國(guó)際首制1800噸架梁吊機(jī)由機(jī)架結(jié)構(gòu)、走行系統(tǒng)、頂升系統(tǒng)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、起升系統(tǒng)、吊點(diǎn)縱移系統(tǒng)、電氣液壓系統(tǒng)、走道欄桿組成，整機(jī)自重1033噸，額定起重量1800噸，起吊幅度在13米至22.15米。中鐵大橋局滬通長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部一分部負(fù)責(zé)人袁博說：“架梁吊機(jī)穩(wěn)定性好，作業(yè)精度高，可以兩節(jié)段同時(shí)吊裝，減少航道交通管制的時(shí)間與次數(shù)，從而較好地解決吊裝作業(yè)與黃金水道通航的矛盾。”

 

    中鐵大橋局一口氣為滬通長(zhǎng)江大橋主橋量身訂制了4臺(tái)1800噸專用架梁吊機(jī)，將分別安裝在大橋28#和29#主墩。目前，大橋41、42、43、44和45鋼梁節(jié)段已在28號(hào)主墩的墩頂下橫梁頂部就位。兩臺(tái)1800噸架梁吊機(jī)就是安裝于這5個(gè)墩頂節(jié)段的頂部，并以此為基地，分別向南和向北架設(shè)鋼梁。據(jù)專家介紹，滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋采用雙塔五跨連續(xù)鋼桁梁斜拉橋布置，主跨跨度達(dá)到1092米，計(jì)算孔跨為2296米，共計(jì)164節(jié)間、94個(gè)節(jié)段鋼梁。除了墩頂節(jié)間采用大型浮吊吊裝以外，余下的鋼桁梁節(jié)段均將由1800噸架梁吊機(jī)采用雙懸臂架設(shè)方式進(jìn)行。

 

    對(duì)于江蘇格雷特而言，與造橋“國(guó)家隊(duì)”合作參建關(guān)鍵設(shè)備已不是第一次。企業(yè)先后為中鐵、中交、中船、中遠(yuǎn)等知名央企業(yè)和法國(guó)、韓國(guó)、俄羅斯、新加坡等國(guó)家和地區(qū)生產(chǎn)各種型號(hào)的起重設(shè)備。我國(guó)目前最大的架橋機(jī)——中交二航局虎門二橋項(xiàng)目部2000噸節(jié)段式架梁機(jī)，也是由格雷特公司承制的。公司董事長(zhǎng)王建春表示，格雷特作為南通的起重機(jī)械制造企業(yè)，能夠?yàn)榧议T口這座世界級(jí)的橋梁生產(chǎn)制造關(guān)鍵設(shè)備，倍感驕傲和自豪。