟，海外途徑的樹立，海外生產基地的建造，海外品牌的樹立等等諸多方面，柳工尚未徹底打開局勢。
柳工想要晉升國際一流，一方面需求攻下北美高端商場，以顯示其品牌和質量，另一方面要拿下印度、巴西等新興商場，以保證其未來的開展遠景和生存空間。
第三，柳工全系列產品的大型化，對技能的要求更高，且還需求避免同質化競爭。柳工怎么打破高端配備，提高自我品牌價值，在國外巨子和國內同行的雙重絞殺之下開辟出自己的一片天地，考驗著柳工的眼光、決策和實力。
幸虧的是，柳工早已意識到了問題所在。柳工經過收買了波蘭“HSW”公司民用工程機械事業(yè)部悉數財物和它下屬的3家海外子公司，獲得了銳斯塔品牌的悉數知識產權和商標，這是柳工布局全球化的一個里程碑。
此次收買大大提高了柳工在裝載機底盤、傳動件等一大批核心零部件的研制制作才能，而且還協(xié)助柳工拓寬了出售網絡，彌補了產品線。
之后，柳工繼續(xù)收買波蘭的ZZN公司，ZZN公司是國際級的傳動體系制作商，在國際享有盛譽。柳工接連兩次收買成功，使得波蘭成為它在歐洲的橋頭堡，協(xié)助它敏捷打破技能壁壘和交易門檻，為柳工進入歐美高端商場立下豐功偉績。
2019年，柳工收買了位于英國樸次茅斯的CPMS工程機械設備出售公司的悉數事務。這標志著柳工開端布局英聯(lián)邦國家，期望以此為打破口，打入歐美高端商場，也顯示出柳工要完成全球化本鄉(xiāng)運營的魄力和決計。
當時，柳工積極響應國家“一帶一路”的倡議，將自己的開展融入到國家的戰(zhàn)略當中。柳工堅持“一把尺子量究竟”，為人才的成長與開展供給肥沃的土壤和順暢的通道;堅持“一個中心”整合全球技能資源，讓國內研制跟上國際節(jié)奏;一起還樹立“一國一策”的精細化風險防控機制，盡量避免“走出去”的各種風險。
就在前段時間的“11·26”全球客戶節(jié)上，柳工首先發(fā)布了無人駕駛挖掘機、無人駕駛裝載機和無人駕駛壓路機的三款智能配備，這是柳工自主研制的高端產品，能為客戶供給安全高效的整機作業(yè)機制和云平臺問題解決計劃，充沛顯示出了柳工要將自己打造為國際級配備制作企業(yè)的決計和魄力。
“有志者，事竟成，百二秦關終屬楚”，咱們看到了柳工仰望星空的浪漫和兢兢業(yè)業(yè)的穩(wěn)健，咱們相信未來的柳工必然可以宏圖大展，一飛沖天。從此，咱們我國又多了一家響當當的企業(yè)!
(本文轉載自百家號@史秘師)
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柳工裝載機
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柳工打敗國內外知名企業(yè)，裝載機斬獲千萬大單
本年4月底，《我國工程機械》雜志發(fā)布了“2021全球工程機械制作商50強榜單”，柳工名列第15位，雖說排名不錯，但也不算很高。
為何它能打敗國內外的頂尖品牌，斬獲印尼的千萬大單，將自己的裝載機遠銷海外?
印度尼西亞有“赤道上的翡翠”的美譽，它的地下蘊藏著極其豐富的礦藏資源?？墒?，它想享受這個上天的恩惠并不簡略。由于印尼處在熱帶地區(qū)，全年氣候高濕高熱，雨季時間極其漫長，這對工程機械設備的作業(yè)和保護而言，肯定是一個很大的挑戰(zhàn)。
此次與柳工協(xié)作的是一家專心于有色金屬礦藏挖掘和加工鍛煉的大型企業(yè)，其有色金屬制品產值占全球五分之一以上，所以需求大量的高端的裝載機。
盡管柳工是國際裝載機的“一哥”，但仍舊非常重視此次協(xié)作，多次派出實力強壯的研制團隊到印度尼西亞進行實地考察。深挖客戶需求，依據項目的實際情況，為客戶開發(fā)了定制化的產品和服務。
此次銷往印度尼西亞的是柳工定制版5噸裝載機，這是他們全力為該客戶量身打造的。這批裝載機配備了柳工自研的發(fā)動機，扭矩高、油耗低。
在傳動體系上，柳工專門自主研制了壽命長、功率高、安全可靠的傳動部件。使得這批裝載機的經濟性、穩(wěn)定性和高效性徹底滿意客戶要求，備受客戶的好評與喜愛。
柳工的裝載機有多牛
柳工為什么能打敗卡特彼勒、小松、三一、徐工等巨子拿下千萬大單?
裝載機是工程機械中的“大力士”和“多面手”，它既可以用于公路、鐵路的鋪設，也可以用于塘壩、港口的施工，還可以在礦山、煤場等地方作業(yè)。裝載機既可以鏟裝各種建筑材料、也可以開挖礦藏資源，還可以推運碎石、土壤、細沙，簡略地刮平路面或地面。
十六年前，柳工攜帶著它當時最先進的一批工程機械設備參加了美國2005年拉斯維加斯國際工程機械博覽會，獲得了國際客商的矚目，并于第二年就獲得了美國一月集團11臺裝載機的訂單。
從此，柳工打開了美國的商場，到2008年，柳工北美的子公司在美國休斯敦掛牌樹立。柳工以此為依托，不斷在北美商場攻城略地。
柳工在2017年的國際工程機械博覽會上，推出了多款先進設備，其功能冷艷了在場的國際客商，獲得北美商場的廣泛好評。
現在，經過十數年的盡力，柳工已在北美奮起，它順利引進了CLG835H、CLG848H、CLG856H、CLG890H等型號高端裝載機，直接與美日的高端企業(yè)短兵相接，貼身肉搏。能與王者一爭高低，可見柳工自身的功夫非常了得。
在本年的“2021我國工程機械年度產品TOP50頒獎典禮上”，柳工斬獲兩項大獎。其中，柳工的856E-MAX電動裝載機斬獲“技能創(chuàng)新金獎”。
856E-MAX
856E-MAX電動裝載機是一款集智能辦理和能效辦理于一身的全新產品，它適應了國家的低碳方針，節(jié)能環(huán)保，安全高效，為柳工打開了“才智節(jié)能新年代”。
當今國際，動力危機、大氣污染和溫室效應是全人類一起面臨的問題。而傳統(tǒng)的工程機主要使用柴油機為動力。柴油發(fā)動機的能耗高，排擴大，且功率很低，只要30%～40%的能量利用率，這與國際的開展潮流方枘圓鑿。因而，電能驅動的裝載機開端走進人們的視野。
電能的能量密度高，而且清潔環(huán)保，來歷也非常廣泛。得益于近年來新動力工業(yè)的迅猛開展，電驅動的接卸裝置或工程設備將會迎來一個嶄新的年代。比較于傳統(tǒng)的化石燃料驅動，電驅動方式可以用電池或許電網作為能量來歷，可完成100%零排放，極具應用遠景和研討價值。
早在上個世紀初，美國勒圖爾勒公司就開端進行了相關研討，并于1969年成功研宣布國際第一款電動輪式裝載機L-700型。
L-700型裝載機用安裝的柴油發(fā)動機帶動交流發(fā)電機發(fā)電，再將宣布的交流電轉換成直流電來驅動直流電機，經過直流電機來帶動行駛驅動體系和裝載液壓作業(yè)體系作業(yè)，完成了發(fā)動機與相關作業(yè)體系的機械解耦，增加了動力利用率。
L-700型裝載機的研制成功，深遠影響了電驅動裝載機的開展。
從此以后，勒圖爾勒公司對電驅動裝載機進行不斷迭代升級，完成了制動能量收回，提高了動力利用率，增大了輪胎的抓地力和最大牽引力，有用避免四輪打滑。當時，最新型號的電驅動裝載機還選用了開關磁阻電機，有用減少了計劃性維修問題。
而國際上的其他公司也不甘落后，日立、沃爾沃、川崎、約翰迪爾、別拉斯等一批實力強壯的企業(yè)都加入到電驅動裝載機的研制中，而且都推出了自己的品牌和型號。
我國對電驅動裝載機的研討比外國公司要晚，直到2010年，柳工集團才首次推出了自己的混合動力輪式裝載機。它選用了并聯(lián)式傳動組織和超級電容，能完成對發(fā)動機“削峰填谷”，能耗下降了10.5%，可是作業(yè)功率卻大大提高。
咱們聰明的工程師經過液壓泵的壓力就可計算作業(yè)泵的流量，并結合加速/制動踏板的作業(yè)情況，對液壓泵驅動體系進行操控策略的設定研討。
經過分析前后軸制動力的分配，以及制動器制動力與電機再生制動力的分配情況，使用模糊算法進行有關優(yōu)化，終究獲得制動能量收回體系的最佳操控計劃。
工程師們經過先建模仿真，后優(yōu)化規(guī)劃，加上充足的研制費用支持下，大大促進了電驅動裝載機的開展。
柳工的電驅動裝載機現已歸于國際一流，跟著這幾年國內零部件加工水平的飛速提高，選用國內同類產品的本錢遠遠低于收買西方零部件的價格，讓柳工裝載機功能不落后，但售價卻更低，在國際裝載機商場上，各種攻城略地且無往不利。
柳工的野望
本年，柳工既拿大單，又拿大獎，可以說是碩果頗豐的一年。可有些時分，越是高光的時間，越是暗潮涌動，危機潛藏。
依據我國工程機械工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，本年10月，我國各類裝載機的國內銷量同比大幅下滑，下滑起伏達到了驚人的19.1%。這不僅對柳工，對全國各家工程機械制作商而言，都是一個很大的警示。
可是，比較于國內銷量大幅下滑不同，國外出口量卻在穩(wěn)步增長，10月份的同比增長起伏達到了12.3%。這同樣是一個信號，給各家企業(yè)供給了開展的新思路和新方向。
當時，柳工的整體開展還算穩(wěn)健。可是，它仍然面臨著一定困難需求克服，柳工終究能否羽化成蝶，躋身國際一流工程配備制作商，就看它的破解才能了。
首要，柳工的產品布局盡管比較全面，既可以為客戶供給整套的系列化解決計劃，又能抵擋單一產品的動搖對企業(yè)成績的影響，可是，柳工的各個產品開展并不均衡。
盡管裝載機的大單大獎拿到手軟，可是其它產品的表現并不亮眼，這大大降低了柳工在成套解決計劃方面的吸引力。
其次，柳工現在還處于全球布局的初始階段，海外商場的開辟，海外途徑的樹立，海外生產基地的建造，海外品牌的樹立等等諸多方面，柳工尚未徹底打開局勢。
柳工想要晉升國際一流，一方面需求攻下北美高端商場，以顯示其品牌和質量，另一方面要拿下印度、巴西等新興商場，以保證其未來的開展遠景和生存空間。
第三，柳工全系列產品的大型化，對技能的要求更高，且還需求避免同質化競爭。柳工怎么打破高端配備，提高自我品牌價值，在國外巨子和國內同行的雙重絞殺之下開辟出自己的一片天地，考驗著柳工的眼光、決策和實力。
幸虧的是，柳工早已意識到了問題所在。柳工經過收買了波蘭“HSW”公司民用工程機械事業(yè)部悉數財物和它下屬的3家海外子公司，獲得了銳斯塔品牌的悉數知識產權和商標，這是柳工布局全球化的一個里程碑。
此次收買大大提高了柳工在裝載機底盤、傳動件等一大批核心零部件的研制制作才能，而且還協(xié)助柳工拓寬了出售網絡，彌補了產品線。
之后，柳工繼續(xù)收買波蘭的ZZN公司，ZZN公司是國際級的傳動體系制作商，在國際享有盛譽。柳工接連兩次收買成功，使得波蘭成為它在歐洲的橋頭堡，協(xié)助它敏捷打破技能壁壘和交易門檻，為柳工進入歐美高端商場立下豐功偉績。
2019年，柳工收買了位于英國樸次茅斯的CPMS工程機械設備出售公司的悉數事務。這標志著柳工開端布局英聯(lián)邦國家，期望以此為打破口，打入歐美高端商場，也顯示出柳工要完成全球化本鄉(xiāng)運營的魄力和決計。
當時，柳工積極響應國家“一帶一路”的倡議，將自己的開展融入到國家的戰(zhàn)略當中。柳工堅持“一把尺子量究竟”，為人才的成長與開展供給肥沃的土壤和順暢的通道;堅持“一個中心”整合全球技能資源，讓國內研制跟上國際節(jié)奏;一起還樹立“一國一策”的精細化風險防控機制，盡量避免“走出去”的各種風險。
就在前段時間的“11·26”全球客戶節(jié)上，柳工首先發(fā)布了無人駕駛挖掘機、無人駕駛裝載機和無人駕駛壓路機的三款智能配備，這是柳工自主研制的高端產品，能為客戶供給安全高效的整機作業(yè)機制和云平臺問題解決計劃，充沛顯示出了柳工要將自己打造為國際級配備制作企業(yè)的決計和魄力。
“有志者，事竟成，百二秦關終屬楚”，咱們看到了柳工仰望星空的浪漫和兢兢業(yè)業(yè)的穩(wěn)健，咱們相信未來的柳工必然可以宏圖大展，一飛沖天。從此，咱們我國又多了一家響當當的企業(yè)!
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