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下載手機(jī)APP 新華網(wǎng)重慶9月4日電(王龍博)跟著丈量工程師用相對(duì)坐標(biāo)調(diào)索器對(duì)郭家沱大橋主纜索股線形完結(jié)準(zhǔn)確丈量，由中建股份承建的國內(nèi)最大跨度公軌兩用懸索橋重慶郭家沱長江大橋4日順利完結(jié)主纜架起，大橋建設(shè)將轉(zhuǎn)入緊纜、索夾吊索裝置和鋼桁梁吊裝階段。
郭家沱大橋橫跨長江江面，銜接重慶市江北區(qū)郭家沱與南岸區(qū)峽口鎮(zhèn)。大橋?yàn)?ldquo;公軌兩用橋”，承當(dāng)重慶軌道交通線路過江功能，道路等級(jí)為城市快速路，雙向八車道。
據(jù)悉，主纜是懸索橋中首要的、露出在戶外的、不行替換的、幾乎不行加固的金屬構(gòu)件，也被稱為懸索橋的生命線。郭家沱長江大橋每根主纜從北錨碇到南錨碇的通長索股為133股，每根索股由127根直徑為5.45毫米的鍍鋅高強(qiáng)度鋼絲組成，每根主纜共16891絲，主纜施工采用預(yù)制平行鋼絲索股(PPWS)法。
據(jù)施工方負(fù)責(zé)人介紹，由于郭家沱長江大橋橋位處于開闊水面、大風(fēng)頻頻，丈量控制難度大，主纜線形受熱脹冷縮影響較大，架起質(zhì)量關(guān)系到主纜的受力均勻以及耐久性，對(duì)纜索體系施工精度要求高，為此，郭家沱大橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“BIM+才智工地”為驅(qū)動(dòng)，結(jié)合無人機(jī)、三維掃描、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云平臺(tái)等一系列高新技術(shù)，對(duì)主纜施工全過程進(jìn)行緊密監(jiān)測(cè)和控制，一起采用智能溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控收集體系、高精度紅外測(cè)溫體系及0.5S級(jí)高精度丈量儀器，最大限度削減丈量誤差。
施工過程采納白日架索晚上調(diào)索模式，最終僅用時(shí)65天，就郭家沱長江大橋完結(jié)主纜全線架起使命。
重慶郭家沱長江大橋作為重慶快速路網(wǎng)重要組成部分，全長1403.8m，以“門楹納水”為規(guī)劃主題，將水元素融入傳統(tǒng)門式橋塔。值得一提的是，主纜架起完結(jié)后，“門楹納水”景象也初步呈現(xiàn)在市民面前。
標(biāo)簽：
郭家沱長江大橋
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據(jù)悉，主纜是懸索橋中首要的、露出在戶外的、不行替換的、幾乎不行加固的金屬構(gòu)件，也被稱為懸索橋的生命線。郭家沱長江大橋每根主纜從北錨碇到南錨碇的通長索股為133股，每根索股由127根直徑為5.45毫米的鍍鋅高強(qiáng)度鋼絲組成，每根主纜共16891絲，主纜施工采用預(yù)制平行鋼絲索股(PPWS)法。
據(jù)施工方負(fù)責(zé)人介紹，由于郭家沱長江大橋橋位處于開闊水面、大風(fēng)頻頻，丈量控制難度大，主纜線形受熱脹冷縮影響較大，架起質(zhì)量關(guān)系到主纜的受力均勻以及耐久性，對(duì)纜索體系施工精度要求高，為此，郭家沱大橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“BIM+才智工地”為驅(qū)動(dòng)，結(jié)合無人機(jī)、三維掃描、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云平臺(tái)等一系列高新技術(shù)，對(duì)主纜施工全過程進(jìn)行緊密監(jiān)測(cè)和控制，一起采用智能溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控收集體系、高精度紅外測(cè)溫體系及0.5S級(jí)高精度丈量儀器，最大限度削減丈量誤差。
施工過程采納白日架索晚上調(diào)索模式，最終僅用時(shí)65天，就郭家沱長江大橋完結(jié)主纜全線架起使命。
重慶郭家沱長江大橋作為重慶快速路網(wǎng)重要組成部分，全長1403.8m，以“門楹納水”為規(guī)劃主題，將水元素融入傳統(tǒng)門式橋塔。值得一提的是，主纜架起完結(jié)后，“門楹納水”景象也初步呈現(xiàn)在市民面前。
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