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下載手機(jī)APP 10月22日，沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線南延線二標(biāo)全運(yùn)三路站至市民廣場(chǎng)站盾構(gòu)區(qū)間右線順暢貫通。至此，該項(xiàng)目部承建的兩座車站主體結(jié)構(gòu)、兩座盾構(gòu)區(qū)間施工悉數(shù)完成。
項(xiàng)目上場(chǎng)以來(lái)，建造者通盤考慮、重視細(xì)節(jié)、強(qiáng)化執(zhí)行，在細(xì)化本身施工管理的一起，憑仗“天然”優(yōu)勢(shì)因素，找到了強(qiáng)大的施工助力，“表里”歸納作用之下，施工進(jìn)展一路領(lǐng)先，快速完成了主體施工使命。
計(jì)劃謀劃：快速處理堵點(diǎn)
上場(chǎng)之初，項(xiàng)目班子成員在詳盡縝密現(xiàn)場(chǎng)踏勘的基礎(chǔ)上，對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行具體梳理，發(fā)現(xiàn)對(duì)部分地方進(jìn)行優(yōu)化后，能夠較大程度的節(jié)約工期：將原規(guī)劃的車站冠梁施工由雙側(cè)放坡開(kāi)挖優(yōu)化為單側(cè)開(kāi)挖;對(duì)全運(yùn)三路站至市民廣場(chǎng)站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道，由地上旋噴加固改為洞內(nèi)注漿加固;將全運(yùn)三路站至市民廣場(chǎng)站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)始發(fā)方位，由相鄰標(biāo)段調(diào)整到項(xiàng)目部施工的全運(yùn)三路站。
方向確認(rèn)后，如何執(zhí)行成為關(guān)鍵。為了不讓前期的小困難拖成后期的“大惡疾”，建造者活躍與規(guī)劃、建造等單位溝通，一起在預(yù)備具體精準(zhǔn)資料數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，屢次舉行專家論證會(huì)，反復(fù)強(qiáng)調(diào)計(jì)劃調(diào)整會(huì)給各個(gè)單位都帶來(lái)工期、本錢上的共贏。
終究計(jì)劃調(diào)整被順暢經(jīng)過(guò)，為主體結(jié)構(gòu)及隸屬工程的施工大干創(chuàng)造了良好條件：冠梁施工改為單側(cè)開(kāi)挖后有用降低了施工本錢;聯(lián)絡(luò)通道改為洞內(nèi)注漿加固后，防止了地上占地手續(xù)辦理，一起盾構(gòu)掘進(jìn)與聯(lián)絡(luò)通道施工能夠一起進(jìn)行，能夠節(jié)約2個(gè)月的工期;盾構(gòu)機(jī)始發(fā)方位調(diào)整后，項(xiàng)目部把握了主動(dòng)權(quán)，始發(fā)時(shí)刻不必受制于人。
車站施工：充分使用優(yōu)勢(shì)
前期的地質(zhì)勘探中，項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)承建兩個(gè)車站土層中含砂量較高，并且散布均勻、含量較大。經(jīng)過(guò)專業(yè)組織判定，確認(rèn)土層中砂石經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)略加工后就能作為混凝土質(zhì)料，具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
在全面了解沈陽(yáng)市砂石料商場(chǎng)后，項(xiàng)目部充分使用“資源優(yōu)勢(shì)”，對(duì)土方外運(yùn)進(jìn)行了投標(biāo)，歸納參加投標(biāo)的部隊(duì)實(shí)力，終究將基坑渣土以固定價(jià)格向土方部隊(duì)出售，一起渣土挖、裝、運(yùn)費(fèi)用悉數(shù)由土方隊(duì)承擔(dān)。
得益于“四通八達(dá)”的渣土外運(yùn)，2020年項(xiàng)目部戰(zhàn)勝新冠肺炎疫情影響，使用足夠的機(jī)械設(shè)備、物資資料、人員部隊(duì)等要素儲(chǔ)備，經(jīng)過(guò)合理的施工統(tǒng)籌，在冬天到來(lái)前的7個(gè)月有用施工時(shí)刻內(nèi)，完成了兩座明挖車站和一個(gè)明挖區(qū)間的主體結(jié)構(gòu)施工，一起得益于前期盾構(gòu)始發(fā)車站的調(diào)整，提早4個(gè)月完成了盾構(gòu)始發(fā)。
車站主體結(jié)構(gòu)施工完成后，項(xiàng)目部持續(xù)緊繃進(jìn)展這根弦，合理統(tǒng)籌隸屬工程施工。針對(duì)隸屬結(jié)構(gòu)與盾構(gòu)出土一起施工相互干擾的矛盾，他們見(jiàn)縫插針，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行合理規(guī)劃，確保了施工一起進(jìn)行;在車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工中，給后期盾構(gòu)機(jī)吊裝、資料倒運(yùn)留足“空間”，先進(jìn)行其他部分的施工，防止前期考慮缺乏進(jìn)而添加后期施工費(fèi)用。
盾構(gòu)掘進(jìn)：合理延伸優(yōu)勢(shì)
地質(zhì)勘探中，項(xiàng)目部還發(fā)現(xiàn)兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間渣土中含砂量也相當(dāng)可觀。僅僅由于盾構(gòu)掘進(jìn)中需求向土層中注入泡沫、膨潤(rùn)土等物質(zhì)改良土壤，會(huì)導(dǎo)致渣土被“污染”，在必定程度上降低了使用價(jià)值。
為了充分使用優(yōu)勢(shì)，項(xiàng)目在土方外運(yùn)談判投標(biāo)中采納了“合而不同”的方法，即車站和盾構(gòu)區(qū)間的土方外運(yùn)招錄同一家部隊(duì)，可是分開(kāi)計(jì)價(jià)，使用車站渣土含砂量高的優(yōu)勢(shì)，將盾構(gòu)區(qū)間的渣土外運(yùn)價(jià)格壓到了全線最低。
掘進(jìn)過(guò)程中盾構(gòu)施工分公司沈陽(yáng)分部精心組織、科學(xué)安排、嚴(yán)厲執(zhí)行施工計(jì)劃，經(jīng)過(guò)強(qiáng)化地表沉降監(jiān)控、優(yōu)化盾構(gòu)施工參數(shù)等辦法，確保了盾構(gòu)施工質(zhì)量;針對(duì)沈陽(yáng)酷寒條件的冬天施工，采納車站密閉、盾構(gòu)機(jī)全體關(guān)閉，重點(diǎn)部位、管線和資料獨(dú)自輔熱等保溫辦法，并添加機(jī)械設(shè)備確保砂漿站等地上設(shè)備所需求的溫度，確保了盾構(gòu)機(jī)正常掘進(jìn)。
一起他們結(jié)合砂卵石地層渣土改良的技術(shù)需求，對(duì)膨潤(rùn)土深加工及改性后膨潤(rùn)土在盾構(gòu)渣土改良中的作用機(jī)理進(jìn)行深入研究，形成了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的聚合性膨潤(rùn)土，具有在開(kāi)挖面穩(wěn)定性和成膜性更好、帶砂能力和流動(dòng)性更強(qiáng)的長(zhǎng)處，能夠更大程度的確保施工安全。
進(jìn)展一馬當(dāng)先，效益積少成多的一起，項(xiàng)目部還收成了多項(xiàng)榮譽(yù)，屢次獲評(píng)沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)諾言點(diǎn)評(píng)第一名、合同履約信譽(yù)點(diǎn)評(píng)A級(jí)，獲得了沈陽(yáng)市標(biāo)準(zhǔn)化工地、沈陽(yáng)市創(chuàng)立國(guó)家文明城市建造工地標(biāo)桿單位等稱謂。
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(來(lái)歷：沈陽(yáng)網(wǎng))
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上場(chǎng)之初，項(xiàng)目班子成員在詳盡縝密現(xiàn)場(chǎng)踏勘的基礎(chǔ)上，對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行具體梳理，發(fā)現(xiàn)對(duì)部分地方進(jìn)行優(yōu)化后，能夠較大程度的節(jié)約工期：將原規(guī)劃的車站冠梁施工由雙側(cè)放坡開(kāi)挖優(yōu)化為單側(cè)開(kāi)挖;對(duì)全運(yùn)三路站至市民廣場(chǎng)站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道，由地上旋噴加固改為洞內(nèi)注漿加固;將全運(yùn)三路站至市民廣場(chǎng)站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)始發(fā)方位，由相鄰標(biāo)段調(diào)整到項(xiàng)目部施工的全運(yùn)三路站。
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終究計(jì)劃調(diào)整被順暢經(jīng)過(guò)，為主體結(jié)構(gòu)及隸屬工程的施工大干創(chuàng)造了良好條件：冠梁施工改為單側(cè)開(kāi)挖后有用降低了施工本錢;聯(lián)絡(luò)通道改為洞內(nèi)注漿加固后，防止了地上占地手續(xù)辦理，一起盾構(gòu)掘進(jìn)與聯(lián)絡(luò)通道施工能夠一起進(jìn)行，能夠節(jié)約2個(gè)月的工期;盾構(gòu)機(jī)始發(fā)方位調(diào)整后，項(xiàng)目部把握了主動(dòng)權(quán)，始發(fā)時(shí)刻不必受制于人。
車站施工：充分使用優(yōu)勢(shì)
前期的地質(zhì)勘探中，項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)承建兩個(gè)車站土層中含砂量較高，并且散布均勻、含量較大。經(jīng)過(guò)專業(yè)組織判定，確認(rèn)土層中砂石經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)略加工后就能作為混凝土質(zhì)料，具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
在全面了解沈陽(yáng)市砂石料商場(chǎng)后，項(xiàng)目部充分使用“資源優(yōu)勢(shì)”，對(duì)土方外運(yùn)進(jìn)行了投標(biāo)，歸納參加投標(biāo)的部隊(duì)實(shí)力，終究將基坑渣土以固定價(jià)格向土方部隊(duì)出售，一起渣土挖、裝、運(yùn)費(fèi)用悉數(shù)由土方隊(duì)承擔(dān)。
得益于“四通八達(dá)”的渣土外運(yùn)，2020年項(xiàng)目部戰(zhàn)勝新冠肺炎疫情影響，使用足夠的機(jī)械設(shè)備、物資資料、人員部隊(duì)等要素儲(chǔ)備，經(jīng)過(guò)合理的施工統(tǒng)籌，在冬天到來(lái)前的7個(gè)月有用施工時(shí)刻內(nèi)，完成了兩座明挖車站和一個(gè)明挖區(qū)間的主體結(jié)構(gòu)施工，一起得益于前期盾構(gòu)始發(fā)車站的調(diào)整，提早4個(gè)月完成了盾構(gòu)始發(fā)。
車站主體結(jié)構(gòu)施工完成后，項(xiàng)目部持續(xù)緊繃進(jìn)展這根弦，合理統(tǒng)籌隸屬工程施工。針對(duì)隸屬結(jié)構(gòu)與盾構(gòu)出土一起施工相互干擾的矛盾，他們見(jiàn)縫插針，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行合理規(guī)劃，確保了施工一起進(jìn)行;在車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工中，給后期盾構(gòu)機(jī)吊裝、資料倒運(yùn)留足“空間”，先進(jìn)行其他部分的施工，防止前期考慮缺乏進(jìn)而添加后期施工費(fèi)用。
盾構(gòu)掘進(jìn)：合理延伸優(yōu)勢(shì)
地質(zhì)勘探中，項(xiàng)目部還發(fā)現(xiàn)兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間渣土中含砂量也相當(dāng)可觀。僅僅由于盾構(gòu)掘進(jìn)中需求向土層中注入泡沫、膨潤(rùn)土等物質(zhì)改良土壤，會(huì)導(dǎo)致渣土被“污染”，在必定程度上降低了使用價(jià)值。
為了充分使用優(yōu)勢(shì)，項(xiàng)目在土方外運(yùn)談判投標(biāo)中采納了“合而不同”的方法，即車站和盾構(gòu)區(qū)間的土方外運(yùn)招錄同一家部隊(duì)，可是分開(kāi)計(jì)價(jià)，使用車站渣土含砂量高的優(yōu)勢(shì)，將盾構(gòu)區(qū)間的渣土外運(yùn)價(jià)格壓到了全線最低。
掘進(jìn)過(guò)程中盾構(gòu)施工分公司沈陽(yáng)分部精心組織、科學(xué)安排、嚴(yán)厲執(zhí)行施工計(jì)劃，經(jīng)過(guò)強(qiáng)化地表沉降監(jiān)控、優(yōu)化盾構(gòu)施工參數(shù)等辦法，確保了盾構(gòu)施工質(zhì)量;針對(duì)沈陽(yáng)酷寒條件的冬天施工，采納車站密閉、盾構(gòu)機(jī)全體關(guān)閉，重點(diǎn)部位、管線和資料獨(dú)自輔熱等保溫辦法，并添加機(jī)械設(shè)備確保砂漿站等地上設(shè)備所需求的溫度，確保了盾構(gòu)機(jī)正常掘進(jìn)。
一起他們結(jié)合砂卵石地層渣土改良的技術(shù)需求，對(duì)膨潤(rùn)土深加工及改性后膨潤(rùn)土在盾構(gòu)渣土改良中的作用機(jī)理進(jìn)行深入研究，形成了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的聚合性膨潤(rùn)土，具有在開(kāi)挖面穩(wěn)定性和成膜性更好、帶砂能力和流動(dòng)性更強(qiáng)的長(zhǎng)處，能夠更大程度的確保施工安全。
進(jìn)展一馬當(dāng)先，效益積少成多的一起，項(xiàng)目部還收成了多項(xiàng)榮譽(yù)，屢次獲評(píng)沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)諾言點(diǎn)評(píng)第一名、合同履約信譽(yù)點(diǎn)評(píng)A級(jí)，獲得了沈陽(yáng)市標(biāo)準(zhǔn)化工地、沈陽(yáng)市創(chuàng)立國(guó)家文明城市建造工地標(biāo)桿單位等稱謂。
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