位于徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的徐工機(jī)械建造機(jī)械分公司，這里正在進(jìn)行4000噸級履帶式起重機(jī)的質(zhì)量過程操控。該型起重機(jī)吊裝能力規(guī)格早已達(dá)88000噸米，起重能力還在進(jìn)一步增強(qiáng)。

    徐工XGC88000沙特首秀，打響征戰(zhàn)海外、逐鹿全球榜首槍

    到現(xiàn)在，徐工XGC88000履帶起重機(jī)已投用3臺，合計參與了大連恒力、連云港盛虹、沙特朱拜勒工業(yè)城、阿曼杜庫姆煉油廠等28個國內(nèi)外大型工程建造。

    累計吊裝百余臺千噸級以上設(shè)備，總吊分量接近20萬噸，安全作業(yè)總時長近10000小時，真正成為職業(yè)最早投入運用、應(yīng)用最廣、技術(shù)最老練、銷量最多的4000噸級履帶起重機(jī)。

    與5000噸級門式起重機(jī)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，完結(jié)重達(dá)4600噸的亞洲最重單體塔器抽余液塔裝置

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    強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手無縫對接十多年

    徐工機(jī)械建造機(jī)械分公司副總經(jīng)理熊國華驕傲地說，徐工履帶起重機(jī)，特別是超大噸位履帶起重機(jī)，在各類重大能源工程施工中大顯身手，靠得便是全過程的高質(zhì)量操控。

    超大噸位履帶起重機(jī)臂架總長200多米，有20多節(jié)臂，悉數(shù)的吊載分量都要靠200多個關(guān)鍵銜接點的焊縫銜接的支撐點來承載，每一個承重點的接口處，一點點小的裂紋、攙雜、氣孔、未焊透、未熔合等問題都不能呈現(xiàn)。

    十多年來，徐工的出產(chǎn)制作團(tuán)隊和江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗研究院徐州分院“無損檢測”團(tuán)隊無縫對接，確保了兩三千噸的“大塊頭”一次次穩(wěn)穩(wěn)擎起。

    徐工XGC88000吊裝2600噸巨塔，改寫吊裝記載

    9月2日，徐工建機(jī)公司焊接車間，亮黃色的機(jī)器人整整齊齊地“站”成兩排，機(jī)器臂正在準(zhǔn)確無誤地完結(jié)著精細(xì)的焊接動作。

    為了滿足起重機(jī)吊臂焊縫全體焊接的高質(zhì)量要求，徐工選用業(yè)內(nèi)頂尖的雙工位焊縫焊裝，全程焊縫一次成型，焊接成型好，強(qiáng)度高、焊接變形小，確保了超大噸位履帶起重機(jī)結(jié)構(gòu)件焊接質(zhì)量的高強(qiáng)度要求。

    即便有這么多焊接機(jī)器人辛勤勞作，作業(yè)團(tuán)隊一點不敢馬虎。江蘇省特檢院徐州分院“無損檢測”團(tuán)隊負(fù)責(zé)人蔣鐵流說：

    從2009年徐工開端研發(fā)大噸位履帶起重機(jī)以來，省特檢院徐州分院就與徐工建機(jī)分公司開端了技術(shù)協(xié)作;2011年10月雙方正式簽定戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議之后，又全面開展500噸以上超大噸位起重機(jī)結(jié)構(gòu)件“無損檢測”協(xié)作。

    近幾年來，雙方協(xié)作的內(nèi)容由剛開端的“無損檢測”發(fā)展為焊接質(zhì)量全過程操控，對設(shè)計、制作、焊接等相關(guān)人員的技術(shù)培訓(xùn)，并建立健全失效分析、事端查詢、幫扶外協(xié)單位的產(chǎn)品檢測和質(zhì)量體系。檢驗檢測方式由剛開端單一的射線檢測，發(fā)展為磁粉檢測、超聲檢測、金相檢驗、光譜分析和反轉(zhuǎn)支承螺栓相控陣檢測等。

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    “無損檢測”嚴(yán)把出產(chǎn)制作關(guān)

    裂紋是焊接缺點中危害性最大的一種，焊接結(jié)構(gòu)的破壞大部分是因為裂紋形成。特別現(xiàn)在跟著起重機(jī)噸位越來越大，而起重機(jī)尺度不或許同份額物理擴(kuò)大，只能挑選運用更多的高強(qiáng)度鋼。

    關(guān)鍵受力部位鋼板厚度大，受力小的部位一般選用薄鋼板，這樣便發(fā)生很多的薄厚鋼板的對接焊縫。而高強(qiáng)度鋼在焊接時，鋼材的淬硬傾向越大，越易發(fā)生裂紋。

    一旦存在微小的裂紋源或許焊接缺點，極易在運用過程中發(fā)生裂紋擴(kuò)展，哪怕受力部位呈現(xiàn)一絲裂紋，吊裝過程中就存在翻車、折臂、部件失效等事端危險。

    “我一有空就調(diào)查焊縫，焊接精良的焊縫在我眼里十分美。”從進(jìn)廠開端，調(diào)查焊縫就成了蔣鐵流的“喜好”，有時經(jīng)過工件表面的焊縫情況他便能夠判別內(nèi)部是否存在氣泡等缺點。

    工件接口內(nèi)部情況復(fù)雜，缺點往往只要幾毫米乃至零點幾毫米。面對“為啥你看條焊縫就知道問題所在”的疑問，蔣鐵流笑著解釋：“這么多年，看過的焊縫得有幾十萬條，看多了就靈敏了。”

    除了嚴(yán)把出產(chǎn)制作關(guān)，作業(yè)團(tuán)隊對市場已售出產(chǎn)品的關(guān)鍵焊縫、高強(qiáng)螺栓也會進(jìn)行全方位的體檢。

    現(xiàn)在已經(jīng)完結(jié)16臺大噸位全車結(jié)構(gòu)件焊縫檢測，完結(jié)臂架檢測160余件，車架、轉(zhuǎn)臺、履帶梁等焊縫檢測60余件?？壳胺?wù)，主動靠近運用方，有用規(guī)避了批量損傷形成的安全事端，在市場上取得了十分好的反響。

    (本文轉(zhuǎn)載自吊裝機(jī)械工程大眾號)

    標(biāo)簽：

    徐工　大噸位起重機(jī)

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