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下載手機APP 原標(biāo)題：南寧世界空港歸納交通樞紐工程建造獲得重大進展南崇鐵路引進機場地道全線貫通
7月21日，南寧世界空港歸納交通樞紐工程項目(以下簡稱GTC項目)南寧至崇左鐵路引進機場地道全線貫通，標(biāo)志著GTC項目建造獲得重大進展。
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南崇鐵路引進機場地道工程是GTC項目的重要組成部分。地道全長3185米，其間地道暗挖長度為1294米，明挖長度為1566米，“U”型槽長度為100米，明洞段長度為225米。項目施工難度大、危險點多，下穿交通繁忙的G322國道、明陽工業(yè)園區(qū)大路、機場第二高速匝道橋等。南崇鐵路引進機場地道工程的全線貫通，標(biāo)志著該地道工程進入仰拱填充和二襯施工沖刺階段，為下一步全體移送南崇鐵路項目開展無砟軌跡施工奠定了根底。
據(jù)悉，GTC項目是廣西首個集民航、高鐵、地鐵和高速公路等多種交通方式于一體的歸納交通樞紐建造項目，由三部分組成。一是南崇鐵路引進機場地道;二是城市軌跡交通機場線引進機場地道;三是歸納交通中心(中心功能區(qū))由機場停車庫、南崇鐵路機場站、城市軌跡交通機場站、公共換乘空間及下沉廣場等組成，修建地上1層、地下2層，總修建面積約30.5萬平方米。
廣西南寧機場歸納交通樞紐建造有限公司黨委副書記、總經(jīng)理羅賢民介紹，GTC項目同步引進高鐵南崇線及地鐵機場線，是繼上海虹橋機場、北京大興機場、成都雙流等城市機場之后，國家開發(fā)建造的新一批引進高鐵及地鐵的機場歸納交通樞紐。高鐵和地鐵同層并線，高鐵地鐵候車大廳與換乘大廳同層設(shè)置。旅客在高鐵、地鐵、機場之間可敏捷快捷換乘，這種在國內(nèi)并不多見的歸納立體交通樞紐即將在南寧成為現(xiàn)實。
項目預(yù)計于2022年10月完成歸納交通中心、南崇鐵路引進機場地道與南崇鐵路同步建成投入使用。到時，動車從南寧站至吳圩機場僅需12分鐘，崇左市至吳圩機場僅需30分鐘，地鐵接入機場完成南寧市區(qū)至機場的公交化、規(guī)?；\送。“雙鐵”引進機場，將極大縮減旅客出行時間，添補廣西空鐵聯(lián)運的空白，滿足吳圩機場遠期規(guī)劃旅客吞吐量8000萬人次的需要，對全面落實強首府戰(zhàn)略、推進廣西構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開放開展新格局、深度融入“一帶一路”建造、完成“三大定位”新使命、建造新時代中國特色社會主義壯美廣西具有重要意義。(來源：南寧日報記者阮曉瑩通訊員馮關(guān)憲常軍濤)
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南崇鐵路 引進機場地道
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南崇鐵路引進機場地道工程是GTC項目的重要組成部分。地道全長3185米，其間地道暗挖長度為1294米，明挖長度為1566米，“U”型槽長度為100米，明洞段長度為225米。項目施工難度大、危險點多，下穿交通繁忙的G322國道、明陽工業(yè)園區(qū)大路、機場第二高速匝道橋等。南崇鐵路引進機場地道工程的全線貫通，標(biāo)志著該地道工程進入仰拱填充和二襯施工沖刺階段，為下一步全體移送南崇鐵路項目開展無砟軌跡施工奠定了根底。
據(jù)悉，GTC項目是廣西首個集民航、高鐵、地鐵和高速公路等多種交通方式于一體的歸納交通樞紐建造項目，由三部分組成。一是南崇鐵路引進機場地道;二是城市軌跡交通機場線引進機場地道;三是歸納交通中心(中心功能區(qū))由機場停車庫、南崇鐵路機場站、城市軌跡交通機場站、公共換乘空間及下沉廣場等組成，修建地上1層、地下2層，總修建面積約30.5萬平方米。
廣西南寧機場歸納交通樞紐建造有限公司黨委副書記、總經(jīng)理羅賢民介紹，GTC項目同步引進高鐵南崇線及地鐵機場線，是繼上海虹橋機場、北京大興機場、成都雙流等城市機場之后，國家開發(fā)建造的新一批引進高鐵及地鐵的機場歸納交通樞紐。高鐵和地鐵同層并線，高鐵地鐵候車大廳與換乘大廳同層設(shè)置。旅客在高鐵、地鐵、機場之間可敏捷快捷換乘，這種在國內(nèi)并不多見的歸納立體交通樞紐即將在南寧成為現(xiàn)實。
項目預(yù)計于2022年10月完成歸納交通中心、南崇鐵路引進機場地道與南崇鐵路同步建成投入使用。到時，動車從南寧站至吳圩機場僅需12分鐘，崇左市至吳圩機場僅需30分鐘，地鐵接入機場完成南寧市區(qū)至機場的公交化、規(guī)?；\送。“雙鐵”引進機場，將極大縮減旅客出行時間，添補廣西空鐵聯(lián)運的空白，滿足吳圩機場遠期規(guī)劃旅客吞吐量8000萬人次的需要，對全面落實強首府戰(zhàn)略、推進廣西構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開放開展新格局、深度融入“一帶一路”建造、完成“三大定位”新使命、建造新時代中國特色社會主義壯美廣西具有重要意義。(來源：南寧日報記者阮曉瑩通訊員馮關(guān)憲常軍濤)
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