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下載手機(jī)APP 按下控制才智潮汐車道切換的遙控器，隨同閃耀的警示燈光和持續(xù)的提示聲，由數(shù)十臺潮汐機(jī)器人銜接組成的潮汐護(hù)欄開端全體向路途西側(cè)緩慢移動。半分鐘后，本來“2+2”車道的禪城區(qū)荷園路變?yōu)?ldquo;1+3”……這是佛山市第一條才智潮汐車道改換車道的一幕。9月1日開學(xué)日，該潮汐車道將開端試運(yùn)行。
依據(jù)頂峰時段動態(tài)調(diào)整車道方向
為緩解上下學(xué)頂峰時段交通堵塞問題，在禪城區(qū)委區(qū)政府的統(tǒng)一部署下，禪城區(qū)交通運(yùn)輸局、佛山市公安局禪城分局等部門在佛山市實(shí)驗(yàn)校園西門荷園路段立異采納科技手法，設(shè)置了才智潮汐車道，依據(jù)上學(xué)放學(xué)時段動態(tài)調(diào)整車道方向，合理分配路途資源。
“咱們之前做過統(tǒng)計，在上學(xué)的半個多小時頂峰時段內(nèi)，大約有2100輛家長接送車輛會會集在荷園路和深華路接近校園一側(cè)這兩個路段，這就導(dǎo)致了每到上下學(xué)時段，荷園路和深華路的交通就會非常擁堵。”禪城區(qū)交通運(yùn)輸局交通治堵管理股股長黃福恒介紹，“此次建造的這條荷園路才智潮汐車道屬佛山市內(nèi)第一條，在全廣東省規(guī)模內(nèi)則是繼深圳后建造的第二條。”
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記者采訪得悉，該荷園路潮汐車道分兩段，共200米，由46臺潮汐機(jī)器人銜接組成。每臺潮汐機(jī)器人裝備兩塊太陽能發(fā)電板，運(yùn)行所需的能量由太陽能提供。
黃福恒表明，9月1日潮汐車道試運(yùn)行后，交通部門會與校園密切配合，更精細(xì)化地調(diào)整潮汐車道的切換時刻。在運(yùn)行前期，由于校園家長會、學(xué)生體驗(yàn)日等原因，交通頂峰期的時段會存在不穩(wěn)定的狀況，所以將采納手動切換的方式，而后期則能夠依據(jù)頂峰期設(shè)置潮汐車道的固定切換時刻。
片區(qū)多措并重優(yōu)化校園周邊交通
事實(shí)上，建造才智潮汐車道僅僅禪城區(qū)創(chuàng)立校園周邊交通管理示范區(qū)項(xiàng)目的其間一項(xiàng)。此次禪城區(qū)創(chuàng)立校園周邊交通管理示范區(qū)的項(xiàng)目規(guī)模為：綠景路以南，魁奇路以北，文華路以東，南海大道以西四條路組成的片區(qū)。
該片區(qū)內(nèi)有佛山市實(shí)驗(yàn)校園、華英校園、禪城環(huán)湖小學(xué)等校園，校園間間隔近、學(xué)生多，上下學(xué)期間交通高度集聚，造成片區(qū)常發(fā)性擁堵，低效行駛更加劇環(huán)境污染，亟需展開綜合管理。
除了才智潮汐車道，此次片區(qū)綜合管理還采用了同享校車、新增路外停車場、立異送學(xué)管理方式、優(yōu)化路途斷面和進(jìn)行路面提高、細(xì)化優(yōu)化校園周邊交通配套設(shè)施等許多舉措。其間，針對環(huán)湖小學(xué)、實(shí)驗(yàn)校園、華英校園注冊的同享校車現(xiàn)已投入試運(yùn)行，共注冊8輛同享校車，算計約350名學(xué)生乘坐同享校車。(羊城晚報訊記者黃磊、景瑾瑾拍攝)
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佛山 才智潮汐車道
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依據(jù)頂峰時段動態(tài)調(diào)整車道方向
為緩解上下學(xué)頂峰時段交通堵塞問題，在禪城區(qū)委區(qū)政府的統(tǒng)一部署下，禪城區(qū)交通運(yùn)輸局、佛山市公安局禪城分局等部門在佛山市實(shí)驗(yàn)校園西門荷園路段立異采納科技手法，設(shè)置了才智潮汐車道，依據(jù)上學(xué)放學(xué)時段動態(tài)調(diào)整車道方向，合理分配路途資源。
“咱們之前做過統(tǒng)計，在上學(xué)的半個多小時頂峰時段內(nèi)，大約有2100輛家長接送車輛會會集在荷園路和深華路接近校園一側(cè)這兩個路段，這就導(dǎo)致了每到上下學(xué)時段，荷園路和深華路的交通就會非常擁堵。”禪城區(qū)交通運(yùn)輸局交通治堵管理股股長黃福恒介紹，“此次建造的這條荷園路才智潮汐車道屬佛山市內(nèi)第一條，在全廣東省規(guī)模內(nèi)則是繼深圳后建造的第二條。”
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記者采訪得悉，該荷園路潮汐車道分兩段，共200米，由46臺潮汐機(jī)器人銜接組成。每臺潮汐機(jī)器人裝備兩塊太陽能發(fā)電板，運(yùn)行所需的能量由太陽能提供。
黃福恒表明，9月1日潮汐車道試運(yùn)行后，交通部門會與校園密切配合，更精細(xì)化地調(diào)整潮汐車道的切換時刻。在運(yùn)行前期，由于校園家長會、學(xué)生體驗(yàn)日等原因，交通頂峰期的時段會存在不穩(wěn)定的狀況，所以將采納手動切換的方式，而后期則能夠依據(jù)頂峰期設(shè)置潮汐車道的固定切換時刻。
片區(qū)多措并重優(yōu)化校園周邊交通
事實(shí)上，建造才智潮汐車道僅僅禪城區(qū)創(chuàng)立校園周邊交通管理示范區(qū)項(xiàng)目的其間一項(xiàng)。此次禪城區(qū)創(chuàng)立校園周邊交通管理示范區(qū)的項(xiàng)目規(guī)模為：綠景路以南，魁奇路以北，文華路以東，南海大道以西四條路組成的片區(qū)。
該片區(qū)內(nèi)有佛山市實(shí)驗(yàn)校園、華英校園、禪城環(huán)湖小學(xué)等校園，校園間間隔近、學(xué)生多，上下學(xué)期間交通高度集聚，造成片區(qū)常發(fā)性擁堵，低效行駛更加劇環(huán)境污染，亟需展開綜合管理。
除了才智潮汐車道，此次片區(qū)綜合管理還采用了同享校車、新增路外停車場、立異送學(xué)管理方式、優(yōu)化路途斷面和進(jìn)行路面提高、細(xì)化優(yōu)化校園周邊交通配套設(shè)施等許多舉措。其間，針對環(huán)湖小學(xué)、實(shí)驗(yàn)校園、華英校園注冊的同享校車現(xiàn)已投入試運(yùn)行，共注冊8輛同享校車，算計約350名學(xué)生乘坐同享校車。(羊城晚報訊記者黃磊、景瑾瑾拍攝)
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