12月22日上午，隨著信和18號(hào)盾構(gòu)機(jī)的刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)靠近混凝土洞門，長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線北延線宿龍橋站首臺(tái)盾構(gòu)順利始發(fā)，這標(biāo)志著1號(hào)線北延線正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。公司黨委副書記、總經(jīng)理周曉明出席儀式現(xiàn)場(chǎng)并宣布盾構(gòu)正式始發(fā)。市質(zhì)安站黨委委員、副站長(zhǎng)湯新輝，一號(hào)線建造公司總經(jīng)理黃偉，中建五局土木公司黨委書記、董事長(zhǎng)馬躍光等參建單位相關(guān)負(fù)責(zé)人參加活動(dòng)并為建造者授旗。

    此次始發(fā)的宿龍橋站~開福區(qū)政府站區(qū)間(以下簡(jiǎn)稱宿開區(qū)間)是1號(hào)線北延線三個(gè)盾構(gòu)區(qū)間中的最南端的一個(gè)區(qū)間，也是與長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線終點(diǎn)站開福區(qū)政府站接駁的區(qū)間，單線長(zhǎng)1565.843m，區(qū)間共設(shè)置兩個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，全線均為單線單洞地道。

    宿開區(qū)間地質(zhì)雜亂，需穿越撈刀河公路橋樁、京廣鐵路橋等多座建構(gòu)筑物，下穿撈刀河以及穿越上軟下硬的富水圓礫地層，簡(jiǎn)單產(chǎn)生噴涌、河槽沉降和崩塌等情況。為霸占難題，確保接下來(lái)盾構(gòu)施工順利安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次安排專家對(duì)施工方案進(jìn)行論證，優(yōu)化專項(xiàng)施工方案和各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。同時(shí)活躍做好地質(zhì)補(bǔ)勘及監(jiān)控量測(cè)工作，最大程度減少盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

    1號(hào)線北延一期工程位于金霞組團(tuán)段，線路起于金盆丘站(原彩霞路站)，止于開福區(qū)政府站(1號(hào)線一期起點(diǎn)站)。線路全長(zhǎng)約9.88km，共設(shè)5座車站，其中2座高架站，3座地下站。

    長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線北延一期工程作為省市重點(diǎn)民生工程，是提高城市質(zhì)量、服務(wù)城北開展、快捷市民出行的重要舉措，更是全面建造以“三高四新”為引領(lǐng)的現(xiàn)代化新長(zhǎng)沙展現(xiàn)長(zhǎng)沙軌跡新?lián)?dāng)新作為的重要表現(xiàn)。

    (來(lái)源：長(zhǎng)沙地鐵)

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