全國(guó)
手機(jī)版|
關(guān)注公眾號(hào)|
下載手機(jī)APP隨著監(jiān)管組織、出資者和顧客的要求提高，工業(yè)范疇脫碳的緊迫性不斷添加，鋼鐵職業(yè)急需切實(shí)可行的方案來(lái)推進(jìn)減排。但這絕非易事，為了完結(jié)重要的減碳方針，鋼鐵職業(yè)有必要對(duì)出產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行根賦性的變革。解決方案或是捕獲傳統(tǒng)鋼鐵廠發(fā)生的二氧化碳，重新使用或儲(chǔ)存在地下;抑或是關(guān)?，F(xiàn)有的工廠，建造新工廠，但這兩種方案都成本昂揚(yáng)。
波士頓咨詢(xún)(BCG)預(yù)期，未來(lái)以完結(jié)碳中和為方針的法令法規(guī)會(huì)繼續(xù)出臺(tái)，對(duì)選用傳統(tǒng)工藝的鋼鐵企業(yè)造成越來(lái)越高的碳成本。
歐盟在監(jiān)管改革方面處于世界領(lǐng)先的水平，方針是到2030年將溫室氣體排放量削減55%，到2050年完結(jié)碳中和。歐盟首要是運(yùn)用市場(chǎng)化的舉措，要求鋼鐵出產(chǎn)商為排放的二氧化碳付費(fèi)。此外，歐盟很快會(huì)引進(jìn)新的“碳邊境調(diào)理機(jī)制”(CBAM)，實(shí)質(zhì)上是根據(jù)含碳量對(duì)進(jìn)口鋼鐵征收關(guān)稅。
作為世界上最大的鋼鐵出產(chǎn)國(guó)，我國(guó)力爭(zhēng)在2060年完結(jié)碳中和，現(xiàn)在也在引進(jìn)國(guó)家碳定價(jià)機(jī)制。從2021年開(kāi)端，我國(guó)啟動(dòng)了碳排放交易系統(tǒng)，首先覆蓋電力職業(yè)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將擴(kuò)大到鋼鐵職業(yè)。我國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量規(guī)劃龐大，即便是很小一部分轉(zhuǎn)為綠色鋼鐵，也能給市場(chǎng)供應(yīng)很多環(huán)保鋼材。其中大部分能夠滿足歐洲對(duì)綠色鋼鐵的需求，由此明顯影響雙方的貿(mào)易差額。
梳理鋼鐵職業(yè)的一切脫碳趨勢(shì)之后，能夠清楚地看到，假如鋼鐵出產(chǎn)企業(yè)想要保持競(jìng)賽力，就有必要快速改變出產(chǎn)模式并削減碳排放。鋼鐵企業(yè)能夠選用“三步走”戰(zhàn)略來(lái)達(dá)到方針并取得競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)：影響全體監(jiān)管議程和對(duì)綠色鋼鐵的界說(shuō)、支撐綠色鋼鐵市場(chǎng)的展開(kāi)、在規(guī)則的時(shí)刻和預(yù)算內(nèi)施行大型出資項(xiàng)目。
即便在監(jiān)管重壓下，鋼鐵職業(yè)的減排無(wú)疑也是“老大難”問(wèn)題，但BCG也觀察到可行的契機(jī)：職業(yè)先行者能夠界說(shuō)新的市場(chǎng)機(jī)制，參加綠色鋼鐵市場(chǎng)競(jìng)賽，并借助碳中和轉(zhuǎn)型完結(jié)快速展開(kāi)。
鋼鐵職業(yè)的碳排放約占一切人為碳排放的7%，所以是監(jiān)管組織要點(diǎn)重視的減排范疇。2021年12月，第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)(COP26)做出了減排許諾。大大都的興旺經(jīng)濟(jì)體設(shè)定了到2050年完結(jié)凈零排放的方針，還有許多經(jīng)濟(jì)體宣告了雄心壯志的2030年減排方針。
歐盟“碳邊境調(diào)理機(jī)制”或在2026年全面落實(shí)，屆時(shí)鋼鐵進(jìn)口企業(yè)有必要為在歐盟銷(xiāo)售的產(chǎn)品碳排支付與歐盟鋼鐵出產(chǎn)企業(yè)相同的碳價(jià)格。歐洲議會(huì)環(huán)境委員會(huì)在2021年年末提議，“碳邊境調(diào)理機(jī)制”應(yīng)比原定的方案更早開(kāi)端加快施行，且需求覆蓋更多的產(chǎn)品，一起，在2028年就應(yīng)取消免費(fèi)排放配額，而非原定的2035年。2022年1月，歐盟委員會(huì)拒絕了該提議，以為這種做法違反了歐盟對(duì)世界貿(mào)易組織的許諾。
美國(guó)采納了不同的方式，在重返《巴黎協(xié)定》后，方案到2050年完結(jié)凈零方針，但各聯(lián)邦之間的碳定價(jià)系統(tǒng)卻尚未樹(shù)立。盡管存在一些區(qū)域性的碳定價(jià)系統(tǒng)，在國(guó)家層面，舉動(dòng)首要集中在監(jiān)管排放及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、綠色收購(gòu)和稅收優(yōu)惠等方面。尚不清楚美國(guó)的一系列一攬子方案是否能夠取得歐盟“碳邊境調(diào)理機(jī)制”的出口豁免優(yōu)惠。
為了完結(jié)全球監(jiān)管組織議定的減排方針，鋼鐵職業(yè)有必要進(jìn)行大規(guī)劃的技能改造，以影響整個(gè)鋼鐵職業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
鑒于現(xiàn)有的法令法規(guī)和技能限制，以及或許給職業(yè)帶來(lái)的成本壓力，為了更好地應(yīng)對(duì)難題，把傳統(tǒng)流程改變?yōu)閷?duì)企業(yè)和氣候而言可繼續(xù)的辦法，鋼鐵出產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該采納“三步走”策略。
首先，幫忙刻畫(huà)全體監(jiān)管議程和對(duì)綠色鋼鐵的界說(shuō)。鋼鐵出產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提出清晰的理由和基于事實(shí)的觀點(diǎn)，在商洽中說(shuō)明本身態(tài)度，盡快參加更廣泛的對(duì)話。
其次，支撐綠色鋼鐵市場(chǎng)的展開(kāi)。綠色鋼鐵技能(如使用綠氫直接還原鐵和電弧爐技能)將大幅添加每噸鋼的出產(chǎn)成本，但在許多消費(fèi)品職業(yè)，鋼鐵價(jià)格的上漲對(duì)終端消費(fèi)品價(jià)格的上漲影響有限。BCG預(yù)測(cè)，到2030年，歐洲的汽車(chē)整車(chē)廠、家電制造商和其他面臨減碳需求的企業(yè)將收購(gòu)2000萬(wàn)～4000萬(wàn)噸的綠色鋼鐵。此外，鋼鐵企業(yè)若想在綠色鋼鐵市場(chǎng)上取得成功，需求樹(shù)立正確的協(xié)作伙伴關(guān)系和卓越的供應(yīng)鏈辦理能力。
再有，在規(guī)則的時(shí)刻和預(yù)算內(nèi)施行大型出資項(xiàng)目。新的出產(chǎn)技能需求鋼鐵出產(chǎn)企業(yè)出資數(shù)十億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)大都鋼鐵出產(chǎn)項(xiàng)目的本錢(qián)性支出。上一輪國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)，鋼鐵職業(yè)尚未收回其本錢(qián)性出資，因而鋼鐵企業(yè)有必要通過(guò)審慎的規(guī)劃和專(zhuān)業(yè)的執(zhí)行來(lái)保障出資安全，確保在規(guī)則的時(shí)刻和預(yù)算內(nèi)完結(jié)項(xiàng)目。
面對(duì)快速轉(zhuǎn)型的碳排放格式，鋼鐵出產(chǎn)企業(yè)有必要主動(dòng)出擊，在變幻的市場(chǎng)和運(yùn)營(yíng)環(huán)境中發(fā)揮關(guān)鍵作用。研究一切的監(jiān)管提案對(duì)本身事務(wù)的影響，即便在準(zhǔn)備妥協(xié)時(shí)也能夠影響商洽發(fā)展;一起，樹(shù)立新的銷(xiāo)售專(zhuān)業(yè)知識(shí)，為初期的綠色鋼鐵客戶擬定合理的價(jià)值建議。鋼鐵企業(yè)還需求盡早增強(qiáng)辦理大型出資項(xiàng)目的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。在以上范疇展開(kāi)對(duì)話并采納有意義的舉動(dòng)，有助于幫助鋼鐵企業(yè)戰(zhàn)勝最困難的挑戰(zhàn)，渡過(guò)鋼鐵職業(yè)的困難時(shí)期。(來(lái)歷：國(guó)際商報(bào)秦志剛)
標(biāo)簽：
鋼鐵職業(yè)綠色減排
（免費(fèi)聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會(huì)盡或許注明出處，但不掃除來(lái)歷不明的情況。假如您覺(jué)得侵犯了您的權(quán)益，請(qǐng)告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭(zhēng)議和后果，本站不承擔(dān)任何職責(zé)。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站態(tài)度無(wú)關(guān)。
4、如有問(wèn)題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
波士頓咨詢(xún)(BCG)預(yù)期，未來(lái)以完結(jié)碳中和為方針的法令法規(guī)會(huì)繼續(xù)出臺(tái)，對(duì)選用傳統(tǒng)工藝的鋼鐵企業(yè)造成越來(lái)越高的碳成本。
歐盟在監(jiān)管改革方面處于世界領(lǐng)先的水平，方針是到2030年將溫室氣體排放量削減55%，到2050年完結(jié)碳中和。歐盟首要是運(yùn)用市場(chǎng)化的舉措，要求鋼鐵出產(chǎn)商為排放的二氧化碳付費(fèi)。此外，歐盟很快會(huì)引進(jìn)新的“碳邊境調(diào)理機(jī)制”(CBAM)，實(shí)質(zhì)上是根據(jù)含碳量對(duì)進(jìn)口鋼鐵征收關(guān)稅。
作為世界上最大的鋼鐵出產(chǎn)國(guó)，我國(guó)力爭(zhēng)在2060年完結(jié)碳中和，現(xiàn)在也在引進(jìn)國(guó)家碳定價(jià)機(jī)制。從2021年開(kāi)端，我國(guó)啟動(dòng)了碳排放交易系統(tǒng)，首先覆蓋電力職業(yè)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將擴(kuò)大到鋼鐵職業(yè)。我國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量規(guī)劃龐大，即便是很小一部分轉(zhuǎn)為綠色鋼鐵，也能給市場(chǎng)供應(yīng)很多環(huán)保鋼材。其中大部分能夠滿足歐洲對(duì)綠色鋼鐵的需求，由此明顯影響雙方的貿(mào)易差額。
梳理鋼鐵職業(yè)的一切脫碳趨勢(shì)之后，能夠清楚地看到，假如鋼鐵出產(chǎn)企業(yè)想要保持競(jìng)賽力，就有必要快速改變出產(chǎn)模式并削減碳排放。鋼鐵企業(yè)能夠選用“三步走”戰(zhàn)略來(lái)達(dá)到方針并取得競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)：影響全體監(jiān)管議程和對(duì)綠色鋼鐵的界說(shuō)、支撐綠色鋼鐵市場(chǎng)的展開(kāi)、在規(guī)則的時(shí)刻和預(yù)算內(nèi)施行大型出資項(xiàng)目。
即便在監(jiān)管重壓下，鋼鐵職業(yè)的減排無(wú)疑也是“老大難”問(wèn)題，但BCG也觀察到可行的契機(jī)：職業(yè)先行者能夠界說(shuō)新的市場(chǎng)機(jī)制，參加綠色鋼鐵市場(chǎng)競(jìng)賽，并借助碳中和轉(zhuǎn)型完結(jié)快速展開(kāi)。
鋼鐵職業(yè)的碳排放約占一切人為碳排放的7%，所以是監(jiān)管組織要點(diǎn)重視的減排范疇。2021年12月，第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)(COP26)做出了減排許諾。大大都的興旺經(jīng)濟(jì)體設(shè)定了到2050年完結(jié)凈零排放的方針，還有許多經(jīng)濟(jì)體宣告了雄心壯志的2030年減排方針。
歐盟“碳邊境調(diào)理機(jī)制”或在2026年全面落實(shí)，屆時(shí)鋼鐵進(jìn)口企業(yè)有必要為在歐盟銷(xiāo)售的產(chǎn)品碳排支付與歐盟鋼鐵出產(chǎn)企業(yè)相同的碳價(jià)格。歐洲議會(huì)環(huán)境委員會(huì)在2021年年末提議，“碳邊境調(diào)理機(jī)制”應(yīng)比原定的方案更早開(kāi)端加快施行，且需求覆蓋更多的產(chǎn)品，一起，在2028年就應(yīng)取消免費(fèi)排放配額，而非原定的2035年。2022年1月，歐盟委員會(huì)拒絕了該提議，以為這種做法違反了歐盟對(duì)世界貿(mào)易組織的許諾。
美國(guó)采納了不同的方式，在重返《巴黎協(xié)定》后，方案到2050年完結(jié)凈零方針，但各聯(lián)邦之間的碳定價(jià)系統(tǒng)卻尚未樹(shù)立。盡管存在一些區(qū)域性的碳定價(jià)系統(tǒng)，在國(guó)家層面，舉動(dòng)首要集中在監(jiān)管排放及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、綠色收購(gòu)和稅收優(yōu)惠等方面。尚不清楚美國(guó)的一系列一攬子方案是否能夠取得歐盟“碳邊境調(diào)理機(jī)制”的出口豁免優(yōu)惠。
為了完結(jié)全球監(jiān)管組織議定的減排方針，鋼鐵職業(yè)有必要進(jìn)行大規(guī)劃的技能改造，以影響整個(gè)鋼鐵職業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
鑒于現(xiàn)有的法令法規(guī)和技能限制，以及或許給職業(yè)帶來(lái)的成本壓力，為了更好地應(yīng)對(duì)難題，把傳統(tǒng)流程改變?yōu)閷?duì)企業(yè)和氣候而言可繼續(xù)的辦法，鋼鐵出產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該采納“三步走”策略。
首先，幫忙刻畫(huà)全體監(jiān)管議程和對(duì)綠色鋼鐵的界說(shuō)。鋼鐵出產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提出清晰的理由和基于事實(shí)的觀點(diǎn)，在商洽中說(shuō)明本身態(tài)度，盡快參加更廣泛的對(duì)話。
其次，支撐綠色鋼鐵市場(chǎng)的展開(kāi)。綠色鋼鐵技能(如使用綠氫直接還原鐵和電弧爐技能)將大幅添加每噸鋼的出產(chǎn)成本，但在許多消費(fèi)品職業(yè)，鋼鐵價(jià)格的上漲對(duì)終端消費(fèi)品價(jià)格的上漲影響有限。BCG預(yù)測(cè)，到2030年，歐洲的汽車(chē)整車(chē)廠、家電制造商和其他面臨減碳需求的企業(yè)將收購(gòu)2000萬(wàn)～4000萬(wàn)噸的綠色鋼鐵。此外，鋼鐵企業(yè)若想在綠色鋼鐵市場(chǎng)上取得成功，需求樹(shù)立正確的協(xié)作伙伴關(guān)系和卓越的供應(yīng)鏈辦理能力。
再有，在規(guī)則的時(shí)刻和預(yù)算內(nèi)施行大型出資項(xiàng)目。新的出產(chǎn)技能需求鋼鐵出產(chǎn)企業(yè)出資數(shù)十億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)大都鋼鐵出產(chǎn)項(xiàng)目的本錢(qián)性支出。上一輪國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)，鋼鐵職業(yè)尚未收回其本錢(qián)性出資，因而鋼鐵企業(yè)有必要通過(guò)審慎的規(guī)劃和專(zhuān)業(yè)的執(zhí)行來(lái)保障出資安全，確保在規(guī)則的時(shí)刻和預(yù)算內(nèi)完結(jié)項(xiàng)目。
面對(duì)快速轉(zhuǎn)型的碳排放格式，鋼鐵出產(chǎn)企業(yè)有必要主動(dòng)出擊，在變幻的市場(chǎng)和運(yùn)營(yíng)環(huán)境中發(fā)揮關(guān)鍵作用。研究一切的監(jiān)管提案對(duì)本身事務(wù)的影響，即便在準(zhǔn)備妥協(xié)時(shí)也能夠影響商洽發(fā)展;一起，樹(shù)立新的銷(xiāo)售專(zhuān)業(yè)知識(shí)，為初期的綠色鋼鐵客戶擬定合理的價(jià)值建議。鋼鐵企業(yè)還需求盡早增強(qiáng)辦理大型出資項(xiàng)目的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。在以上范疇展開(kāi)對(duì)話并采納有意義的舉動(dòng)，有助于幫助鋼鐵企業(yè)戰(zhàn)勝最困難的挑戰(zhàn)，渡過(guò)鋼鐵職業(yè)的困難時(shí)期。(來(lái)歷：國(guó)際商報(bào)秦志剛)
標(biāo)簽：
鋼鐵職業(yè)綠色減排
（免費(fèi)聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會(huì)盡或許注明出處，但不掃除來(lái)歷不明的情況。假如您覺(jué)得侵犯了您的權(quán)益，請(qǐng)告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭(zhēng)議和后果，本站不承擔(dān)任何職責(zé)。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站態(tài)度無(wú)關(guān)。
4、如有問(wèn)題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
